[發明專利]一種汽車線束設計尺寸確定方法

有效

• 申請號: 202010613745.0
• 申請日: 2020-06-30
• 公開（公告）號: CN111753376B
• 公開（公告）日: 2022-10-11
• 發明（設計）人: 劉冰清;王強;顏長深;龍昭燈;甘霖;茍榮非
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: G06F30/15
• 分類號: G06F30/15;G06F30/17;G06F30/20
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 何杰

本發明涉及一種汽車線束設計尺寸確定方法，包括：S1、完成線束3D數據的大致布局設計；S2、校驗線束3D數據與周邊數據是否存在干涉，如有干涉則通過添加控制點進行修改；S3、讀取完成校驗的線束3D數據中的線束段數據；S4、將S3中讀取的線束段數據輸入轉換系統中進行運算；S5、重復S3和S4，遍歷線束3D數據中所有線束段，將運算結果標注到線束2D圖紙上，并按照線束2D圖紙制造線束工裝；S6、利用S5中制造的線束工裝生產線束，并在樣車上進行校驗；S7、樣車校驗不合理的線束尺寸數據返回S5修改線束2D圖紙，直至樣車校驗合格。該方法能夠提高線束尺寸一次設計對概率，降低線束設計尺寸反復更改造成的成本浪費。

技術領域

本發明涉及汽車電器，具體涉及一種汽車線束設計尺寸確定方法。

背景技術

汽車線束是汽車電子電氣系統中重要的組成部分，汽車線束需要為所有車載電器傳輸正確信號，確保車輛的正常運行。同時汽車線束遍布汽車各個區域，其所處的環境也十分復雜，汽車線束布置及裝配是否合理對整車的操縱性、穩定性，安全性等都起著至關重要的作用。而決定最終裝車效果的關鍵是汽車線束的實際尺寸，實際尺寸是汽車線束制造者根據線束圖紙上尺寸要求生產出來。因此，如何完成汽車線束圖紙上正確的尺寸設計已成為汽車線束系統設計、制造的瓶頸之一。

傳統的汽車線束設計尺寸確定方法是在樣車試生產階段，通過對樣車上用電器安裝位置、線束固定卡點等相關位置使用手工的方式進行測量，然后利用測量結果繪制線束2D圖紙并利用圖紙設計線束工裝進行樣件生產，再將生產的線束樣件在樣車上進行裝車驗證，并進行反復修改最終得到正確的設計尺寸。該方法設計開始的時間在樣車試生產階段，處于整車開發較晚的階段，大量設計方案已固化，受到影響產生的變動會造成大量成本的浪費；同時該方法需要反復修正，開發周期長，嚴重影響汽車的開發周期。

隨著工業設計軟件的廣泛應用，大部分主機廠均已采用首先在三維軟件中完成線束3D數據，然后通過三維軟件中的測量工具測量線束3D數據各段線束長度，取整后獲得初版線束2D圖紙設計尺寸，最后再進行裝車驗證后修改的方式。設計軟件的加入使得線束設計開始時間提前，降低了變動成本；但該方法將直接測量的線束段尺寸作為最初的設計尺寸，未考慮實際生產、裝配等客觀因素的影響，在初次裝車驗證時發現其存在大量的尺寸不符合要求的情況，存在后期變動成本仍居高不下的問題。

發明內容

本發明的目的是提出一種汽車線束設計尺寸確定方法，該方法能夠有效的提高線束尺寸一次設計對概率，降低線束設計尺寸反復更改造成的成本浪費。

本發明所述的一種汽車線束設計尺寸確定方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1、根據整車電器件布置位置，在三維軟件中完成線束3D數據的大致布局設計；

S2、校驗線束3D數據與周邊數據是否存在干涉，如有干涉則通過添加控制點進行修改并重新校驗，直至校驗結果為無干涉；

S3、讀取完成校驗的線束3D數據中的線束段數據，線束段數據包括線束松弛量、線束段長度、線束彎曲半徑、線束段直徑、線束段最小彎曲半徑以及線束段兩端的物理屬性；

S4、將S3中讀取的線束段數據輸入3D數據-2D數據轉換系統中進行運算；

S5、重復S3和S4，遍歷線束3D數據中所有線束段，將運算結果標注到線束2D圖紙上，并按照線束2D圖紙制造線束工裝；

S6、利用S5中制造的線束工裝生產線束，生產的產品在樣車上進行校驗；

S7、樣車校驗不合理的線束尺寸數據返回S5修改線束2D圖紙，直至樣車校驗合格；

S8、樣車校驗完成后輸出適合量產的線束設計尺寸。

進一步，S1包括：