[發明專利]驅動系統、車架組件和工程車輛

在審

• 申請號: 202010614788.0
• 申請日: 2020-06-30
• 公開（公告）號: CN111660803A
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 殷實;楚兆平;王永峰
• 申請（專利權）人: 三一汽車制造有限公司
• 主分類號: B60K17/06
• 分類號: B60K17/06;B60K17/34;B62D21/00
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;王淑梅

本發明提供了一種驅動系統、車架組件和工程車輛。其中，驅動系統包括：擺動架；第一驅動橋，與擺動架相連接；第二驅動橋，與擺動架相連接，第一驅動橋和第二驅動橋之間可相對擺動。本發明提供的驅動系統，通過擺動架與第一驅動橋、第二驅動橋相連接，由于第一驅動橋和第二驅動橋之間可相對擺動，使得在施工路面不平整的情況下，利用擺動架能夠調整第一驅動橋和第二驅動橋的相對位置，進而能夠保持工程車輛施工的平穩性，結構簡單，成本較低，方便維護和更換，且可靠性高，適于推廣應用。

技術領域

本發明涉及工程機械技術領域，具體而言，涉及一種驅動系統、一種車架組件和一種工程車輛。

背景技術

目前的工程車輛如平地機，其作為一種多功能土方作業機械，具有推土、松土、高速鏟雪、精平整作業等功能。通常情況下，如圖1所示，平地機300’的驅動系統100’包括位于中間的一個驅動橋102’、位于驅動橋兩側的平衡箱104’(或稱為鏈輪箱)、與平衡箱104’相連接的四個車輪輪邊106’，其中，兩側平衡箱104’相對于中間的驅動橋102’在一定范圍內擺動，車輪工作的動力由后橋通過鏈條將動力傳遞到四個車輪輪邊106’，由于鏈條傳動需要潤滑，使得整個平衡箱104’需要充滿潤滑油液。但是，由于平地機300’施工路面不平整，平衡箱104’需要相對于驅動橋102’擺動來保持施工平穩，由于擺動頻繁，平衡箱104’與驅動橋102’的連接處容易磨損、漏油，維修更換較為麻煩。

發明內容

本發明旨在至少解決或改善現有技術或相關技術中存在的技術問題之一。

為此，本發明的第一方面，提出一種驅動系統。

本發明的第二方面，提出一種車架組件。

本發明的第三方面，提出一種工程車輛。

有鑒于此，根據本發明的第一方面，提供了一種驅動系統，包括：擺動架；第一驅動橋，與擺動架相連接；第二驅動橋，與擺動架相連接，第一驅動橋和第二驅動橋之間可相對擺動。

本發明提供的驅動系統，具體地，驅動系統為工程車輛的驅動系統，工程車輛可以為平地機，平地機具有推土、松土、高速鏟雪、精平整作業等功能。驅動系統包括擺動架、第一驅動橋和第二驅動橋，其中，第一驅動橋和第二驅動橋均與擺動架相連接，第一驅動橋和第二驅動橋沿車架本體的第一方向分布，具體地，第一方向為車架本體的長度方向，即工程車輛的車頭至車尾的方向。具體地，第一驅動橋和第二驅動橋分別為工程車輛的中橋和后橋，第一驅動橋將動力傳遞至位于中間的兩個車輪輪邊以帶動位于中間的車輪運行，第二驅動橋將動力傳遞至位于車架本體后方的兩個車輪輪邊以帶動位于后方的車輪運行。通過第一驅動橋和第二驅動橋之間可相對擺動，使得在施工路面不平整的情況下，利用擺動架能夠調整第一驅動橋和第二驅動橋的相對位置，進而能夠保持工程車輛施工的平穩性，結構簡單，成本較低，與相關技術中通過平衡箱相對于驅動橋擺動來適應不平整的施工路面相比，取消了平衡箱這一結構，方便維護和更換，且可靠性高，適于推廣應用。

另外，本發明提供的上述技術方案中的工程車輛還可以具有如下附加技術特征：

在上述技術方案中，進一步地，還包括：連接件；擺動架設置有安裝部，安裝部位于第一驅動橋和第二驅動橋之間，連接件與安裝部轉動連接。

在該技術方案中，驅動系統還包括連接件，擺動架設置有安裝部，通過連接件與安裝部轉動連接，使得擺動架的安裝部與和連接件構成轉動副，以使擺動架相對于連接件可在一定角度內轉動。通過安裝部位于第一驅動橋和第二驅動橋之間，使得在施工路面不平整的情況下，擺動架相對于連接件轉動能夠帶動第一驅動橋和第二驅動橋之間的相對擺動，進而調整第一驅動橋和第二驅動橋之間的位置關系，能夠使與第一驅動橋相連接的中部車輪、與第二驅動橋相連接的后部車輪與不平整的施工路面相適應，以保持工程車輛施工的平穩性，提高產品的工作效率和可靠性。