[發明專利]一種具有外泄漏防務功能的液壓阻尼器

在審

• 申請號: 202010619057.5
• 申請日: 2020-06-30
• 公開（公告）號: CN111895023A
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 錢雪松
• 申請（專利權）人: 河海大學常州校區
• 主分類號: F16F9/19
• 分類號: F16F9/19;F16F9/36;F16F9/34;F16F9/32
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 丁濤

本發明公開了一種具有外泄漏防務功能的液壓阻尼器，包括右銷頭、右端蓋、外缸筒、輔油箱右活塞、內缸筒、阻尼器活塞、阻尼器活塞桿、擋環、浮動閥座、輔油箱左活塞、左端蓋、左銷頭和輔油箱活塞復位彈簧。本發明通過創新的結構設計，在液壓阻尼器的活塞桿和端蓋之間設置雙層密封裝置，在兩層密封裝置之間開設泄漏油槽，通過相關油路引出進入低壓輔油箱內，大大降低液壓阻尼器的外泄漏風險，保證液壓阻尼器可靠工作，具有廣泛的應用前景。

技術領域

本發明涉及一種液壓阻尼器，具體涉及到一種具有外泄漏防務功能的液壓阻尼器，屬于機械、液壓和阻尼緩沖、抗震等領域。

背景技術

目前，液壓阻尼器已經廣泛應用于抗震減震領域。在液壓阻尼器的應用過程中，也經常出現液壓阻尼器漏油的情況，液壓阻尼器一旦發生漏油，一方面會污染環境，另一方面，會使液壓阻尼器喪失阻尼功能，無法正常工作。液壓阻尼器泄漏形式有內泄漏和外泄漏兩種形式，特別是外泄漏需要嚴格控制，在一些特殊場合，液壓阻尼器的外泄漏是嚴格禁止的，液壓油缸的外泄漏普遍存在于動密封場合，比如液壓阻尼器的活塞桿和端蓋之間。

發明內容

為有效解決液壓阻尼器的外泄漏問題，本發明提出了一種具有外泄漏防務功能的液壓阻尼器。

本發明的技術方案如下：

一種具有外泄漏防務功能的液壓阻尼器，包括右銷頭、右端蓋、外缸筒、輔油箱右活塞、內缸筒、阻尼器活塞、阻尼器活塞桿、擋環、浮動閥座、輔油箱左活塞、左端蓋、左銷頭和輔油箱活塞復位彈簧；

所述右端蓋的外圓周壁上從左向右依次加工有右端蓋第一臺階和右端蓋第二臺階，所述右端蓋第二臺階的上部徑向加工有右端蓋通油孔；所述右端蓋的左部上側設置有右端蓋阻尼孔，右端蓋阻尼孔的左端貫穿至右端蓋的左端面，右端蓋阻尼孔的右端和右端蓋通油孔相連通；所述右端蓋的左部下側安裝有右端蓋常開單向閥，右端蓋常開單向閥的出口連通至右端蓋的左端面，右端蓋常開單向閥的進口和右端蓋通油孔相連通；所述輔油箱右活塞的右端內側加工有輔油箱右活塞右側環形槽，所述輔油箱右活塞的左端內側加工有輔油箱右活塞左側環形槽，所述輔油箱右活塞的中部內外側均加工有密封圈槽，內外密封圈槽內分別安裝有輔油箱右活塞內外密封圈；所述阻尼器活塞的左右兩端均加工有臺階，阻尼器活塞的左臺階上加工有徑向貫通的阻尼器活塞第一通油孔，阻尼器活塞的右臺階上加工有徑向貫通的阻尼器活塞第二通油孔，所述阻尼器活塞的內部安裝有阻尼器活塞第一常開單向閥和阻尼器活塞第二常開單向閥，阻尼器活塞第一常開單向閥的出口和阻尼器活塞第一通油孔相連通，阻尼器活塞第二常開單向閥的出口和阻尼器活塞第二通油孔相連通，阻尼器活塞第一常開單向閥的進口和阻尼器活塞第二常開單向閥的進口相連通；所述阻尼器活塞的內部設置有阻尼器活塞阻尼孔，阻尼器活塞阻尼孔的左端與阻尼器活塞第一通油孔相連通，阻尼器活塞阻尼孔的右端與阻尼器活塞第二通油孔相連通；所述擋環的左側中部加工有擋環槽，所述擋環的右側加工有擋環通油孔，擋環通油孔軸向貫通擋環槽和擋環的右端面；所述浮動閥座的內孔中加工有密封圈槽，密封圈槽內安裝有浮動閥座密封圈；所述輔油箱左活塞的左端內側加工有輔油箱左活塞左側環形槽，所述輔油箱左活塞的右端內側加工有輔油箱左活塞右側環形槽，所述輔油箱左活塞的中部內外側均加工有密封圈槽，內外密封圈槽內分別安裝有輔油箱左活塞內外密封圈；所述左端蓋的內孔中部加工有左端蓋環形油槽，所述左端蓋的外圓周壁上從右向左依次加工有左端蓋第一臺階和左端蓋第二臺階，所述左端蓋第二臺階的上部徑向加工有左端蓋第一通油孔，左端蓋第一通油孔和左端蓋環形油槽相連通，所述左端蓋的右端軸向加工有左端蓋第二通油孔，左端蓋第二通油孔的左端和左端蓋第一通油孔相連通，左端蓋第二通油孔的右端貫穿至左端蓋的右端面；所述右銷頭和右端蓋可靠連接成一體；所述內缸筒的右端套裝在右端蓋第一臺階上，內缸筒的右端內孔和右端蓋第一臺階之間形成可靠密封；所述阻尼器活塞和阻尼器活塞桿之間形成可靠連接和密封；所述阻尼器活塞和阻尼器活塞桿插入到內缸筒內，阻尼器活塞和內缸筒之間形成可靠密封和導向；所述擋環和浮動閥座從左到右依次套裝在阻尼器活塞桿上，浮動閥座和阻尼器活塞桿之間形成一定緊密度的密封，所述浮動閥座容納在擋環槽內；所述輔油箱右活塞、輔油箱活塞復位彈簧和輔油箱左活塞從左到右依次套裝在內缸筒的外圓柱壁上，輔油箱活塞復位彈簧的左端安裝進入輔油箱左活塞右側環形槽內，輔油箱活塞復位彈簧的右端安裝進入輔油箱右活塞左側環形槽內，輔油箱活塞復位彈簧的左右兩端分別抵緊輔油箱左活塞和輔油箱右活塞，輔油箱右活塞和輔油箱左活塞與內缸筒的外圓柱壁之間形成可靠密封；所述外缸筒套裝在輔油箱右活塞和輔油箱左活塞的外圓柱壁上，所述外缸筒的內孔與輔油箱右活塞和輔油箱左活塞的外圓柱壁之間形成可靠密封；所述外缸筒的右端與右端蓋之間形成可靠連接和密封；所述左端蓋套裝在阻尼器活塞桿，并插入到內缸筒的左端內和外缸筒的左端內，內缸筒的左端套裝在左端蓋第一臺階上；所述左端蓋與外缸筒的左端之間形成可靠連接和密封；所述左端蓋第一臺階與內缸筒的左端之間形成可靠密封；所述左端蓋和阻尼器活塞桿之間在左端蓋環形油槽的左側分別設置有防塵裝置和密封裝置，左端蓋和阻尼器活塞桿之間形成可靠防塵和密封；所述左端蓋和阻尼器活塞桿之間在左端蓋環形油槽的右側設置有導向裝置，左端蓋和阻尼器活塞桿之間形成可靠導向，導向裝置和阻尼器活塞桿之間形成間隙密封；所述左銷頭和阻尼器活塞桿的左端形成可靠連接；所述輔油箱右活塞右側環形槽和右端蓋通油孔相連通；所述輔油箱左活塞左側環形槽和左端蓋第一通油孔相連通；所述阻尼器活塞的左側和左端蓋之間形成阻尼器左工作腔A; 所述阻尼器活塞的右側和右端蓋之間形成阻尼器左工作腔B;所述輔油箱左活塞和輔油箱右活塞之間形成復位彈簧腔C；所述左端蓋和輔油箱左活塞之間形成輔油箱左油室D；所述右端蓋和輔油箱右活塞之間形成輔油箱右油室E；所述阻尼器左工作腔A、阻尼器左工作腔B、輔油箱左油室D、輔油箱右油室E及相連通的通油孔和油槽內，通過加油口加注了阻尼器工作油液；所述左端蓋環形油槽中工作油液處于低壓狀態。