[發明專利]一種抗沖擊波駕駛室殼體以及車輛

有效

• 申請號: 202010617960.8
• 申請日: 2020-06-30
• 公開（公告）號: CN111717298B
• 公開（公告）日: 2022-03-08
• 發明（設計）人: 翟桂松;徐亞東;彭裕平;王維
• 申請（專利權）人: 湖北航天技術研究院特種車輛技術中心
• 主分類號: B62D33/06
• 分類號: B62D33/06;B62D25/06;B62D25/02;B62D25/08;B62D25/20
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 劉天虹

1.一種抗沖擊波駕駛室殼體，其特征在于：包括前圍、后圍、左側圍、右側圍、頂棚和地板，所述前圍、所述后圍、所述左側圍、所述右側圍、所述頂棚和所述地板均采用骨架蒙皮金屬結構；

所述前圍的前部中間凸出，所述前圍的兩側向后、向上傾斜，順應沖擊波的沖擊方向；

所述前圍的蒙皮厚度大于所述后圍、所述頂棚和所述地板的蒙皮厚度，且所述左側圍和所述右側圍的蒙皮厚度均大于所述后圍、所述頂棚和所述地板的蒙皮厚度；

所述地板的蒙皮由左地板蒙皮、右地板蒙皮和發動機罩蒙皮拼接構成，所述左地板蒙皮、所述右地板蒙皮和所述發動機罩蒙皮均采用1.5±0.5mm鋼板整體沖壓成型，且均設置有沖壓成型的加強筋，所述加強筋向外凸出呈槽型；

所述地板的骨架中，位于中部的兩根主縱梁由位于外層的2.5±0.5mm厚、Ω型截面鋼板與位于內層的1.5±0.5mm厚、槽型截面鋼板組焊而成；地板尾部橫梁、左邊梁和右邊梁均采用2±0.5mm鋼板制作，截面為矩形；其余骨架采用2±0.5mm鋼板制作，截面為Ω型。

2.如權利要求1所述的抗沖擊波駕駛室殼體，其特征在于：所述前圍的蒙皮采用4±1mm鋼板拼接制作；所述前圍的骨架采用2±0.5mm鋼板制作，所述骨架中，位于周邊的骨架的截面為矩形，其余部位的骨架的截面為Ω型。

3.如權利要求2所述的抗沖擊波駕駛室殼體，其特征在于：所述前圍上設置有通風柵和兩個燈具安裝板，所述通風柵與所述前圍的前部中間凸出部分連接，兩個所述燈具安裝板分居于所述通風柵的兩側。

4.如權利要求1所述的抗沖擊波駕駛室殼體，其特征在于：所述后圍的蒙皮采用1.5±0.5mm鋼板整體沖壓成型，所述后圍的蒙皮上設置有沖壓成型的加強筋，所述加強筋向外凸出呈槽型；

所述后圍的骨架采用2±0.5mm鋼板制作，骨架的截面為Ω型。

5.如權利要求1所述的抗沖擊波駕駛室殼體，其特征在于：所述左側圍和所述右側圍的蒙皮均采用4±1mm鋼板整體沖壓成型，所述蒙皮中設置有1個以上車門門框；

所述左側圍和所述右側圍的骨架采用2±0.5mm鋼板制作，所述骨架中，位于中間的骨架的截面為矩形，其余部位的骨架的截面為Ω型。

6.如權利要求1所述的抗沖擊波駕駛室殼體，其特征在于：所述頂棚的蒙皮采用1.5±0.5mm鋼板拼接制作；所述頂棚的骨架采用2±0.5mm鋼板制作，截面為Ω型。

7.如權利要求6所述的抗沖擊波駕駛室殼體，其特征在于：所述頂棚的蒙皮包括左蒙皮和右蒙皮，所述左蒙皮和所述右蒙皮均由鋼板整體沖壓成型，且所述左蒙皮和所述右蒙皮上均設置有沖壓成型的加強筋，所述加強筋向外凸出呈槽型。

8.如權利要求6所述的抗沖擊波駕駛室殼體，其特征在于：所述頂棚的蒙皮包括左蒙皮、右蒙皮和避讓坑蒙皮，所述左蒙皮、所述右蒙皮和所述避讓坑蒙皮均由鋼板整體沖壓成型；

所述左蒙皮和所述右蒙皮上均設置有沖壓成型的加強筋，所述加強筋向外凸出呈槽型；

所述左蒙皮的中部設置有座圈孔，所述座圈孔中安裝有座圈，所述座圈的截面為矩形；

所述避讓坑蒙皮的截面為槽型，槽型的所述避讓坑蒙皮從前向后逐漸向下傾斜。

9.一種車輛，其特征在于：所述車輛的駕駛室的殼體采用權利要求1至8中任一項所述的抗沖擊波駕駛室殼體。