[發(fā)明專利]電動汽車放電的方法以及裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010616340.2
• 申請日: 2020-06-30
• 公開（公告）號: CN113858952B
• 公開（公告）日: 2023-06-16
• 發(fā)明（設計）人: 李延定;錢志發(fā);易晨;楊克鋒;區(qū)祖泉;蔣辛培
• 申請（專利權(quán)）人: 廣汽埃安新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L3/04
• 代理公司: 北京維飛聯(lián)創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11857
• 代理人: 賀占平

本發(fā)明公開了一種電動汽車放電的方法及裝置，涉及電池充電領(lǐng)域，可應用于電動電動汽車領(lǐng)域。具體實現(xiàn)方案為：在檢測到電動汽車發(fā)生碰撞的情況下，斷開電動汽車的高壓線路上的高壓繼電器，其中，高壓線路包括蓄電池、高壓繼電器、各高壓部件以及電機驅(qū)動系統(tǒng)，蓄電池通過高壓繼電器分別與各高壓部件以及電機驅(qū)動系統(tǒng)連接；獲取電動汽車的電機驅(qū)動系統(tǒng)的電機轉(zhuǎn)速；根據(jù)電機轉(zhuǎn)速，確定高壓線路上的放電方式，其中，放電方式包括使電機驅(qū)動系統(tǒng)主動放電和/或使至少一個高壓部件進入工作狀態(tài)。本發(fā)明可以在車輛發(fā)生碰撞時，依據(jù)電機轉(zhuǎn)速采用不同的放電方式來對高壓線路上的殘余電能進行消耗，提高車輛的安全性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及電動汽車放電的方法、裝置、存儲介質(zhì)以及電子設備。

背景技術(shù)

電機驅(qū)動系統(tǒng)是電動汽車的心臟，其由電機、動率轉(zhuǎn)化器、控制器、各種檢測傳感器和電源(蓄電池)組成，其任務是在駕駛員的控制下，高效率地將蓄電池的電量轉(zhuǎn)化為車輪的動能，或者將電動汽車的動能反饋到蓄電池中。而且，現(xiàn)有的電機驅(qū)動系統(tǒng)基本上具有主動放電的功能。當整車需要緊急降低高壓電時，通過電機驅(qū)動系統(tǒng)主動放電，快速釋放整車高壓母線上的電能，以保護整車高壓安全，避免發(fā)生觸電的事故。

當整車處于需求主動放電時，例如電動汽車發(fā)生碰撞，斷開整車的蓄電池的電源供電。然后，電機驅(qū)動系統(tǒng)進行主動放電，消耗高壓母線上的殘余電能，可以保障電動汽車的高壓母線上不帶電或電壓低于人體安全值。

主動放電的方式基本上為兩種：1、設計專屬的放電電路，通過放電電路中的電阻消耗高壓母線上的殘余電能；2、通過三相IGBT進行斬波切換，以短路形式消耗電能來降低電壓，從而消耗掉高壓母線上的殘余電能。

但是，上述實施方式基本靠電阻或短路的形式來消耗高壓母線殘余電能，這些方式均會造成電機驅(qū)動系統(tǒng)局部大量發(fā)熱。但是，電機驅(qū)動系統(tǒng)并不是熱源部件，其承受熱量的能力有限。當局部發(fā)熱過量時，有可能導致電機驅(qū)動系統(tǒng)的熱故障或熱失控，嚴重地甚至會電路或線束燃燒起火。尤其是，當電動汽車整車發(fā)生碰撞之后，電動汽車仍然在滑動，電機仍有轉(zhuǎn)速，情況更為惡劣。

即使是切斷了電機與蓄電池之間的連接，電機仍有轉(zhuǎn)速，由于電機磁感線圈的存在，其會產(chǎn)生大量的感應電動勢，瞬間會有較高尖峰的電壓脈沖，對部件造成沖擊和損壞。而且，這些電動勢也會轉(zhuǎn)換成電能，作用在電機驅(qū)動系統(tǒng)的主動放電回路中，會進一步加劇放電回路的發(fā)熱，增加熱失控的風險。

發(fā)明內(nèi)容

本申請?zhí)峁┮环N電動汽車放電的方法、裝置、存儲介質(zhì)以及電子設備，以解決或緩解現(xiàn)有技術(shù)中的一項或更多項技術(shù)問題。

根據(jù)本申請的一個方面，提供了一種電動汽車放電的方法，包括：

在檢測到電動汽車發(fā)生碰撞的情況下，斷開所述電動汽車的高壓線路上的高壓繼電器，其中，所述高壓線路包括蓄電池、高壓繼電器、各高壓部件以及電機驅(qū)動系統(tǒng)，所述蓄電池通過所述高壓繼電器分別與各所述高壓部件以及所述電機驅(qū)動系統(tǒng)連接；

獲取所述電動汽車的電機驅(qū)動系統(tǒng)的電機轉(zhuǎn)速；以及

根據(jù)所述電機轉(zhuǎn)速，確定所述高壓線路上的放電方式，其中，所述放電方式包括使所述電機驅(qū)動系統(tǒng)主動放電和/或使至少一個所述高壓部件進入工作狀態(tài)。

在一種實施方式中，所述在檢測到電動汽車發(fā)生碰撞的情況下，斷開所述電動汽車的高壓線路上的高壓繼電器，包括：

控制所述高壓線路上的各所述高壓部件由處于工作的狀態(tài)進入到停止工作或待機的狀態(tài)；

獲取所述高壓線路上的電流值；

判斷所述高壓線路上的電流值是否小于設定的電流閥值；以及

如果所述高壓線路上的電流值小于設定的電流閥值，則斷開所述高壓線路上的高壓繼電器。