[發(fā)明專利]一種提高止擋面精度的車蓋鉸鏈及包含車蓋鉸鏈的汽車

在審

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• 申請日: 2020-06-30
• 公開（公告）號: CN111749563A
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發(fā)明（設計）人: 彭進宇;石傳美
• 申請（專利權）人: 上海奧林汽車安全系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: E05D3/02
• 分類號: E05D3/02;E05D5/06;E05D11/10;E05D5/10;E05D7/04
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 吳文濱

本發(fā)明涉及一種提高止擋面精度的車蓋鉸鏈及汽車，所述車蓋鉸鏈包括車蓋連接件和車身連接件，所述車蓋連接件包括車蓋連接件本體、設于車蓋連接件本體端部的第一連接耳以及向內彎折設于車蓋連接件本體頂部的第一翻邊，所述車身連接件包括車身連接件本體以及設于車身連接件本體端部的第二連接耳，所述車身連接件本體的底部設有連接臂，所述連接臂的端部設有向內彎折的第二翻邊，所述第二翻邊的端部設有突出的止擋塊，所述第二連接耳和第一連接耳相配合旋轉連接，所述第二連接耳的中心軸與止擋塊的頂面之間的距離為22.3?26.3mm。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明使得車蓋鉸鏈在加工過程中更容易控制，并延長車蓋鉸鏈的使用壽命。

技術領域

本發(fā)明屬于汽車領域，具體涉及一種提高止擋面精度的車蓋鉸鏈及包含車蓋鉸鏈的汽車。

背景技術

一般情況下，為了使車蓋(包括發(fā)動機蓋)能沿著一定的軌跡運動，會在車蓋的后端安裝一種鉸鏈裝置(即車蓋鉸鏈)，以滿足車蓋開啟或關閉空間，同時不影響汽車其他零件。車蓋鉸鏈包括車蓋連接件和車身連接件，當車蓋鉸鏈打開至最大角度時，車蓋連接件和車身連接件的接觸面為止擋面AⅠ和止擋面BⅡ。沖壓工藝中，止擋面BⅡ為R面，面的位置度不好控制，從而最終導致工件質量出現(xiàn)偏差，進而影響鉸鏈的正常功能，引起客戶抱怨，且現(xiàn)有的車蓋鉸鏈摩擦較多，壽命較短。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的就是提供一種提高止擋面精度的車蓋鉸鏈及包含車蓋鉸鏈的汽車，使得車蓋鉸鏈在加工過程中更容易控制，并延長車蓋鉸鏈的使用壽命。

本發(fā)明的目的通過以下技術方案實現(xiàn)：

一種提高止擋面精度的車蓋鉸鏈，所述車蓋鉸鏈包括車蓋連接件和車身連接件，所述車蓋連接件包括車蓋連接件本體、設于車蓋連接件本體端部的第一連接耳以及向內彎折設于車蓋連接件本體頂部的第一翻邊，所述車身連接件包括車身連接件本體以及設于車身連接件本體端部的第二連接耳，所述車身連接件本體的底部設有連接臂，所述連接臂的端部設有向內彎折的第二翻邊，所述第二翻邊的端部設有突出的止擋塊，所述第二連接耳和第一連接耳相配合旋轉連接，所述第二連接耳的中心軸與止擋塊的頂面之間的距離為22.3-26.3mm。止擋塊上具有止擋面A，第一翻邊的側面具有止擋面B和止擋面C，止擋面A與止擋面C相配合。其中，由于車蓋鉸鏈一般成對設置，“向內”則是指向另一側的車蓋鉸鏈突出設置。

進一步地，所述第二連接耳的中心軸與止擋塊的頂面之間的距離為23.3-25.3mm。

進一步地，所述第二連接耳的中心軸與止擋塊的頂面之間的距離為24.3mm。

進一步地，所述第一連接耳和第二連接耳之間設有銷軸。

進一步地，所述銷軸上設有襯套。

進一步地，所述車身連接件本體上設有滑槽，所述滑槽內活動設有定位銷，所述定位銷的端部設有與車蓋連接件本體鉸接的連桿。

進一步地，所述車蓋連接件本體的底部設有向內彎折的第三翻邊，所述第三翻邊上貫穿設有限位調節(jié)螺栓以及與限位調節(jié)螺栓相適配的限位調節(jié)螺母。

進一步地，所述車身連接件本體的底部設有向內彎折的第四翻邊，所述第四翻邊上設有與限位調節(jié)螺栓相適配的彈性限位塊。彈性限位塊可采用橡膠制成。

一種包含上述所述的車蓋鉸鏈的汽車，所述汽車包括車蓋和車身，所述車身上設有縱梁，所述車蓋連接件本體和車蓋固定連接，所述車身連接件本體和縱梁固定連接。

進一步地，所述車身連接件本體和縱梁之間設有連接螺栓。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有以下有益效果：

(1)本發(fā)明利用車蓋鉸鏈的結構特殊性，通過減小連接臂的長度，即縮小止擋塊和第二連接耳之間的距離，使原本與止擋面A相配合的止擋面B變化成止擋面C，由于止擋面C為平面，使得車蓋鉸鏈在加工過程中更容易控制。