[發明專利]解除彈性圈鎖緊結構的工具

有效

• 申請號: 202010619383.6
• 申請日: 2020-06-30
• 公開（公告）號: CN113858103B
• 公開（公告）日: 2022-10-28
• 發明（設計）人: 季寅澤;劉震宇;范駿鵬
• 申請（專利權）人: 中國航發商用航空發動機有限責任公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00;B25B27/00
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 喻學兵

本發明提供一種解除彈性圈鎖緊結構的工具，該彈性圈鎖緊結構包括棘齒彈性圈，在軸向一側具有卡接配合部，軸向另一側具有棘齒，在自由狀態時沿軸向呈彈起姿態；該工具包括：載體，具有中心以及以該中心為原點的半徑，半徑小于棘齒彈性圈的內徑的一半，在該半徑方向延伸的至少兩個載體臂，分別對應棘齒彈性圈的彈起部位；壓緊塊，在載體臂上可滑動設置；勾緊塊，包括轉軸以及在轉軸的一端連接的舌部，轉軸穿過載體臂、壓緊塊的穿孔；以及調整螺紋件，載體臂與壓緊塊夾在調整螺紋件與舌部之間；壓緊塊可滑動至突出載體臂的外端的位置，轉軸可轉動以使舌部與壓緊塊的側面相對，并限定用于夾壓棘齒彈性圈的間隙，間隙的大小通過旋轉調整螺紋件調節。

技術領域

本發明涉及航空發動機裝配技術領域，具體涉及一種解除彈性圈鎖緊結構的工具。

背景技術

航空發動機的軸端固定螺母通常配有鎖緊結構，一般的鎖緊結構包括以下幾種方案：

1.單鎖片，通過彎折進行鎖緊；

2.鎖片及彈性圈，安裝至軸端預留的槽內進行鎖緊；

3.帶棘齒的彈性圈，安裝至軸端卡槽內進行鎖緊。

其中，第1種方案的鎖片為消耗件，每次使用后都需進行報廢；第2種方案的零件數量較多，易出現錯裝和漏裝；第3種方案不需要每次更換，且零件數量較少，具有一定的優勢，因而經常出現在航空發動機的軸端固定螺母的鎖緊方案中。但在航空發動機的一些部位的軸端固定螺母中，由于受到零件結構的限制，導致棘齒彈性圈的拆裝較為困難。

發明內容

本發明的一個目的是提供一種解除彈性圈鎖緊結構的工具，可方便地實現棘齒彈性圈的拆除。

為實現所述目的的工具，該彈性圈鎖緊結構包括棘齒彈性圈，所述棘齒彈性圈的軸向一側具有卡接配合部，軸向另一側具有棘齒，所述棘齒彈性圈在自由狀態時沿軸向呈彈起姿態，使得所述棘齒彈性圈的所述棘齒與一個零件的齒狀結構嚙合，且所述卡接配合部與另一個零件卡接；該工具包括：載體，具有中心以及以該中心為原點的半徑，在該半徑方向延伸的至少兩個載體臂，所述半徑小于所述棘齒彈性圈的內徑的一半，所述至少兩個載體臂能分別對應所述棘齒彈性圈的彈起部位；壓緊塊，在所述載體臂上可滑動設置；勾緊塊，包括轉軸以及在所述轉軸的一端連接的舌部，所述舌部與所述壓緊塊位于所述載體臂的相反的兩側，所述轉軸穿過所述載體臂、所述壓緊塊的穿孔；以及調整螺紋件，與所述轉軸的另一端螺紋連接，所述載體臂與所述壓緊塊夾在該調整螺紋件與所述舌部之間；其中，所述壓緊塊可滑動至突出所述載體臂的外端的位置，所述轉軸可轉動，以使所述舌部與突出的所述壓緊塊的側面相對，并限定用于夾壓所述棘齒彈性圈的間隙，所述間隙的大小通過旋轉所述調整螺紋件進行調節。

在所述的工具的一個或多個實施方式中，所述工具還包括指向銷，所述指向銷插在所述轉軸的所述另一端。

在所述的工具的一個或多個實施方式中，所述載體臂具有滑槽，所述壓緊塊可滑動地設置在所述滑槽中。

在所述的工具的一個或多個實施方式中，所述載體臂在所述滑槽中設置有限位銷，所述壓緊塊具有腰形孔，所述限位銷和所述腰形孔滑動配合。

在所述的工具的一個或多個實施方式中，所述滑槽的截面呈U形形狀，在兩側壁上設置有向所述滑槽內突出的擋塊，所述擋塊將所述壓緊塊約束在所述滑槽內。

在所述的工具的一個或多個實施方式中，所述壓緊塊由彈簧保持在突出所述載體臂的外端的位置。

在所述的工具的一個或多個實施方式中，所述壓緊塊具有彈簧銷，所述載體在所述中心具有安裝孔，所述彈簧銷可滑動地插在所述安裝孔中，所述彈簧銷上設置有所述彈簧。

在所述的工具的一個或多個實施方式中，所述壓緊塊具有與所述彈簧銷的軸線垂直的翻邊，所述彈簧銷固定在所述翻邊上。