[發明專利]充電轉接裝置和車輛

在審

• 申請號: 202010615199.4
• 申請日: 2020-06-30
• 公開（公告）號: CN113858989A
• 公開（公告）日: 2021-12-31
• 發明（設計）人: 馬振民;房偉嘉;李賓華;顏登艷;高燕萬
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60L53/16
• 分類號: B60L53/16;B60L53/62;B60L3/00;H02H3/087
• 代理公司: 北京景聞知識產權代理有限公司 11742
• 代理人: 賈玉姣

本發明提出了一種充電轉接裝置和車輛，該充電轉接裝置包括：直流側連接端口，直流連接側端口適于與直流充電設備匹配連接，直流側連接端口包括直流電源正極端子和直流電源負極端子；交流側連接端口，交流側連接端口適于與車載交流充電插座匹配連接，交流側連接端口包括第一相交流連接端子和中線連接端子；保護模塊，直流電源正極端子通過所述保護模塊與第一相交流連接端子電連接，直流電源負極端子通過保護模塊與中線連接端子電連接，保護模塊用于在直流電源充電信號異常時斷開。本發明的充電轉接裝置，可以提高直流充電的安全性，避免充電設備和車輛在充電過程中出現故障損壞。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，尤其涉及一種充電轉接裝置和車輛。

背景技術

隨著新能源汽車和新能源設施行業蓬勃發展，各項補貼逐漸傾斜到充電運營設施企業，公共充電場站將再次騰飛，目前，車輛均只支持交流充電，只能通過交流插孔以及交流充電場站等方式給車輛充電，由于交流充電站的收益較低，運營商對于建立交流充電站的意愿逐漸降低，導致混動車主無法享受公共充電站的發展紅利，在相關技術中，通常是在車的側圍增加直流充電口，以直流充電口和交流充電口的方式滿足車主對不同常電方式的選用。

但是，通過在車載側增加直流充電口的方案成本很高，需要修改車身模型及模具造型，并且車輛在進行直流充電或者交流充電時，充電槍內部無任何保護裝置，當車輛或者充電樁在充電過程中發生短路或者過流故障時，會損壞車輛或充電樁內部的產品或元器件，整個充電回路在充電過程中存在安全隱患，且在發生故障后，需要拆裝充電樁或者車輛，導致維修成本過高。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明的一個目的在于提出一種充電轉接裝置，該裝置可以提高直流充電的安全性，避免充電設備和車輛在充電過程中出現故障損壞。

本發明的二個目的在于提出一種車輛。

為了達到上述目的，本發明的第一方面實施例提出了一種充電轉接裝置，該充電轉接裝置包括：直流側連接端口，所述直流連接側端口適于與直流充電設備匹配連接，所述直流側連接端口包括直流電源正極端子和直流電源負極端子；交流側連接端口，所述交流側連接端口適于與車載交流充電插座匹配連接，所述交流側連接端口包括第一相交流連接端子和中線連接端子；保護模塊，所述電源正極端子通過所述保護模塊與所述第一相交流連接端子電連接，所述直流電源負極端子通過所述保護模塊與所述中線連接端子電連接，所述保護模塊用于在直流電源充電信號異常時斷開。

根據本發明實施例的充電轉接裝置，通過在充電轉接裝置中設置保護模塊，在車輛進行直流充電時，將充電轉接裝置中的直流側連接端口與直流充電設備匹配連接，將交流側連接端口與車載交流充電插座匹配連接，保護模塊的一端與直流電源正極端子和直流電源負極端子連接，保護模塊的另一端與第一相交流連接端子和中線端子連接，直流電源信號通過保護模塊傳輸至車輛充電端，在直流充電信號異常時，保護模塊的開關的斷開，切斷充電電路，保護直流充電電路的充電安全，避免在充電短路或電流過大，無法斷開充電電路造成車輛以及直流充電設備內部器件的損壞，相較于未設置保護模塊的充電設備，本實施例中的充電轉接裝置可以在充電電路發生異常時，斷開充電電路，提高了直流充電的安全性。

在一些實施例中，所保護模塊包括熔斷器或斷路器，熔斷器或斷路器在直流充電信號異常時，可以被動地熔斷或斷開，及時切斷充電電路，提高充電電路的安全性。

在一些實施例中，所述保護模塊包括：開關單元，所述直流電源正極端子通過所述開關單元與所述第一相交流連接端子電連接，所述直流電源負極端子通過所述開關單元與所述中線連接端子電連接；采集單元，用于采集直流充電監測參數；控制單元，與所述采集單元連接，用于根據所述直流充電監測參數異常時控制所述開關單元斷開，通過采集單元實時采集直流充電檢測參數，即對直流充電參數進行實時監測，并在直流充電監測異常時控制開關斷開，安全性更高。