[發明專利]汽車防誤踩方法、系統及汽車

有效

• 申請號: 202010612892.6
• 申請日: 2020-06-30
• 公開（公告）號: CN113858944B
• 公開（公告）日: 2023-09-05
• 發明（設計）人: 孫國強;彭海東;楊冬生;劉柯;王歡
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60K28/02
• 分類號: B60K28/02;B60R21/01;B60Q9/00
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325
• 代理人: 譚果林

本發明涉及汽車防誤踩技術領域，本發明公開了一種汽車防誤踩方法、系統及汽車，所述方法包括：在汽車處于預設擋位狀態時，啟動所述汽車的防誤踩模式；獲取第一加速請求，所述第一加速請求中包含所述汽車的加速踏板的踏板加速信號；在根據所述踏板加速信號識別所述加速踏板當前處于誤踩狀態之后，針對所述第一加速請求執行不響應處理。本發明僅有在汽車處于預設擋位狀態時方開啟防誤踩模式，并且通過踏板加速信號確定汽車的加速踏板是否處于誤踩狀態，提升了防誤踩的識別精度；同時，在識別到加速踏板處于誤踩狀態之后，通過不響應加速請求來抑制汽車加速，適用于汽車的緊急避險工況。

技術領域

本發明涉及汽車防誤踩技術領域，具體涉及一種汽車防誤踩方法、系統及汽車。

背景技術

目前，隨著科學技術的發展和人民生活水平的提高，乘用車的保有量越來越多，用戶對汽車的安全要求也越來越高，相應地，誤踩汽車的加速踏板所導致的人身和財產損失的交通事故也越來越多。

現有技術中，存在一種防誤踩方案，其通過傳感器檢測車身周圍的障礙物，進而在預設范圍內檢測到障礙物時，通過接收油門踏板信號或剎車踏板信號，控制汽車緊急制動以避免加速踏板被誤踩導致交通事故。該方案的不足之處在于：只要檢測到一定范圍內存在障礙物，無論接收到油門踏板信號或剎車踏板信號均會直接控制汽車緊急制動，如此，可能導致汽車頻繁緊急制動，但其中的很多場景的防誤踩只是誤報，并不需要實行緊急制動，也即，通過該方案防誤踩并不精準，頻繁的緊急制動會導致用戶體驗差。

發明內容

本發明實施例提供一種汽車防誤踩方法、系統及汽車，解決了現有技術中的方案防誤踩不精準的問題。

一種汽車防誤踩方法，包括：

在汽車處于預設擋位狀態時，啟動所述汽車的防誤踩模式；

獲取第一加速請求，所述第一加速請求中包含所述汽車的加速踏板的踏板加速信號；

在根據所述踏板加速信號識別所述加速踏板當前處于誤踩狀態之后，針對所述第一加速請求執行不響應處理。

一種汽車防誤踩系統，包括設置在汽車上的控制器和汽車動力管理模塊，所述汽車動力管理模塊連接所述控制器，所述控制器包括：

擋位識別模塊，用于在汽車處于預設擋位狀態時，啟動所述汽車的防誤踩模式；

誤踩識別模塊，用于獲取第一加速請求，所述第一加速請求中包含所述汽車的加速踏板的踏板加速信號；還用于根據所述踏板加速信號識別所述加速踏板當前是否處于誤踩狀態；

控制模塊，用于在根據所述踏板加速信號識別所述加速踏板當前處于誤踩狀態之后，控制所述汽車的所述汽車動力管理模塊針對所述第一加速請求執行不響應處理。

一種汽車，包括所述的汽車防誤踩系統。

本發明提供的汽車防誤踩方法、系統及汽車，在汽車處于預設擋位狀態時，啟動所述汽車的防誤踩模式；獲取包含所述汽車的加速踏板的踏板加速信號第一加速請求；在根據所述踏板加速信號識別所述加速踏板當前處于誤踩狀態之后，針對所述第一加速請求執行不響應處理。本發明僅有在汽車處于預設擋位狀態時方開啟防誤踩模式，并且通過踏板加速信號確定汽車的加速踏板是否處于誤踩狀態，提升了防誤踩的識別精度；同時，在識別到加速踏板處于誤踩狀態之后，通過不響應加速請求來抑制汽車加速，適用于汽車的緊急避險工況。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例的技術方案，下面將對本發明實施例的描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發明一實施例中汽車防誤踩方法的流程圖；

圖2是本發明一實施例中汽車防誤踩系統的原理框圖；