[發明專利]一種擾流裝置、車輛及對車輛的風振進行擾流的方法

有效

• 申請號: 202010615495.4
• 申請日: 2020-06-30
• 公開（公告）號: CN111746672B
• 公開（公告）日: 2021-08-13
• 發明（設計）人: 趙花壘;王連會;魏偉;李鑫;張凱歌;姜光
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00;B62D37/02;B60J1/20
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 白莉莉

1.一種擾流裝置，其特征在于，包括：

擾流網固定件，所述擾流網固定件包括固定設置在車輛的側窗窗框內的固定端以及可抽拉地設置在所述側窗窗框內的活動端，所述固定端具有一容置腔；

擾流網，其一端收卷至所述固定端的所述容置腔內，另一端與所述活動端連接，所述擾流網設置成可操作地或受控地跟隨所述活動端從容置在所述側窗窗框內的完全收卷狀態抽拉至至少部分地覆蓋所述車輛的側窗窗口所在區域的展開狀態、或從所述展開狀態恢復至所述完全收卷狀態；

還包括：

驅動機構，用于向所述擾流網提供從所述完全收卷狀態至所述展開狀態、以及從所述展開狀態至所述完全收卷狀態的驅動力；

控制器，與所述驅動機構相連，用于在所述側窗處于打開狀態下根據車速和/或車內噪聲值確定所述擾流網需要展開的目標面積，并控制所述驅動機構提供與所述目標面積對應的目標驅動力。

2.根據權利要求1所述的擾流裝置，其特征在于，所述擾流網構造成在展開狀態時能夠至少部分覆蓋所述車輛的側窗所在區域。

3.根據權利要求2所述的擾流裝置，其特征在于，還包括：

設置在所述車輛的內部的操作按鈕，與所述驅動機構電連接，用于在所述操作按鈕被操作時啟動所述驅動機構。

4.根據權利要求1-3中任一項所述的擾流裝置，其特征在于，所述擾流網固定件設置在所述側窗窗框的頂部，以使所述活動端以下拉方式抽出，從而帶動所述擾流網以下拉方式出網。

5.根據權利要求1-3中任一項所述的擾流裝置，其特征在于，所述擾流網固定件設置在所述側窗窗框的底部，以使所述活動端以向上提拉方式抽出，從而帶動所述擾流網以上拉方式出網。

6.根據權利要求1-3中任一項所述的擾流裝置，其特征在于，所述擾流網固定件設置在所述側窗窗框的右側，以使所述活動端以向左抽拉方式抽出，從而帶動所述擾流網以左側方式出網。

7.根據權利要求1-3中任一項所述的擾流裝置，其特征在于，所述擾流網固定件設置在所述側窗窗框的左側，以使所述活動端以向右抽拉方式抽出，從而帶動所述擾流網以右側方式出網。

8.一種車輛，其特征在于，包括如權利要求1-7中任一項所述的擾流裝置。

9.一種利用如權利要求1-7中任一項所述的擾流裝置對車輛的風振進行擾流的方法，其特征在于，包括如下步驟：在出現風振時抽拉擾流網固定件的活動端，以使擾流網跟隨所述活動端從完全收卷狀態抽拉至展開狀態。

10.根據權利要求9所述的方法，其特征在于，所述擾流裝置還包括與所述擾流網固定件的所述活動端相連的驅動機構和與所述驅動機構相連的操作按鈕；其中

所述在出現風振時抽拉擾流網固定件的活動端，以使擾流網跟隨所述活動端從完全收卷狀態抽拉至展開狀態，包括如下步驟：

在出現風振時，操作所述操作按鈕以啟動所述驅動機構，從而通過所述驅動機構驅動所述活動端，進而通過所述活動端帶動擾流網從完全收卷狀態抽拉至展開狀態。

11.根據權利要求9所述的方法，其特征在于，所述在出現風振時抽拉擾流網固定件的活動端，以使擾流網跟隨所述活動端從完全收卷狀態抽拉至展開狀態，之后還包括如下步驟：

在展開至無風振現象時再次對所述操作按鈕進行操作以停止所述驅動機構。

12.根據權利要求9所述的方法，其特征在于，所述在出現風振時抽拉擾流網固定件的活動端，以使擾流網跟隨所述活動端從完全收卷狀態抽拉至展開狀態之前，還包括如下步驟：

在車輛的側窗處于打開狀態下獲取所述車輛的車速和/或車內噪聲值；

根據所述車速和/或所述車內噪聲值確定所述擾流網需要展開的目標面積；

根據所述擾流網需要展開的所述目標面積確定驅動機構需要提供的目標驅動力；且

所述在出現風振時抽拉擾流網固定件的活動端，以使擾流網跟隨所述活動端從完全收卷狀態抽拉至展開狀態，包括如下步驟：

控制所述驅動機構向擾流網固定件的活動端提供所述目標驅動力，以抽拉所述活動端，從而使擾流網跟隨所述活動端從完全收卷狀態抽拉至展開所述目標面積的展開狀態。