[發(fā)明專利]一種判斷針閥最大升程的試驗(yàn)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010613461.1
• 申請(qǐng)日: 2020-06-30
• 公開（公告）號(hào): CN111894781B
• 公開（公告）日: 2022-04-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳小軍;李春暉;高怡;陳曉歡;奚星;顧嬌嬌;孫樹平;張子威
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)北方發(fā)動(dòng)機(jī)研究所（天津）
• 主分類號(hào): F02M65/00
• 分類號(hào): F02M65/00
• 代理公司: 天津企興智財(cái)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12226
• 代理人: 馬倩倩

本發(fā)明提供了一種判斷針閥最大升程的試驗(yàn)方法，包括以下步驟：A.對(duì)共軌噴油器在不同壓力p、不同脈寬t_c下的循環(huán)噴油量v、噴油持續(xù)期t、噴油開啟延遲t_o和多循環(huán)噴油量的標(biāo)準(zhǔn)差σ_v進(jìn)行第一輪測(cè)試；B.縮短脈寬t_c間隔，循環(huán)噴油量v與脈寬t_c的關(guān)系曲線出現(xiàn)拐點(diǎn)，結(jié)合多循環(huán)噴油量標(biāo)準(zhǔn)差σ_v的變化趨勢(shì)，判斷最大針閥升程L_max所對(duì)應(yīng)的脈寬t_c的區(qū)間范圍；C.對(duì)共軌噴油器進(jìn)行拆檢，并調(diào)整最大針閥升程L，重新裝配共軌噴油器，進(jìn)行第二輪測(cè)試；D.計(jì)算兩輪試驗(yàn)相同壓力室壓力p、脈寬t_c下的循環(huán)噴油量變化率η_v，確定第一輪次的最大針閥升程L_max所對(duì)應(yīng)的脈寬t_c。本發(fā)明有益效果：充分利用常規(guī)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，分析最大針閥升程的影響，降低了測(cè)試成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于柴油機(jī)共軌噴油器性能分析領(lǐng)域，尤其是涉及一種判斷針閥最大升程的試驗(yàn)方法。

背景技術(shù)

共軌噴油器設(shè)計(jì)過程中最大針閥升程是一個(gè)關(guān)鍵參數(shù)，對(duì)循環(huán)噴油量大小及噴油穩(wěn)定性均有影響。最大針閥升程設(shè)計(jì)過小，對(duì)噴油嘴偶件座面節(jié)流作用增加，使得噴油壓力損失加大，不利于提高循環(huán)噴油量。反之，最大針閥升程設(shè)計(jì)過大，實(shí)際噴油過程中針閥無法達(dá)到最大值，同時(shí)由于壓力的影響，使得針閥關(guān)閉行程不一致，導(dǎo)致針閥關(guān)閉延遲不一致，使得多次循環(huán)噴油量標(biāo)準(zhǔn)差增加。因此，需要對(duì)最大針閥升程設(shè)計(jì)值進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。

利用仿真手段可以進(jìn)行最大針閥升程優(yōu)化設(shè)計(jì)，但是仿真模型需要獲取噴油過程針閥升程的相關(guān)曲線來校準(zhǔn)仿真精度。受共軌噴油器結(jié)構(gòu)及測(cè)試手段限制，針閥升程測(cè)試難度大、精度差。為提高仿真模型精度，一般通過壓力波動(dòng)、噴油規(guī)律等試驗(yàn)測(cè)試曲線進(jìn)行仿真模型校準(zhǔn)。利用校準(zhǔn)后的模型再進(jìn)行最大針閥升程優(yōu)化分析。然而，噴油規(guī)律曲線需要專用的儀器進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試結(jié)果相對(duì)循環(huán)噴油量、噴油開啟延遲的測(cè)試結(jié)果誤差較大，將對(duì)最大針閥升程優(yōu)化分析產(chǎn)生影響。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種判斷針閥最大升程的試驗(yàn)方法，以對(duì)最大針閥升程進(jìn)行分析，降低試驗(yàn)成本、提高分析精度。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種判斷針閥最大升程的試驗(yàn)方法，包括以下步驟：

A.對(duì)共軌噴油器在不同壓力p、不同脈寬tc下的循環(huán)噴油量v、噴油持續(xù)期t、噴油開啟延遲to和多循環(huán)噴油量的標(biāo)準(zhǔn)差σv進(jìn)行第一輪測(cè)試；

B.縮短脈寬tc間隔，第一輪試驗(yàn)中循環(huán)噴油量v與脈寬tc的關(guān)系曲線出現(xiàn)拐點(diǎn)，結(jié)合多循環(huán)噴油量標(biāo)準(zhǔn)差σv 的變化趨勢(shì)，判斷最大針閥升程Lmax 所對(duì)應(yīng)的脈寬tc的區(qū)間范圍；

C.完成第一輪測(cè)試后，對(duì)共軌噴油器進(jìn)行拆檢，并調(diào)整共軌噴油器的最大針閥升程L，重新裝配共軌噴油器，并依據(jù)第一輪次的控制參數(shù)，進(jìn)行第二輪測(cè)試；

D.計(jì)算兩輪試驗(yàn)相同壓力室壓力p、脈寬tc下的循環(huán)噴油量變化率ηv，以脈寬tc和循環(huán)噴油量變化率ηv生成曲線，通過判斷循環(huán)噴油量變化率ηv 的變化曲線，確定第一輪次的最大針閥升程Lmax所對(duì)應(yīng)的脈寬tc，判斷不同壓力下針閥達(dá)到最大升程的時(shí)間。

進(jìn)一步的，所述步驟B中調(diào)整共軌噴油器的最大針閥升程L增加30%～ 50%。

進(jìn)一步的，所述步驟B在進(jìn)行第二輪測(cè)試前，先選取標(biāo)定工況循環(huán)噴油量的20%、30%、40%三個(gè)點(diǎn)進(jìn)行相同控制參數(shù)下的性能測(cè)試，記錄三個(gè)點(diǎn)的循環(huán)噴油量vt、噴油開啟延遲to，計(jì)算針閥升程調(diào)整前后的循環(huán)噴油量變化率ηv、開啟延遲變化率ηod，在循環(huán)噴油量變化率ηv 和開啟延遲變化率ηod 的變化率均在±5%范圍內(nèi)的條件下，再開展第二輪試驗(yàn)，否則需要對(duì)調(diào)整針閥升程后的共軌噴油器進(jìn)行重新裝配。

進(jìn)一步的，所述循環(huán)噴油量變化率為，