[發(fā)明專利]支座、舉升缸組件和車輛

在審

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• 申請日: 2020-06-30
• 公開（公告）號: CN111619424A
• 公開（公告）日: 2020-09-04
• 發(fā)明（設計）人: 李博;黃漢生;萬子圣
• 申請（專利權）人: 三一重型裝備有限公司
• 主分類號: B60P1/16
• 分類號: B60P1/16
• 代理公司: 北京友聯(lián)知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰

本發(fā)明提供了一種支座、舉升缸組件和車輛，其中，一種支座用于支撐舉升缸，支座包括彎折板和間隔設置在彎折板上的多個立板，其中多個立板與彎折板相連接形成整體式結構。通過本發(fā)明的技術方案，支座采用整體式設計理念，使得支座為一個整體式結構組件，該組件結構簡單且安裝方便，有效地提高了支座安裝時的安裝效率，避免了相關技術中由于分體式支座的安裝工藝繁瑣而導致支座不易安裝的情況出現(xiàn)。

技術領域

本發(fā)明涉及支座安裝領域，具體而言，涉及一種支座、舉升缸組件和車輛。

背景技術

目前，舉升缸支座通常采用分離式結構，該種結構的支座由多個組件構成，各個組件由螺栓連接在一起。因此，該種結構的支座結構復雜且裝配工序繁瑣，從而提高了支座現(xiàn)場安裝的難度，降低了支座現(xiàn)場安裝的效率。并且，舉升缸在工作時，用于連接各個組件的螺栓受到外部力的作用，易發(fā)生松動甚至失效而導致支座散架或者破壞。因此，需要現(xiàn)場人員定期復擰緊螺栓，這樣很大程度上影響了工程的進度，增加了工程的成本。

發(fā)明內容

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術或相關技術中存在的技術問題之一。

為此，本發(fā)明的一個目的在于提供一種支座。

本發(fā)明的另一個目的在于提供一種舉升缸組件。

本發(fā)明的再一個目的在于提供一種車輛。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的實施例提供了一種支座，用于支撐舉升缸，所述支座包括彎折板和間隔設置在所述彎折板上的多個立板，其中多個所述立板與所述彎折板相連接形成整體式結構。

在該技術方案中，本申請中的支座采用整體式設計理念，使得支座為一個整體式結構組件，該組件結構簡單且安裝方便，有效地提高了支座安裝時的安裝效率，避免了相關技術中由于分體式支座的安裝工藝繁瑣而導致支座不易安裝的情況出現(xiàn)。另外，本申請中的支座為整體式結構，無需像相關技術中的分體式支座那樣需要現(xiàn)場人員擰緊螺栓以連接分體式中的各個組件，并定期復擰緊螺栓，以防止舉升缸在工作時，螺栓發(fā)生松動甚至失效的情況出現(xiàn)，這樣確保了支座連接的穩(wěn)定性和可靠性，從而確保舉升缸能夠正常的工作，進而滿足工程的進度要求。

另外，本發(fā)明提供的上述實施例中的支座還可以具有如下附加技術特征：

在上述技術方案中，所述彎折板包括兩個第一折板和與所述兩個第一折板均連接的第二折板，其中兩個所述第一折板相對設置，所述第二折板位于兩個所述第一折板之間，所述第二折板用于支撐所述舉升缸。

在該技術方案中，兩個第一折板分別支撐固定在車架上的兩個縱梁上，由于第二折板分別與兩個第一折板連接，這樣第二折板將舉升缸的重力傳遞到兩個縱梁上，這樣使得縱梁間接承載舉升缸，由于縱梁連接固定在車輛的車架上，這樣支座能夠借助于車架間接支撐舉升缸，從而提高了支撐座的承載能力，同時確保了支撐座支撐的穩(wěn)定性。

在上述任一技術方案中，所述第一折板與所述第二折板具有折彎角a，所述折彎角a的取值范圍為：0°＜a≤90°，和/或，所述第二折板上設置有避讓孔。

在該技術方案中，彎折板與上述兩個縱梁圍成一個下部安裝空間，該安裝空間主要用于車架上其他系統(tǒng)組件和/或各種液壓管線的布置，比如舉升缸的液壓管線就可以設置在該下部安裝空間，調整折彎角a的角度，使得彎折板與上述兩個縱梁圍成的下部安裝空間可變，這樣可以根據(jù)實際情況，設置折彎角a的具體值，從而使得下部安裝空間有足夠的空間安裝其他系統(tǒng)組件和/或各種液壓管線，進而利用了兩個縱梁的內側之間的空間布置其他系統(tǒng)組件和/或各種液壓管線，節(jié)約了安裝空間；舉升缸中的液壓管線可以通過避讓孔設置在上述下部安裝空間內，另外，現(xiàn)場人員能夠通過避讓孔對舉升缸的下部進行檢修和維護。

在上述任一技術方案中，所述第一折板包括依次連接的第一板體、第二板體和第三板體，其中所述第一板體與外部連接件連接，或/和所述第二板體承載于所述外部連接件上。