[發明專利]一種純電動汽車遠程動力電池加熱系統及其控制方法

在審

• 申請號: 202010618716.3
• 申請日: 2020-06-30
• 公開（公告）號: CN111619406A
• 公開（公告）日: 2020-09-04
• 發明（設計）人: 程堯;趙健生;石也;張亮;王為才;肖俊;肖恩;唐劍波;王界行;付英;王鵬;舒威
• 申請（專利權）人: 東風汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L58/27
• 分類號: B60L58/27;B60L58/12;H04W4/44;H04L29/08;H04L12/40
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 朱迪

1.一種純電動汽車遠程動力電池加熱系統，其特征在于：

所述遠程動力電池加熱系統包括：遠程控制終端(1)、遠程監控服務平臺(2)、遠程車載監控終端(3)和整車控制器(4)，所述遠程控制終端(1)通過電信運營商網絡與遠程監控服務平臺(2)無線連接，所述遠程監控服務平臺(2)通過電信運營商網絡與遠程車載監控終端(3)無線連接，所述遠程車載監控終端(3)、整車控制器(4)、動力電池系統(5)、高壓配電箱(6)、DC-DC控制器(7)均與CAN總線信號連接，動力電池系統(5)的正、負極通過高壓電纜與高壓配電箱(6)主配電接口的正負極相連接，高壓配電箱(6)的輔助配電接口的正、負極通過DC-DC控制器(7)與車載12V蓄電池(8)的正、負極相連接，所述DC-DC控制器(7)為DC-DC直流降壓轉換電路，車載12V蓄電池(8)分別為遠程車載監控終端(3)、整車控制器(4)、動力電池系統(5)、高壓配電箱(6)和DC-DC控制器(7)提供低壓供電；

所述動力電池系統(5)包括電池管理系統、加熱膜及加熱膜的控制系統。

2.根據權利要求1所述的一種純電動汽車遠程動力電池加熱系統，其特征在于：

所述遠程監控服務平臺(2)通過遠程車載監控終端(3)獲取車輛上動力電池系統(5)的電池剩余電量(SOC)、單體溫度、單體電壓、總電壓、電流、加熱時長、加熱狀態數據并進行存儲；

所述遠程控制終端(1)為安裝有遠程加熱程序APP的手機并具備連接電信運營商網絡功能的設備；遠程控制終端(1)能夠向遠程監控服務平臺(2)查詢其對應車輛上動力電池系統(5)的電池剩余電量、單體溫度、單體電壓、總電壓、電流、加熱時長、加熱狀態數據信息，遠程控制終端(1)能夠通過遠程監控服務平臺(2)向其對應的遠程車載監控終端(3)電池加熱開啟和關閉的指令；

所述遠程車載監控終端(3)具備電信運營商網絡功能和CAN喚醒功能。

3.根據權利要求1或2所述的一種純電動汽車遠程動力電池加熱系統，其特征在于：

所述遠程車載監控終端(3)內部設有綁定信息比對模塊，所述綁定信息比對模塊用于比對終端自身ICCID號與整車控制器(4)通過CAN發送的特定報文內ICCID號的一致性；

所述整車控制器(4)內設置有綁定存儲單元，所述綁定存儲單元用于存儲遠程車載監控終端(3)通過CAN發送的ICCID號。

4.根據權利要求3所述的一種純電動汽車遠程動力電池加熱系統，其特征在于：

所述動力電池系統(5)包括電池管理系統、加熱膜及加熱膜的控制系統，所述電池管理系統中的主負電路上設置有主負接觸器，所述電池管理系統中的動力電池由多個動力電池單體串聯而成，動力電池的負極電路上設置有熔斷器，所述加熱膜的控制系統中加熱膜的正、負極兩端各設置有一個加熱膜接觸器。

5.根據權利要求4所述的一種純電動汽車遠程動力電池加熱系統，其特征在于：

所述整車控制器(4)通過CAN總線采集動力電池系統(5)、高壓配電箱(6)和DC-DC控制器(7)的數據，整車控制器(4)通過CAN總線對動力電池系統(5)、高壓配電箱(6)和DC-DC控制器(7)進行控制。