[發明專利]一種汽車線束拉力檢測裝置

在審

• 申請號: 202010617853.5
• 申請日: 2020-06-30
• 公開（公告）號: CN111751201A
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 陳君明;徐文飛
• 申請（專利權）人: 馬鞍山和田電子智控系統有限公司
• 主分類號: G01N3/02
• 分類號: G01N3/02;G01N3/04;G01N3/08
• 代理公司: 北京華智則銘知識產權代理有限公司 11573
• 代理人: 沈抗勇

1.一種汽車線束拉力檢測裝置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的上端左右對稱固定連接有兩個立板(2)，兩個所述立板(2)相對一側前后對稱轉動連接有兩根雙向螺桿(3)，所述雙向螺桿(3)的一端貫穿伸出立板(2)外且固定連接有從動齒輪(4)，所述立板(2)的外壁固定連接有驅動電機(5)，所述驅動電機(5)的輸出軸固定連接有與兩個從動齒輪(4)嚙合的主動齒輪(6)，所述雙向螺桿(3)的桿壁螺紋連接有多個移動螺筒(7)，多個所述移動螺筒(7)的上端對稱固定連接有兩個移動板(8)，所述移動板(8)的上端固定連接有收卷機構和導向機構；

所述收卷機構包括兩個前后對稱固定連接在移動板(8)上端的固定板(9)，兩個所述固定板(9)之間轉動連接有同一根轉桿(10)，所述固定板(9)的外壁固定連接有收卷電機(11)，所述收卷電機(11)的輸出軸與轉桿(10)的一端固定連接，所述轉桿(10)的桿壁固定套接有多個收卷盤(12)。

2.根據權利要求1所述的一種汽車線束拉力檢測裝置，其特征在于，所述移動螺筒(7)的下端固定連接有支撐滾輪。

3.根據權利要求1所述的一種汽車線束拉力檢測裝置，其特征在于，兩個所述立板(2)相向一側前后對稱固定連接有兩根導向桿(13)，所述移動板(8)的前后相背兩側均固定連接有活動套設在導向桿(13)外的導向筒(14)。

4.根據權利要求1所述的一種汽車線束拉力檢測裝置，其特征在于，所述導向機構包括固定連接在移動板(8)上端的下支撐座(15)，所述下支撐座(15)的上端通過多個對稱設置的卡緊機構固定卡接有上支撐座(16)，所述下支撐座(15)和上支撐座(16)相向一側對稱開設有多個半圓缺槽(17)。

5.根據權利要求4所述的一種汽車線束拉力檢測裝置，其特征在于，所述卡緊機構包括轉動連接在上支撐座(16)外壁的卡接桿(18)，所述卡接桿(18)的側壁開設有卡槽(19)，所述下支撐座(15)的外壁固定連接有卡套在卡槽(19)內的卡塊(20)，所述卡接桿(18)的下端開設有插孔且插孔內活動插設有卡緊插桿(21)，所述卡塊(20)的下端開設有與卡緊插桿(21)對應插接的卡緊插孔(22)，所述卡緊插桿(21)的下端固定連接有拉板(23)，所述拉板(23)的上端和卡接桿(18)的下端固定連接有同一個套設在卡緊插桿(21)外的卡緊彈簧(24)。

6.根據權利要求5所述的一種汽車線束拉力檢測裝置，其特征在于，所述卡塊(20)的下端側壁設為斜面。

7.根據權利要求1所述的一種汽車線束拉力檢測裝置，其特征在于，所述驅動電機(5)和收卷電機(11)通過控制開關與外設的電源電性連接。

8.根據權利要求1所述的一種汽車線束拉力檢測裝置，其特征在于，所述立板(2)的外壁固定連接有罩套在從動齒輪(4)和主動齒輪(6)外的防護殼。