[發明專利]一種擾流裝置、車輛及對車輛的風振進行擾流的方法

有效

• 申請號: 202010615495.4
• 申請日: 2020-06-30
• 公開（公告）號: CN111746672B
• 公開（公告）日: 2021-08-13
• 發明（設計）人: 趙花壘;王連會;魏偉;李鑫;張凱歌;姜光
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00;B62D37/02;B60J1/20
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 白莉莉

本發明提供了一種用于車輛的擾流裝置及對車輛的風振進行擾流的方法。所述擾流裝置包括：擾流網固定件，所述擾流網固定件包括固定設置在車輛的側窗窗框內的固定端以及可抽拉地設置在側窗窗框內的活動端，所述固定端具有一容置腔；擾流網，其一端收卷至固定端的容置腔內，另一端與活動端連接，所述擾流網設置成可操作地或受控地跟隨活動端從容置在側窗窗框內的完全收卷狀態抽拉至至少部分地覆蓋車輛的側窗窗口所在區域的展開狀態、或從所述展開狀態恢復至所述完全收卷狀態。根據本發明的方案，通過在側窗窗框內設置擾流裝置，在側窗打開且產生風振時抽拉出收卷在固定端的容置腔內的擾流網，從而起到擾流作用，使得車輛在30?110km/h無風振現象。

技術領域

本發明涉及車輛的降低風噪技術領域，尤其涉及一種擾流裝置、車輛以及利用該擾流裝置對車輛的風振進行擾流的方法。

背景技術

目前，消費者在選購汽車時會更多的關注汽車的乘坐舒適性與行駛安全性，汽車風噪問題一直是消費者主要抱怨的舒適性問題之一。汽車開窗行駛工況除了增大行駛阻力進而增加油耗外，其產生的風振噪聲損傷聽力，嚴重影響用戶體驗，極易導致疲勞駕駛，且低速氣流誘發結構共振輻射噪聲，產生的非定常載荷激發車身振動導致不安全因素的發生。汽車風振噪聲問題廣泛存在且始終沒有得到有效解決。因此,在汽車設計階段就對汽車的風振噪聲進行控制是十分必要的。

發明內容

本發明的一個目的是要利用結構簡單的擾流裝置來降低或消除車輛的側窗風振現象。

本發明的一個進一步的目的是要實現擾流裝置對車輛的風振現象進行擾流的靈活性。

本發明的另一個目的是要提供靈活多變的多種方式來適應不同用戶的習慣來利用擾流裝置對車輛的風振進行擾流。

特別地，本發明提供了一種擾流裝置，包括：

擾流網固定件，所述擾流網固定件包括固定設置在車輛的側窗窗框內的固定端以及可抽拉地設置在所述側窗窗框內的活動端，所述固定端具有一容置腔；

擾流網，其一端收卷至所述固定端的所述容置腔內，另一端與所述活動端連接，所述擾流網設置成可操作地或受控地跟隨所述活動端從容置在所述側窗窗框內的完全收卷狀態抽拉至至少部分地覆蓋所述車輛的側窗窗口所在區域的展開狀態、或從所述展開狀態恢復至所述完全收卷狀態。

可選地，所述擾流網構造成在展開狀態時能夠至少部分覆蓋所述車輛的側窗所在區域。

可選地，所述擾流裝置還包括：

驅動機構，用于向所述擾流網提供從所述完全收卷狀態至所述展開狀態、以及從所述展開狀態至所述完全收卷狀態的驅動力。

可選地，所述擾流裝置還包括：

控制器，與所述驅動機構相連，用于在所述側窗處于打開狀態下根據車速和/或車內噪聲值確定所述擾流網需要展開的目標面積，并控制所述驅動機構提供與所述目標面積對應的目標驅動力。

可選地，所述擾流裝置還包括：

設置在所述車輛的內部的操作按鈕，與所述驅動機構電連接，用于在所述操作按鈕被操作時啟動所述驅動機構。

可選地，所述擾流網固定件設置在所述側窗窗框的頂部，以使所述活動端以下拉方式抽出，從而帶動所述擾流網以下拉方式出網；

可選地，所述擾流網固定件設置在所述側窗窗框的底部，以使所述活動端以向上提拉方式抽出，從而帶動所述擾流網以上拉方式出網；

可選地，所述擾流網固定件設置在所述側窗窗框的右側，以使所述活動端以向左抽拉方式抽出，從而帶動所述擾流網以左側方式出網；

可選地，所述擾流網固定件設置在所述側窗窗框的左側，以使所述活動端以向右抽拉方式抽出，從而帶動所述擾流網以右側方式出網。