[發明專利]一種單缸柴油機多參數可控試驗臺位的調節裝置及方法

在審

• 申請號: 202010618253.0
• 申請日: 2020-06-30
• 公開（公告）號: CN111665055A
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 胡瑋;牛曉曉;郭建超;王志磊;郭亞瓊
• 申請（專利權）人: 河南柴油機重工有限責任公司
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02
• 代理公司: 洛陽啟越專利代理事務所(普通合伙) 41154
• 代理人: 吳楠

1.一種單缸柴油機多參數可控試驗臺位的調節裝置，包括中央控制系統(1)、單缸柴油機(2)和排氣背壓腔(20)，其特征在于：所述單缸柴油機(2)分別連接有冷卻水系統、潤滑系統和進排氣系統，冷卻水系統包括熱交換器(3)，熱交換器(3)的外側設有節溫器(4)，熱交換器(3)的輸出端與淡水預熱裝置的輸入端連接，淡水預熱裝置的輸出端與機油冷卻器(7)的輸入端連接，機油冷卻器(7)的輸出端與冷卻水調壓閥(18)連接，所述潤滑系統包括機油箱(9)，機油箱(9)的輸出端與第一流量計(11)連接，第一流量計(11)的輸出端與電動機油泵(12)連接，電動機油泵(12)與單缸柴油機(2)的輸入端連接，單缸柴油機(2)的輸出端與循環油泵(10)連接，循環油泵(10)的輸出端通過機油冷卻器(7)與機油箱(9)的輸入端連接，所述進排氣系統包括與單缸柴油機(2)輸入端連接有壓力調節閥(19)，壓力調節閥(19)的一端連接有氣體加熱器(13)，氣體加熱器(13)的輸入端連接有第二流量計(14)，第二流量計(14)與進氣管連接。

2.根據權利要求1所述的一種單缸柴油機多參數可控試驗臺位的調節裝置，其特征在于：所述淡水預熱裝置包括淡水泵(5)和預熱淡水泵(6)。

3.根據權利要求1所述的一種單缸柴油機多參數可控試驗臺位的調節裝置，其特征在于：所述熱交換器(3)分別與外部的海水進口和海水出口連接。

4.根據權利要求1所述的一種單缸柴油機多參數可控試驗臺位的調節裝置，其特征在于：所述中央控制系統(1)的輸入端分別與測量單缸柴油機(2)的轉速測點和扭矩測點、節溫器(4)、第一流量計(11)和第二流量計(14)的輸出端連接，中央控制系統(1)的輸出端分別與熱交換器(3)、淡水預熱裝置、第一機油冷卻器(7)、第二機油冷卻器(8)、電動機油泵(12)、氣體加熱器(13)、冷卻水調壓閥(18)和壓力調節閥(19)的輸入端連接。

5.根據權利要求1所述的一種單缸柴油機多參數可控試驗臺位的調節裝置，其特征在于：所述循環油泵(10)與單缸柴油機(2)之間設有雙聯濾清器(15)。

6.根據權利要求1所述的一種單缸柴油機多參數可控試驗臺位的調節裝置，其特征在于：所述氣體加熱器(13)的輸出端連接有濾器(16)，濾器(16)的輸出端連接有穩壓罐(17)。

7.一種如權利要求1所述的單缸柴油機多參數可控試驗臺位的調節裝置的調節方法，其特征在于：所述冷卻水系統的調節方法包括以下步驟：

S1)：淡水進機和淡水出機處分別設有溫度測量點，并分別與設定值進行對比，然后通過中央控制系統(1)對節溫器(4)和海水流量進行調整，進而控制冷卻水調壓閥(18)和機油冷卻器(7)對溫度進行控制；

S2)：淡水進機和淡水出機處分別設有壓力測量點，并分別與設定值進行對比，然后通過中央控制系統(1)對淡水泵(5)進行調整，進而對水壓進行控制，保證冷卻水流通的穩定性；

所述潤滑系統的調節方法包括以下步驟：

S3)：在機油進機和機油出機處分別設有溫度測量點，并分別與設定值進行對比，然后通過中央控制系統(1)對機油冷卻器(7)進行調節，保證機油的溫度；

S4)：在機油進機和機油出機處分別設有壓力測量點，并分別與設定值進行對比，然后通過中央控制系統(1)對電動機油泵(12)的開口進行調整，控制機油的壓強，通過循環油泵(10)流回機油箱(9)，構成一個循環。

所述進排氣系統的調節方法包括以下步驟：

S5)：在進氣管處設有溫度測量點，并與設定值進行對比，然后通過中央控制系統(1)對氣體加熱器(13)進行調節，對進氣管的進氣溫度進行調整；

S6)：在進氣管處設有壓力測量點，并與設定值進行對比，然后通過中央控制系統(1)對壓力調節閥(19)進行調節，對進氣管的進氣壓力進行調整，同時根據排氣背壓腔(20)壓力測點的測量值與設定值的對比情況對壓力調壓閥(19)進行自動控制。