[發明專利]一種變速箱壓箱閉合裝置

在審

• 申請號: 202010614371.4
• 申請日: 2020-06-30
• 公開（公告）號: CN111623017A
• 公開（公告）日: 2020-09-04
• 發明（設計）人: 陶昆;吳臨華;陳綱財;封志堅;肖鑫華
• 申請（專利權）人: 格特拉克（江西）傳動系統有限公司
• 主分類號: F16B11/00
• 分類號: F16B11/00;B25B11/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 彭琰

本發明提供一種變速箱壓箱閉合裝置，與齒輪軸組件連接，所述裝置包括套筒、轉軸、以及設置于套筒內的壓套及多個夾板，多個夾板沿套筒的軸線圓周陣列排布，且夾板貼著套筒的內壁滑動，多個夾板包覆壓套并壓套一起移動，轉軸的中部與壓套的頂端螺接，轉軸的底端延伸到套筒內并與壓套連接，夾板的底端內側延伸出鉤爪部，齒輪軸組件的外軸的外壁上設有與鉤爪部卡接的卡槽。本發明能夠使整個壓箱閉合過程簡單、效率高、能夠輕松完成變速箱壓箱閉合操作，此外壓箱過程不存在對箱體的破壞性動作，保證變速箱箱體不被損壞，避免發生安全質量事故，同時能夠實現對中垂直壓箱，不易出現壓箱錯位和無法閉合等問題。

技術領域

本發明涉及變速箱技術領域，特別涉及一種變速箱壓箱閉合裝置。

背景技術

變速箱是車輛上非常重要的部件，它可以改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的作用。隨著現代科技的發展，變速箱也有了升級，從最初的手動變速箱，到現在無級變速箱，從無同步器到有同步器，操控越來越方便。

變速箱一般包括上箱體、下箱體、以及一端連接在下箱體內另一端延伸到上箱體內的齒輪軸組件，上箱體底部設有第一結合面，下箱體頂部設有第二結合面，在組裝變速箱時，需要對上箱體和下箱體進行壓箱閉合，具體操作為：先在第一結合面和第二結合面上涂粘接膠，然后將上箱體和下箱體對接，再利用人工手動對上箱體和下箱體進行壓箱閉合，從而使粘接膠充分粘接上箱體和下箱體。

現有技術當中，目前采用以下兩種方式對上箱體和下箱體進行手動壓箱閉合：(一)操作工在工作臺上采用尼龍榔頭敲擊和手拍壓上箱體和下箱體，以對變速箱進行壓箱閉合，這種方式不僅效率低、工作量大而且容易損壞變速箱箱體，同時還極易造成很大的安全質量危害；(二)在下箱體內搭設壓板，使用螺釘穿過上箱體上的螺紋孔螺接到壓板上，從將上箱體和下箱體壓緊，以對變速箱進行壓箱閉合，這種方式不僅操作復雜、效率低而且還存在壓箱錯位和無法閉合問題，甚至會再使用尼龍榔頭強行敲壓進行閉合變速箱，易造成箱體內腔加工面和網紋面劃傷及螺紋孔毛絲，導致容易發生變速箱箱體報廢、變速箱漏油等安全質量事故。

發明內容

基于此，本發明的目的是提供一種變速箱壓箱閉合裝置，以解決現有對變速箱進行壓箱閉合的方式容易損壞變速箱箱體的技術問題。

一種變速箱壓箱閉合裝置，與齒輪軸組件連接，所述裝置包括套筒、轉軸、以及設置于所述套筒內的壓套及多個夾板，所述多個夾板沿所述套筒的軸線圓周陣列排布，且所述夾板貼著所述套筒的內壁滑動，所述多個夾板包覆所述壓套并隨所述壓套一起移動，所述轉軸的中部與所述壓套的頂端螺接，所述轉軸的底端延伸到所述套筒內并與所述壓套連接，所述夾板的底端內側延伸出鉤爪部，所述齒輪軸組件的外軸的外壁上設有與所述鉤爪部卡接的卡槽。

進一步地，所述壓套通過第一可拆卸結構與所述轉軸連接。

進一步地，所述轉軸的底端設有第一銷孔，所述壓套上設有第二銷孔，所述第一可拆卸結構包括插接于所述第一銷孔和所述第二銷孔中的銷軸。

進一步地，所述壓套的外壁圍繞所述第二銷孔設有安裝槽，所述第一可拆卸結構還包括一O型圈，所述O型圈套設于所述安裝槽內，所述銷軸的兩端分別與所述O型圈抵靠。

進一步地，所述夾板通過第二可拆卸結構與所述轉軸連接。

進一步地，所述第二可拆卸結構包括一軸承，所述軸承套裝于所述轉軸上，所述夾板的內側表面設有凹槽，所述軸承至少一部分容置于所述凹槽中。

進一步地，所述裝置還包括一把手，所述把手通過第三可拆卸結構與所述套筒的頂端連接，所述第三可拆卸結構包括設置于所述把手上的內六方孔、以及設置于所述套筒頂端的第一外六方，所述內六方孔與所述第一外六方卡接。

進一步地，所述轉軸的頂端設有與旋轉驅動裝置連接的第二外六方。

進一步地，所述裝置還包括一旋桿，所述轉軸的頂端設有通孔，所述旋桿穿設于所述通孔中。