[發明專利]風振自消除系統、方法及車輛

在審

• 申請號: 202010621280.3
• 申請日: 2020-07-01
• 公開（公告）號: CN111762003A
• 公開（公告）日: 2020-10-13
• 發明（設計）人: 李鑫;張軍;魏偉;趙花壘;張凱歌;毛光軍;王連會;姜光
• 申請（專利權）人: 寧波吉利汽車研究開發有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/24;B60Q9/00
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 周禮濤

本發明提供了一種風振自消除系統、方法及車輛，系統包括：車窗傳感器，用于檢測車窗開度，并發出相應的開度信號；速度傳感器，用于檢測車輛速度，并發出相應的速度信號；車身控制器，與車窗傳感器和速度傳感器連接，以在開度信號和速度信號達到產生風振的閾值時，發出控制信號；空調系統，與車身控制器連接，空調系統接收車身控制器發出的控制信號；泄壓件，設在車身尾部并與車身控制器連接，泄壓件配置成在接收到車身控制器發出的控制信號時，開啟泄壓件，以消除風振。本發明的風振自消除系統，在不增加車輛其他結構的前提下，即可實現風振的自動消除，有效避免因風振引起用戶產生不可逆的聽力損傷的問題，提升用戶舒適度。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，特別是涉及一種風振自消除系統、方法和具有該風振自消除系統的車輛

背景技術

開窗轟鳴，又稱風振現象(外文名：Buffeting)，風振現象是汽車風噪的一種，由氣流產生的渦振引起。汽車高速行駛時，通常在70-100km/h工況下，當有乘客開窗到一定開度(一般是全開)，車內空腔產生有規律的頻率極低的氣壓波動，這種氣壓波動是由于車身外側的氣流脫落，產生壓力渦，通過打開的車窗，沖擊到車內形成渦振，讓人產生極不舒適生理現象，例如耳朵疼、頭疼、惡心等，嚴重時會引起不可逆的永久的聽力損傷。另外，縱觀空氣動力學的發展及NVH技術的發展，氣動阻力往往跟開窗風噪成負相關，隨著汽車空氣動力學技術的日趨優化，汽車風阻在逐漸變小，整車造型更加流線，這導致汽車表面的氣流脫體逐漸變少，而用戶開窗操作時，風振會更加嚴重，客戶的抱怨也是逐年增加。基于客戶抱怨及日趨嚴峻的氣動技術，側窗風振正成為本領域技術人員急需攻堅的一個技術堡壘。

發明內容

本發明第一方面的一個目的是要提供一種風振自消除系統，以車輛的現有結構為基礎，在不增加車輛其他結構的前提下，達到自動消除風振的目的，提升用戶舒適度。

本發明第一方面的一個進一步的目的是要在系統中設計一種預警裝置，在駕乘人員做出開窗動作或車速達到一定速度時，可以向乘客發出預警信號，更加有利于乘客及時做出解決轟鳴的響應。

本發明第二方面的一個目的是要提供一種風振的自消除方法，基于現有的電子架構，有效消除車輛開窗轟鳴的現象。

特別地，本發明提供了一種風振自消除系統，包括：

車窗傳感器，用于檢測車窗開度，并發出相應的開度信號；

速度傳感器，用于檢測車輛速度，并發出相應的速度信號；

車身控制器，與所述車窗傳感器和所述速度傳感器連接，以接收所述開度信號和速度信號，并在所述開度信號和所述速度信號達到產生風振的閾值時，發出控制信號；

空調系統，與所述車身控制器連接，所述空調系統接收所述車身控制器發出的控制信號，以控制所述空調系統調整為外循環模式；

泄壓件，設在車身尾部并與所述車身控制器連接，所述泄壓件配置成在接收到所述車身控制器發出的控制信號時，開啟所述泄壓件，以消除風振。

進一步地，所述空調系統包括：

空調控制器，與所述車身控制器連接，所述空調控制器接收所述車身控制器發出的控制信號，并根據所述控制信號發出相應的空調信號；

空調外循環口，與所述空調控制器連接，并根據所述空調信號開啟所述空調外循環口，以形成外循環模式；

空調鼓風機，與所述空調控制器連接，并根據所述空調信號開啟所述空調鼓風機，以向乘員艙內鼓風。

進一步地，所述速度傳感器為輪速傳感器、GPS傳感器和空速傳感器中的一種。

進一步地，所述車身控制器為BCM控制器，所述車身控制器與所述空調控制器集成設置。

進一步地，所述泄壓件為泄壓閥。