[發明專利]用于車輛的PRA劣化控制系統及其PRA劣化控制方法

在審

• 申請號: 202010621201.9
• 申請日: 2020-06-30
• 公開（公告）號: CN112977065A
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 尹宗瑞
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L3/12
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 趙赫;趙愛玲

1.一種用于車輛的功率繼電器組件劣化控制系統，即PRA劣化控制系統，包括：

車輛，傳送PRA和電池信息；以及

服務器，收集所述車輛的所述PRA和電池信息，并向所述車輛傳送用于PRA劣化控制的輸出控制信息，

當所述服務器收集所述車輛的所述PRA和電池信息時，所述服務器對所收集的所述PRA和電池信息進行分組，基于分組的信息來設置按車輛的監測步驟，響應于設置的所述按車輛的監測步驟來執行按車輛的監測，并且向所述車輛傳送與按車輛的監測結果相對應的按車輛的輸出控制信息，以使每個車輛執行PRA劣化控制。

2.根據權利要求1所述的PRA劣化控制系統，其中，

當所述車輛執行所述PRA劣化控制時，當PRA溫度達到臨界溫度的預定百分比時，所述車輛初次限制電池輸出，當所述PRA溫度連續上升達到預定時間時，所述車輛二次限制所述電池輸出，并且當所述PRA溫度超過所述臨界溫度時，所述車輛關閉所述PRA的主繼電器。

3.根據權利要求1所述的PRA劣化控制系統，其中，

所述服務器從所述車輛收集包括車輛標識符即車輛ID、電池的充電和放電能量的累積量、每個使用的電流的區間比率、電池的實際輸出和PRA溫度中的至少一個的信息。

4.根據權利要求1所述的PRA劣化控制系統，其中，

當所述服務器對所收集的信息進行分組時，所述服務器按行駛模式對所收集的所述PRA和電池信息進行分組，以分類為多個按行駛模式的組，并且按能量的使用量對所述按行駛模式的組中的信息重新分組，以分類為多個按使用的能量的子組。

5.根據權利要求4所述的PRA劣化控制系統，其中，

當分類為按行駛模式的組時，所述服務器存儲按電池充電和放電電流區間的分布圖，計算按電池充電和放電電流區間的電流占用率，基于所述電流占用率來計算按車輛的相關系數，當所述相關系數大于預定比率時將車輛分類為同一組，當所述相關系數等于或小于所述預定比率時將車輛分類為未分配組，計算按組的平均電流占用率，計算被分類為所述未分配組的所述車輛與所述按組的平均電流占用率之間的相關系數，當所述相關系數大于預定比率時對被分類為所述未分配組的所述車輛重新分類，并且當所述相關系數等于或小于所述預定比率時維持被分類為所述未分配組的所述車輛。

6.根據權利要求4所述的PRA劣化控制系統，其中，

當分類為按使用的能量的子組時，所述服務器根據使用的總能量利用多個區間的直方圖來計算所述按行駛模式的組中的車輛，并且執行按直方圖區間的子分組以分類為所述按使用的能量的子組。

7.根據權利要求4所述的PRA劣化控制系統，其中，

當設置按車輛的監測步驟時，所述服務器監測按每個子組的車輛的PRA溫度和電池的實際輸出，并且基于監測結果來設置所述按車輛的監測步驟。

8.根據權利要求1所述的PRA劣化控制系統，其中，

當執行按車輛的監測時，當PRA最高溫度和每個輸出的PRA溫度上升率在所述分組的信息中的預定上限率以內并連續出現幾個周期時，所述服務器在所述監測步驟中的注意步驟中監測所述車輛，并且當所述PRA最高溫度和所述每個輸出的PRA溫度上升率不在所述分組的信息中的所述預定上限率以內時，所述服務器在所述監測步驟中的正常步驟中監測所述車輛。

9.根據權利要求1所述的PRA劣化控制系統，其中，

當執行按車輛的監測時，當所述車輛的PRA溫度達到臨界溫度的預定百分比時，所述服務器在所述監測步驟中的警告步驟中監測所述車輛。

10.根據權利要求1所述的PRA劣化控制系統，其中，

當傳送按車輛的輸出控制信息時，當所述監測步驟為警告步驟時，所述服務器向所述車輛傳送包括車輛標識符即車輛ID、按車輛的監測步驟信息和電池的主動輸出限制值中的至少一個的所述輸出控制信息。