[發明專利]一種單缸柴油機多參數可控試驗臺位的調節裝置及方法

在審

• 申請號: 202010618253.0
• 申請日: 2020-06-30
• 公開（公告）號: CN111665055A
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 胡瑋;牛曉曉;郭建超;王志磊;郭亞瓊
• 申請（專利權）人: 河南柴油機重工有限責任公司
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02
• 代理公司: 洛陽啟越專利代理事務所(普通合伙) 41154
• 代理人: 吳楠

本發明公開了一種單缸柴油機多參數可控試驗臺位的調節裝置及方法，包括中央控制系統、單缸柴油機和排氣背壓腔，所述單缸柴油機分別連接有冷卻水系統、潤滑系統和進排氣系統，冷卻水系統包括熱交換器，熱交換器的外側設有節溫器，熱交換器的輸出端與淡水預熱裝置的輸入端連接，淡水預熱裝置的輸出端與機油冷卻器的輸入端連接，機油冷卻器的輸出端與冷卻水調壓閥連接，所述潤滑系統包括機油箱，機油箱的輸出端與第一流量計連接，本單缸柴油機多參數可控試驗臺位的調節裝置及方法可以通過設置的檢測點對比設定值，然后對冷卻系統、潤滑系統和進排氣系統進行自動調整，節約了大量的時間成本和經濟成本。

技術領域

本發明涉及柴油機技術領域，具體為一種單缸柴油機多參數可控試驗臺位的調節裝置及方法。

背景技術

單缸柴油機模擬試驗是一種極為經濟有效的試驗手段，主要任務是對多缸柴油機的優化設計提供最真實可靠的試驗數據。多系統參數可自動控制的單缸機試驗臺位，可以在節約時間成本、經濟成本的前提下，對缸內燃燒及排放的基本理論和參數進行廣泛而有步驟的研究。

現有的調節裝置大多由空氣壓縮機、進氣穩壓桶和壓力調節閥等構成壓力調節系統滿足中速單缸柴油機進氣壓力需求，但是不足之處是無法實現多工況、多系統的自動控制，只能滿足單缸柴油機與多缸整機的進氣邊界一致性。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種單缸柴油機多參數可控試驗臺位的調節裝置及方法，可以通過設置的檢測點對比設定值，然后對冷卻系統、潤滑系統和進排氣系統進行自動調整，節約了大量的時間成本和經濟成本，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種單缸柴油機多參數可控試驗臺位的調節裝置，包括中央控制系統、單缸柴油機和排氣背壓腔，所述單缸柴油機分別連接有冷卻水系統、潤滑系統和進排氣系統，冷卻水系統包括熱交換器，熱交換器的外側設有節溫器，熱交換器的輸出端與淡水預熱裝置的輸入端連接，淡水預熱裝置的輸出端與機油冷卻器的輸入端連接，機油冷卻器的輸出端與冷卻水調壓閥連接，所述潤滑系統包括機油箱，機油箱的輸出端與第一流量計連接，第一流量計的輸出端與電動機油泵連接，電動機油泵與單缸柴油機的輸入端連接，單缸柴油機的輸出端與循環油泵連接，循環油泵的輸出端通過機油冷卻器與機油箱的輸入端連接，所述進排氣系統包括與單缸柴油機輸入端連接有壓力調節閥，壓力調節閥的一端連接有氣體加熱器，氣體加熱器的輸入端連接有第二流量計，第二流量計與進氣管連接。

作為本發明的一種優選技術方案，所述淡水預熱裝置包括淡水泵和預熱淡水泵。

作為本發明的一種優選技術方案，所述熱交換器分別與外部的海水進口和海水出口連接。

作為本發明的一種優選技術方案，所述中央控制系統的輸入端分別與測量單缸柴油機的轉速測點和扭矩測點、節溫器、第一流量計和第二流量計的輸出端連接，中央控制系統的輸出端分別與熱交換器、淡水預熱裝置、第一機油冷卻器、第二機油冷卻器、電動機油泵、氣體加熱器、冷卻水調壓閥和壓力調節閥的輸入端連接。

作為本發明的一種優選技術方案，所述循環油泵與單缸柴油機之間設有雙聯濾清器。

作為本發明的一種優選技術方案，所述氣體加熱器的輸出端連接有濾器，濾器的輸出端連接有穩壓罐。

一種單缸柴油機多參數可控試驗臺位的調節裝置的調節方法，所述冷卻水系統的調節方法包括以下步驟：

S1)：淡水進機和淡水出機處分別設有溫度測量點，并分別與設定值進行對比，然后通過中央控制系統對節溫器和海水流量進行調整，進而控制冷卻水調壓閥和機油冷卻器對溫度進行控制；

S2)：淡水進機和淡水出機處分別設有壓力測量點，并分別與設定值進行對比，然后通過中央控制系統對淡水泵進行調整，進而對水壓進行控制，保證冷卻水流通的穩定性；

所述潤滑系統的調節方法包括以下步驟：