[發(fā)明專(zhuān)利]變速器、動(dòng)力系統(tǒng)和車(chē)輛

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010615223.4
• 申請(qǐng)日: 2020-06-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113864407A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉華朝;華煜;王逢春;費(fèi)學(xué)安;唐廷宇
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H3/30
• 分類(lèi)號(hào): F16H3/30;F16H57/023;F16H63/02;F16D23/02
• 代理公司: 北京景聞知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11742
• 代理人: 賈玉姣

1.一種變速器，其特征在于，包括：

第一輸入軸，所述第一輸入軸上至少設(shè)置有二擋主動(dòng)齒輪和最高擋主動(dòng)齒輪；

第二輸入軸，所述第二輸入軸至少設(shè)置有次高擋主動(dòng)齒輪；

第一輸出軸，所述第一輸出軸上至少設(shè)置有選擇性結(jié)合的次高擋從動(dòng)齒輪和最高擋從動(dòng)齒輪，所述次高擋從動(dòng)齒輪與所述次高擋主動(dòng)齒輪嚙合，所述最高擋從動(dòng)齒輪與所述最高擋主動(dòng)齒輪嚙合，所述次高擋從動(dòng)齒輪和所述最高擋從動(dòng)齒輪還選擇性地結(jié)合；

第二輸出軸，所述第二輸出軸上至少設(shè)置有選擇性結(jié)合的二擋從動(dòng)齒輪，所述二擋從動(dòng)齒輪與所述二擋主動(dòng)齒輪嚙合；

其中，在所述次高擋從動(dòng)齒輪和所述最高擋從動(dòng)齒輪結(jié)合且所述二擋從動(dòng)齒輪和所述第二輸出軸結(jié)合時(shí)，所述第二輸入軸、所述次高擋主動(dòng)齒輪、所述次高擋從動(dòng)齒輪、所述最高擋從動(dòng)齒輪、所述最高擋主動(dòng)齒輪、所述第一輸入軸、所述二擋主動(dòng)齒輪、所述二擋從動(dòng)齒輪和所述第二輸出軸構(gòu)成對(duì)應(yīng)一擋動(dòng)力傳遞路徑。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于，所述次高擋從動(dòng)齒輪的軸向兩側(cè)分別設(shè)置有第一同步器和第二同步器，所述第一同步器套設(shè)在所述第一輸出軸且用于選擇性地結(jié)合所述最高擋從動(dòng)齒輪，所述第二同步器固定在所述第一輸出軸上且用于選擇性地結(jié)合所述次高擋從動(dòng)齒輪。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速器，其特征在于，所述第二輸出軸上還設(shè)置第三同步器和與所述二擋從動(dòng)齒輪共用所述第三同步器的第一擋位從動(dòng)齒輪，所述第一輸入軸上設(shè)有第一擋位主動(dòng)齒輪，所述第一擋位主動(dòng)齒輪與所述第一擋位從動(dòng)齒輪嚙合。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變速器，其特征在于，所述第一輸出軸還設(shè)置有與所述次高擋從動(dòng)齒輪共用所述第二同步器的第二擋位從動(dòng)齒輪，所述第二輸入軸上設(shè)有第二擋位主動(dòng)齒輪，所述第二擋位主動(dòng)齒輪與所述第二擋位從動(dòng)齒輪嚙合。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的變速器，其特征在于，所述第二輸出軸上還設(shè)置有第四同步器和倒擋齒輪，所述第四同步器套設(shè)在所述第二輸出軸上且用于選擇性結(jié)合所述倒擋齒輪，所述倒擋齒輪與所述第二擋位從動(dòng)齒輪嚙合。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的變速器，其特征在于，其還包括第一齒輪部，所述第一齒輪部與所述第二擋位從動(dòng)齒輪形成雙聯(lián)齒輪；

所述第二輸出軸上還設(shè)置有第四同步器和倒擋齒輪，所述第四同步器固定在所述第二輸出軸上且用于選擇性結(jié)合所述倒擋齒輪，所述倒擋齒輪與所述第一齒輪部嚙合。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的變速器，其特征在于，所述第一輸出軸上固定設(shè)置有倒擋齒輪；

所述第二輸出軸上還設(shè)置惰性齒輪和第四同步器，所述第四同步器套設(shè)在所述第二輸出軸上且與所述二擋從動(dòng)齒輪同軸固定，所述第四同步器用于選擇性結(jié)合所述惰性齒輪，所述惰性齒輪與所述倒擋齒輪嚙合。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變速器，其特征在于，所述第二輸出軸還設(shè)置有第二擋位從動(dòng)齒輪和第四同步器，所述第四同步器固定在所述第二輸出軸上且用于選擇性結(jié)合所述第二擋位從動(dòng)齒輪，所述第二擋位從動(dòng)齒輪與所述次高擋主動(dòng)齒輪嚙合。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的變速器，其特征在于，所述第二輸入軸設(shè)置有倒擋主動(dòng)齒輪，所述第一輸出軸上套設(shè)有惰性齒輪，所述倒擋主動(dòng)齒輪和所述惰性齒輪嚙合；

所述第二輸出軸上還套設(shè)有倒擋從動(dòng)齒輪，所述倒擋從動(dòng)齒輪和所述惰性齒輪嚙合，所述倒擋從動(dòng)齒輪和所述第二擋位從動(dòng)齒輪共用所述第四同步器。

10.一種動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，包括：

發(fā)動(dòng)機(jī)；

離合器，所述離合器具有輸入端、第一輸出端和第二輸出端，所述輸入端與所述發(fā)動(dòng)機(jī)固定連接，所述輸入端選擇性地結(jié)合所述第一輸出端和所述第二輸出端中的一個(gè)；

權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的變速器，所述變速器的第一輸入軸與所述第一輸出端固定連接，所述變速器的第二輸入軸與所述第二輸出端固定連接。

11.一種車(chē)輛，其特征在于，包括權(quán)利要求10所述的動(dòng)力系統(tǒng)。