[發(fā)明專利]混合動力汽車及其目標檔位控制方法、裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010611892.4 | 申請日： | 2020-06-30 |
| 公開（公告）號： | CN111762151B | 公開（公告）日： | 2021-09-10 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 馬小康;董翔宇;李剛;鄭士卓 | 申請（專利權(quán)）人： | 北京汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | B60W20/30 | 分類號： | B60W20/30;F16H61/02 |
| 代理公司： | 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 白雪靜 |
| 地址： | 101300 北京市順義區(qū)雙*** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 混合 動力 汽車 及其 目標 檔位 控制 方法 裝置 | ||
本發(fā)明公開了一種混合動力汽車及其目標檔位控制方法、裝置。其中，目標檔位控制方法包括獲取混合動力汽車的當前工作模式、當前檔桿位置和當前駕駛模式，其中，工作模式包括EV模式和HEV模式，駕駛模式包括運動模式和非運動模式；根據(jù)當前工作模式、當前檔桿位置和當前駕駛模式，確定發(fā)動機目標檔位、奇數(shù)軸目標檔位、電機目標檔位和偶數(shù)軸目標檔位；根據(jù)發(fā)動機目標檔位、奇數(shù)軸目標檔位、電機目標檔位和偶數(shù)軸目標檔位對雙離合變速器進行控制。該目標檔位控制方法，通過從整車角度對混合動力汽車進行目標檔位控制，從而能夠很好的改善混合動力汽車動力性、經(jīng)濟性、駕駛性和排放特性。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種混合動力汽車及其目標檔位控制方法、裝置。
背景技術(shù)
混合動力系統(tǒng)，是指由兩個或兩個以上不同工作原理的動力源組合在一起驅(qū)動車輛的系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠使混合動力汽車實現(xiàn)單一動力源所無法滿足的經(jīng)濟性、排放和續(xù)駛里程等需求。
DCT(Dual Clutch Transmission，雙離合變速器)因其較高的傳遞效率和換檔無中斷等優(yōu)點，被廣泛應(yīng)用于各種車輛。若將DCT優(yōu)勢應(yīng)用于混合動力系統(tǒng)中，則需對混動雙離合變速器的目標檔位進行有效選擇，以改善車輛動力性、經(jīng)濟性、排放特性和駕駛性。
為此，相關(guān)技術(shù)中，提出了一種混合動力雙離合變速器的換檔控制方法，該方法基于混合動力汽車的所處工況選擇對應(yīng)的換檔圖并計算換檔點，然后結(jié)合同步器和離合器當前狀態(tài)，判斷當前模式下電機和發(fā)動機的目標檔位，并描述了電機和發(fā)動機升降檔判斷和切換流程。但是，該方法未從混合動力整車層面出發(fā)，且考慮的影響換檔的因素較少，對車輛動力經(jīng)濟性、駕駛性和排放特性的改善作用有限。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的第一個目的在于提出一種混合動力汽車的目標檔位控制方法，以更好的改善混合動力汽車動力性、經(jīng)濟性、駕駛性和排放特性。
本發(fā)明的第二個目的在于提出一種混合動力汽車的目標檔位控制裝置。
本發(fā)明的第三個目的在于提出一種混合動力汽車。
為達到上述目的，本發(fā)明第一方面實施例提出了一種混合動力汽車的目標檔位控制方法，所述混合動力汽車包括發(fā)動機、電機、雙離合變速器，所述雙離合變速器包括第一輸出軸、第二輸出軸、倒擋中間軸、設(shè)在所述第一輸出軸、所述第二輸出軸上的多個同步器、與所述發(fā)動機連接的奇數(shù)軸和與所述電機連接的偶數(shù)軸，與所述奇數(shù)軸連接的第一離合器和與所述偶數(shù)軸連接的第二離合器，所述第一輸出軸和所述第二輸出軸分別與所述奇數(shù)軸和所述偶數(shù)軸通過齒輪嚙合，所述倒擋中間軸與所述第二輸出軸通過齒輪嚙合，所述方法包括以下步驟：獲取所述混合動力汽車的當前工作模式、當前檔桿位置和當前駕駛模式，其中，工作模式包括EV(Electric vehicle，電動汽車)模式和HEV(Hybrid ElectricVehicle，混合動力汽車)模式，所述駕駛模式包括運動模式和非運動模式；根據(jù)所述當前工作模式、所述當前檔桿位置和所述當前駕駛模式，確定發(fā)動機目標檔位、奇數(shù)軸目標檔位、電機目標檔位和偶數(shù)軸目標檔位；根據(jù)所述發(fā)動機目標檔位、奇數(shù)軸目標檔位、電機目標檔位和偶數(shù)軸目標檔位對所述雙離合變速器進行控制。
本發(fā)明實施例的混合動力汽車的目標檔位控制方法，通過獲取混合動力汽車的當前工作模式、當前檔桿位置和當前駕駛模式，確定發(fā)動機目標檔位、奇數(shù)軸目標檔位、電機目標檔位和偶數(shù)軸目標檔位，從而對雙離合變速器進行控制。由此，通過從整車角度對混合動力汽車進行目標檔位控制，從而能夠很好的改善混合動力汽車動力性、經(jīng)濟性、駕駛性和排放特性。
另外，本發(fā)明上述實施例的混合動力汽車的目標檔位控制方法還可以具有如下附加的技術(shù)特征：
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于北京汽車股份有限公司，未經(jīng)北京汽車股份有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/202010611892.4/2.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
