[發明專利]一種汽車線束拉力檢測裝置

在審

• 申請號: 202010617853.5
• 申請日: 2020-06-30
• 公開（公告）號: CN111751201A
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 陳君明;徐文飛
• 申請（專利權）人: 馬鞍山和田電子智控系統有限公司
• 主分類號: G01N3/02
• 分類號: G01N3/02;G01N3/04;G01N3/08
• 代理公司: 北京華智則銘知識產權代理有限公司 11573
• 代理人: 沈抗勇

本發明涉及汽車線束檢測技術領域，且公開了一種汽車線束拉力檢測裝置，包括底座，所述底座的上端左右對稱固定連接有兩個立板，兩個所述立板相對一側前后對稱轉動連接有兩根雙向螺桿，所述雙向螺桿的一端貫穿伸出立板外且固定連接有從動齒輪，所述立板的外壁固定連接有驅動電機，所述驅動電機的輸出軸固定連接有與兩個從動齒輪嚙合的主動齒輪，所述雙向螺桿的桿壁螺紋連接有多個移動螺筒，多個所述移動螺筒的上端對稱固定連接有兩個移動板，所述移動板的上端固定連接有收卷機構和導向機構。本發明大大提高了線束的拉力檢測效率，便于使用。

技術領域

本發明涉及汽車線束檢測技術領域，尤其涉及一種汽車線束拉力檢測裝置。

背景技術

車輛使用的線束有抗拉強度的要求，如果線束的抗拉強度不合格，在汽車行駛過程中有可能出現斷裂，使汽車的電控系統故障，嚴重影響車輛的安全性。

目前的線束拉力檢測裝置是將線束的兩端固定在進行拉扯檢測，在需要對較長線束進行不同分段檢測的時候就十分的不便，不便于實際操作使用。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中的線束拉力檢測裝置是將線束的兩端固定在進行拉扯檢測，在需要對較長線束進行不同分段檢測的時候就十分的不便，不便于實際操作使用的問題，而提出的一種汽車線束拉力檢測裝置。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種汽車線束拉力檢測裝置，包括底座，所述底座的上端左右對稱固定連接有兩個立板，兩個所述立板相對一側前后對稱轉動連接有兩根雙向螺桿，所述雙向螺桿的一端貫穿伸出立板外且固定連接有從動齒輪，所述立板的外壁固定連接有驅動電機，所述驅動電機的輸出軸固定連接有與兩個從動齒輪嚙合的主動齒輪，所述雙向螺桿的桿壁螺紋連接有多個移動螺筒，多個所述移動螺筒的上端對稱固定連接有兩個移動板，所述移動板的上端固定連接有收卷機構和導向機構；

所述收卷機構包括兩個前后對稱固定連接在移動板上端的固定板，兩個所述固定板之間轉動連接有同一根轉桿，所述固定板的外壁固定連接有收卷電機，所述收卷電機的輸出軸與轉桿的一端固定連接，所述轉桿的桿壁固定套接有多個收卷盤。

優選的，所述移動螺筒的下端固定連接有支撐滾輪。

優選的，兩個所述立板相向一側前后對稱固定連接有兩根導向桿，所述移動板的前后相背兩側均固定連接有活動套設在導向桿外的導向筒。

優選的，所述導向機構包括固定連接在移動板上端的下支撐座，所述下支撐座的上端通過多個對稱設置的卡緊機構固定卡接有上支撐座，所述下支撐座和上支撐座相向一側對稱開設有多個半圓缺槽。

優選的，所述卡緊機構包括轉動連接在上支撐座外壁的卡接桿，所述卡接桿的側壁開設有卡槽，所述下支撐座的外壁固定連接有卡套在卡槽內的卡塊，所述卡接桿的下端開設有插孔且插孔內活動插設有卡緊插桿，所述卡塊的下端開設有與卡緊插桿對應插接的卡緊插孔，所述卡緊插桿的下端固定連接有拉板，所述拉板的上端和卡接桿的下端固定連接有同一個套設在卡緊插桿外的卡緊彈簧。

優選的，所述卡塊的下端側壁設為斜面。

優選的，所述驅動電機和收卷電機通過控制開關與外設的電源電性連接。

優選的，所述立板的外壁固定連接有罩套在從動齒輪和主動齒輪外的防護殼。

與現有技術相比，本發明提供了一種汽車線束拉力檢測裝置，具備以下有益效果：