[發(fā)明專利]飛輪輔助裝配裝置及飛輪輔助裝配方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010622367.2
• 申請(qǐng)日: 2020-06-30
• 公開（公告）號(hào): CN111891907B
• 公開（公告）日: 2022-11-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳俁;張保和;王建鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京宇眾自動(dòng)化裝備有限公司
• 主分類號(hào): B66C1/66
• 分類號(hào): B66C1/66;B25B27/00
• 代理公司: 北京市維詩(shī)律師事務(wù)所 11393
• 代理人: 李翔;楊安進(jìn)

1.飛輪輔助裝配裝置，其特征在于，所述飛輪輔助裝配裝置包括：

安裝軸(1)，所述安裝軸(1)上設(shè)置有第一限位部(3)和第二限位部(4)，所述第一限位部(3)和所述第二限位部(4)用于分別對(duì)安裝于所述安裝軸(1)上的飛輪(10)的兩側(cè)進(jìn)行限位；

用于吊裝的吊裝部，所述吊裝部連接于所述安裝軸(1)；

加長(zhǎng)軸(2)，所述加長(zhǎng)軸(2)的一端能夠與所述飛輪(10)待裝配的曲軸(11)對(duì)接，另一端設(shè)置為能夠與所述安裝軸(1)的第一端插接在一起；

所述第一限位部(3)相比所述第二限位部(4)靠近所述安裝軸(1)的第一端；

其中，所述第一限位部(3)設(shè)置為能夠在止擋狀態(tài)和通行狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換；在所述止擋狀態(tài)，所述第一限位部(3)對(duì)所述飛輪(10)的一側(cè)進(jìn)行限位，在所述通行狀態(tài)，所述飛輪(10)能夠越過所述第一限位部(3)沿所述安裝軸(1)的軸向來回移動(dòng)；

所述第一限位部(3)設(shè)置為：所述飛輪(10)從所述安裝軸(1)的第一端移動(dòng)至所述第一限位部(3)和所述第二限位部(4)之間的過程中，由所述飛輪(10)驅(qū)動(dòng)所述第一限位部(3)從所述止擋狀態(tài)轉(zhuǎn)換至所述通行狀態(tài)；

所述加長(zhǎng)軸(2)的一端設(shè)置有插接孔(201)，所述安裝軸(1)的朝向所述加長(zhǎng)軸(2)的第一端部形成為能夠插接于所述插接孔(201)內(nèi)的插接部，所述第一限位部(3)至少部分位于所述插接部上，以使得所述插接部插接于所述插接孔(201)的過程中由所述插接孔(201)的內(nèi)表面擠壓所述第一限位部(3)，以驅(qū)動(dòng)所述第一限位部(3)從所述止擋狀態(tài)轉(zhuǎn)換至所述通行狀態(tài)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛輪輔助裝配裝置，其特征在于，所述安裝軸(1)上設(shè)置有凹部(101)，所述第一限位部(3)安裝于所述凹部(101)且所述第一限位部(3)與所述凹部(101)之間設(shè)置有彈簧(5)；

在所述止擋狀態(tài)，所述第一限位部(3)在所述彈簧(5)的作用下凸出于所述安裝軸(1)，在所述通行狀態(tài)，所述第一限位部(3)被擠壓至朝向所述凹部(101)內(nèi)移并壓縮所述彈簧(5)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛輪輔助裝配裝置，其特征在于，所述第一限位部(3)的頂表面的高度沿遠(yuǎn)離所述加長(zhǎng)軸(2)的方向逐漸升高；

或者，所述第一限位部(3)的頂面為球面。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛輪輔助裝配裝置，其特征在于，所述安裝軸(1)上設(shè)置有防止所述第一限位部(3)脫離所述安裝軸(1)的防脫部件。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項(xiàng)所述的飛輪輔助裝配裝置，其特征在于，所述吊裝部包括垂直連接于所述安裝軸(1)的第二端的連接柱(7)及在所述連接柱(7)的遠(yuǎn)離所述安裝軸(1)的端部設(shè)置的吊環(huán)(8)。