[發(fā)明專利]風(fēng)振自消除系統(tǒng)、方法及車輛在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202010621280.3 | 申請(qǐng)日： | 2020-07-01 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN111762003A | 公開（公告）日： | 2020-10-13 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 李鑫;張軍;魏偉;趙花壘;張凱歌;毛光軍;王連會(huì);姜光 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 寧波吉利汽車研究開發(fā)有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B60H1/00 | 分類號(hào)： | B60H1/00;B60H1/24;B60Q9/00 |
| 代理公司： | 北京智匯東方知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11391 | 代理人： | 周禮濤 |
| 地址： | 315336 浙江省*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 消除 系統(tǒng) 方法 車輛 | ||
1.一種風(fēng)振自消除系統(tǒng)，其特征在于，包括：
車窗傳感器，用于檢測(cè)車窗開度，并發(fā)出相應(yīng)的開度信號(hào)；
速度傳感器，用于檢測(cè)車輛速度，并發(fā)出相應(yīng)的速度信號(hào)；
車身控制器，與所述車窗傳感器和所述速度傳感器連接，以接收所述開度信號(hào)和速度信號(hào)，并在所述開度信號(hào)和所述速度信號(hào)達(dá)到產(chǎn)生風(fēng)振的閾值時(shí)，發(fā)出控制信號(hào)；
空調(diào)系統(tǒng)，與所述車身控制器連接，所述空調(diào)系統(tǒng)接收所述車身控制器發(fā)出的控制信號(hào)，以控制所述空調(diào)系統(tǒng)調(diào)整為外循環(huán)模式；
泄壓件，設(shè)在車身尾部并與所述車身控制器連接，所述泄壓件配置成在接收到所述車身控制器發(fā)出的控制信號(hào)時(shí)，開啟所述泄壓件，以消除風(fēng)振。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)振自消除系統(tǒng)，其特征在于，所述空調(diào)系統(tǒng)包括：
空調(diào)控制器，與所述車身控制器連接，所述空調(diào)控制器接收所述車身控制器發(fā)出的控制信號(hào)，并根據(jù)所述控制信號(hào)發(fā)出相應(yīng)的空調(diào)信號(hào)；
空調(diào)外循環(huán)口，與所述空調(diào)控制器連接，并根據(jù)所述空調(diào)信號(hào)開啟所述空調(diào)外循環(huán)口，以形成外循環(huán)模式；
空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)，與所述空調(diào)控制器連接，并根據(jù)所述空調(diào)信號(hào)開啟所述空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)，以向乘員艙內(nèi)鼓風(fēng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)振自消除系統(tǒng)，其特征在于，所述速度傳感器為輪速傳感器、GPS傳感器和空速傳感器中的一種。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)振自消除系統(tǒng)，其特征在于，所述車身控制器為BCM控制器，所述車身控制器與所述空調(diào)控制器集成設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)振自消除系統(tǒng)，其特征在于，所述泄壓件為泄壓閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)振自消除系統(tǒng)，其特征在于，還包括：預(yù)警裝置，與所述車身控制器連接，所述預(yù)警裝置配置成，在所述開度信號(hào)和所述速度信號(hào)達(dá)到產(chǎn)生風(fēng)振的閾值時(shí)，由所述車身控制器控制所述預(yù)警裝置發(fā)出預(yù)警信號(hào)。
7.一種風(fēng)振自消除方法，應(yīng)用于權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的風(fēng)振自消除系統(tǒng)，其特征在于，所述方法包括以下步驟：
檢測(cè)車窗開度和車輛速度，并發(fā)出相應(yīng)的開度信號(hào)和速度信號(hào)；
當(dāng)所述開度信號(hào)和所述速度信號(hào)達(dá)到產(chǎn)生風(fēng)振的閾值時(shí)，控制空調(diào)系統(tǒng)調(diào)整為外循環(huán)模式并控制泄壓件開啟，以消除風(fēng)振。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的風(fēng)振自消除方法，其特征在于，還包括以下步驟：
在所述開度信號(hào)和所述速度信號(hào)達(dá)到產(chǎn)生風(fēng)振的閾值時(shí)，控制所述預(yù)警裝置發(fā)出預(yù)警信號(hào)。
9.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的風(fēng)振自消除系統(tǒng)。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于寧波吉利汽車研究開發(fā)有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司，未經(jīng)寧波吉利汽車研究開發(fā)有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/202010621280.3/1.html，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇：一種水利工程用頂管機(jī)
- 下一篇：一種鉛同位素的重金屬源解析方法
- 一種數(shù)據(jù)庫讀寫分離的方法和裝置
- 一種手機(jī)動(dòng)漫人物及背景創(chuàng)作方法
- 一種通訊綜合測(cè)試終端的測(cè)試方法
- 一種服裝用人體測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)的獲取方法
- 系統(tǒng)升級(jí)方法及裝置
- 用于虛擬和接口方法調(diào)用的裝置和方法
- 線程狀態(tài)監(jiān)控方法、裝置、計(jì)算機(jī)設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)
- 一種JAVA智能卡及其虛擬機(jī)組件優(yōu)化方法
- 檢測(cè)程序中方法耗時(shí)的方法、裝置及存儲(chǔ)介質(zhì)
- 函數(shù)的執(zhí)行方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)
