[發明專利]用于車輛的PRA劣化控制系統及其PRA劣化控制方法

在審

• 申請號: 202010621201.9
• 申請日: 2020-06-30
• 公開（公告）號: CN112977065A
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 尹宗瑞
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L3/12
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 趙赫;趙愛玲

本申請公開了一種能夠通過利用大數據來預測功率繼電器組件(PRA)的故障并主動控制PRA的劣化的用于車輛的PRA劣化控制系統及其PRA劣化控制方法。PRA劣化控制系統包括：車輛，傳送PRA和電池信息；以及服務器，收集車輛的PRA和電池信息，并向車輛傳送用于PRA劣化控制的輸出控制信息，其中，當服務器收集車輛的PRA和電池信息時，服務器對所收集的信息進行分組，基于分組的信息來設置按車輛的監測步驟，響應于設置的按車輛的監測步驟來執行按車輛的監測，并且向車輛傳送與按車輛的監測結果相對應的按車輛的輸出控制信息，以使每個車輛執行PRA劣化控制。

技術領域

本發明涉及一種用于車輛的功率繼電器組件(PRA)劣化控制系統，并且特別地，涉及一種可以通過利用大數據來預測PRA的故障并主動控制PRA的劣化的用于車輛的PRA劣化控制系統及其PRA劣化控制方法。

背景技術

通常，作為改善地球環境的方案之一，開發并運行了混合動力電動車輛(HEV)、電動車輛(EV)、燃料電池車輛(FCV)等。特別地，電動車輛的開發有望在將來將變得更加突出。

這樣的電動車輛或混合動力電動車輛包括用于向作為驅動源的馬達供應電力的高壓電池和高壓電路單元。

高壓電路單元可以包括：馬達，接收高壓電池供應的電力來驅動；馬達控制單元(MCU)，包括用于驅動馬達的逆變器；以及功率繼電器組件(PRA)，執行切換以將電池的電力選擇性地供應到車輛。

在此，PRA的劣化狀態可以根據所有車輛的部件(parts)之間的偏差、組裝狀態或高壓電池能量的使用量而變化。如果不控制PRA的劣化狀態，則PRA可能由于過電流而引起火災。

然而，目前無法準確地測量PRA的劣化狀態。此外，由于尚未開發出能夠主動控制PRA的發熱的技術，因此可能會加速PRA的劣化，并且PRA可能由于過電流而引起火災。

因此，需要開發一種用于車輛的PRA劣化控制系統，該系統能夠周期性地監測PRA的劣化狀態，從而預測PRA的劣化并主動控制PRA的劣化。

發明內容

因此，本發明涉及一種用于車輛的功率繼電器組件(PRA)劣化控制系統及其PRA劣化控制方法，基本上消除了由于現有技術的局限性和缺點而引起的一個或多個問題。

本發明的目的是提供一種用于車輛的PRA劣化控制系統及其PRA劣化控制方法，能夠收集車輛的PRA和電池信息，對所收集的信息進行分組，基于分組的信息來設置按車輛的監測步驟，并且基于按車輛的監測步驟來周期性地監測PRA的劣化狀態，從而可以預測PRA的劣化并主動控制PRA的劣化。

提供本發明以解決問題的本發明的目的不限于上述目的，并且基于本發明的以下詳細描述，本領域技術人員將清楚地理解其它未提及的目的。

為了實現這些目的和其它優點，并且根據本發明的目的，如本文具體體現和廣泛描述的，用于車輛的PRA劣化控制系統包括：車輛，傳送PRA和電池信息；以及服務器，收集車輛的PRA和電池信息，并向車輛傳送用于PRA劣化控制的輸出控制信息，其中，當服務器收集車輛的PRA和電池信息時，服務器對所收集的信息進行分組，基于分組的信息來設置按車輛的監測步驟，響應于設置的按車輛的監測步驟來執行按車輛的監測，并且向車輛傳送與按車輛的監測結果相對應的按車輛的輸出控制信息，以使每個車輛執行PRA劣化控制。

在本發明的另一方面，一種包括服務器的用于車輛的PRA劣化控制系統的PRA劣化控制方法包括：服務器從車輛收集PRA和電池信息；服務器對所收集的信息進行分組；服務器基于分組的信息來設置按車輛的監測步驟；服務器響應于設置的按車輛的監測步驟來執行按車輛的監測；服務器向車輛傳送與按車輛的監測結果相對應的按車輛的輸出控制信息；以及車輛基于輸出控制信息執行PRA劣化控制。