[發明專利]一種純電動汽車遠程動力電池加熱系統及其控制方法

在審

• 申請號: 202010618716.3
• 申請日: 2020-06-30
• 公開（公告）號: CN111619406A
• 公開（公告）日: 2020-09-04
• 發明（設計）人: 程堯;趙健生;石也;張亮;王為才;肖俊;肖恩;唐劍波;王界行;付英;王鵬;舒威
• 申請（專利權）人: 東風汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L58/27
• 分類號: B60L58/27;B60L58/12;H04W4/44;H04L29/08;H04L12/40
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 朱迪

一種純電動汽車遠程動力電池加熱系統及其控制方法，其遠程控制終端通過電信運營商網絡與遠程監控服務平臺無線連接，所述遠程監控服務平臺通過電信運營商網絡與遠程車載監控終端無線連接，所述遠程車載監控終端、整車控制器、動力電池系統、高壓配電箱、DC?DC控制器均與CAN總線信號連接，動力電池系統的正、負極通過高壓電纜與高壓配電箱主配電接口的正負極相連接，高壓配電箱的輔助配電接口的正、負極通過DC?DC控制器與車載12V蓄電池的正、負極相連接，所述動力電池系統包括電池管理系統、加熱膜及加熱膜的控制系統。本設計不僅電路設計安全性高、多重防護，避免熱失控，而且控制策略合理，監控安全性高。

技術領域

本發明涉及一種純電動汽車遠程動力電池加熱系統及其控制方法，具體適用于提高遠程加熱的可控性及安全性。

背景技術

電動汽車具備零污染、對人類生存的環境不會造成破壞，對整個能源結構也帶來了巨大改變，國家層面上也得到了大力支持。隨著電動車的普及越來越廣，使用者對電動汽車的要求及性能就提出了更高的要求。作為電動汽車的核心零部件動力電池隨著技術的發展，動力電池的性能也有所提高，受目前技術、核心材料的制約動力電池的低溫性能一直未有大的突破。特別是在北方區域低溫情況下電池的容量、壽命、充放電性能影響較大。造成在冬季低溫情況下使用電動車時，車輛的續航變短、加速無力、充電時間長、電池壽命減少，用戶的體驗十分差。針對此現象就需要一種在遠程可以起開啟電池加熱系統功能的方案。用戶在冬季低溫情況下需要使用電動汽車前，先通過遠程客戶端下發指令開啟電池加熱，并能通過客戶端反饋加熱時間來控制出門時間，這樣就不會造成由于電池低溫情況影響車輛的正常行駛或上車后需等待加熱。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術中存在的安全性差、控制邏輯差的問題，提供了一種具備較高安全性和控制邏輯的純電動汽車遠程動力電池加熱系統及其控制方法。

為實現以上目的，本發明的技術解決方案是：

一種純電動汽車遠程動力電池加熱系統，所述遠程動力電池加熱系統包括：遠程控制終端、遠程監控服務平臺、遠程車載監控終端和整車控制器，所述遠程控制終端通過電信運營商網絡與遠程監控服務平臺無線連接，所述遠程監控服務平臺通過電信運營商網絡與遠程車載監控終端無線連接，所述遠程車載監控終端、整車控制器、動力電池系統、高壓配電箱、DC-DC控制器均與CAN總線信號連接，動力電池系統的正、負極通過高壓電纜與高壓配電箱主配電接口的正負極相連接，高壓配電箱的輔助配電接口的正、負極通過DC-DC控制器與車載12V蓄電池的正、負極相連接，所述DC-DC控制器為DC-DC直流降壓轉換電路，車載12V蓄電池分別為遠程車載監控終端、整車控制器、動力電池系統、高壓配電箱和DC-DC控制器提供低壓供電；

所述動力電池系統包括電池管理系統、加熱膜及加熱膜的控制系統。

所述遠程監控服務平臺通過遠程車載監控終端獲取車輛上動力電池系統的電池剩余電量SOC、單體溫度、單體電壓、總電壓、電流、加熱時長、加熱狀態數據并進行存儲；

所述遠程控制終端為安裝有遠程加熱程序APP的手機并具備連接電信運營商網絡功能的設備；遠程控制終端能夠向遠程監控服務平臺查詢其對應車輛上動力電池系統的電池剩余電量、單體溫度、單體電壓、總電壓、電流、加熱時長、加熱狀態數據信息，遠程控制終端能夠通過遠程監控服務平臺向其對應的遠程車載監控終端電池加熱開啟和關閉的指令；

所述遠程車載監控終端具備電信運營商網絡功能和CAN喚醒功能。

所述遠程車載監控終端內部設有綁定信息比對模塊，所述綁定信息比對模塊用于比對終端自身ICCID號與整車控制器通過CAN發送的特定報文內ICCID號的一致性；

所述整車控制器內設置有綁定存儲單元，所述綁定存儲單元用于存儲遠程車載監控終端通過CAN發送的ICCID號。