[發(fā)明專利]一種新能源汽車用空氣濾清器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010610924.9
• 申請(qǐng)日: 2020-06-30
• 公開（公告）號(hào): CN111734561A
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 不公告發(fā)明人
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鹽城歡創(chuàng)科技有限公司
• 主分類號(hào): F02M35/06
• 分類號(hào): F02M35/06;F02M35/04;F02M35/02;F02M35/022;F02M35/024;F02M35/026;F16F15/02;F16F15/03;F16F15/067
• 代理公司: 鹽城高創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32429
• 代理人: 張?jiān)?/td>

本發(fā)明公開了一種新能源汽車用空氣濾清器，包括濾清器外殼以及與該濾清器外殼底部固定連接的穩(wěn)定機(jī)構(gòu)，所述濾清器外殼上設(shè)有進(jìn)氣管道，所述進(jìn)氣管道的進(jìn)氣口處設(shè)有吸氣裝置，所述進(jìn)氣口呈斗型，所述進(jìn)氣管道呈空心S型，所述進(jìn)氣管道從上到下依次設(shè)有第一彎道、第二彎道和第三彎道，所述進(jìn)氣管道的內(nèi)部設(shè)有過濾裝置。有益效果：本發(fā)明通過將紙質(zhì)慣性及油浴式控制濾清器結(jié)構(gòu)相結(jié)合，能夠有效的去除空氣中的雜質(zhì)，保證氣缸中進(jìn)入足量、清潔的空氣，同時(shí)，支撐與固定緩沖結(jié)構(gòu)相互配合增益，極大的提高了濾清器的穩(wěn)定性，進(jìn)氣管道連接有加熱設(shè)備，能夠減小在冬季低溫，燃料霧化條件差導(dǎo)致的液體或氣體燃料燃燒慢的影響。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及濾清器技術(shù)領(lǐng)域，具體來說，涉及一種新能源汽車用空氣濾清器。

背景技術(shù)

近年來，隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，以及市場(chǎng)對(duì)輕卡模塊化要求的日益提高，空氣濾清器的結(jié)構(gòu)性能也越來越被人們所關(guān)注。由于傳統(tǒng)空濾器結(jié)構(gòu)的局限性，設(shè)計(jì)出一種新型的空氣濾清器結(jié)構(gòu)，已成為業(yè)界關(guān)注的重點(diǎn)。現(xiàn)有技術(shù)中，申請(qǐng)?zhí)枮椋篊N200620015130.3公開了一種空氣濾清器、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管路和氣缸蓋罩的集成，包括氣缸蓋罩、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管路，以及一端通向外部空間、另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室進(jìn)氣系統(tǒng)和曲軸箱連通的進(jìn)氣管路，進(jìn)氣管路中設(shè)有濾芯；該集成還包括固定在氣缸蓋罩上表面的空濾蓋，進(jìn)氣管路可設(shè)于空濾蓋上；曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管路設(shè)于氣缸蓋罩上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，改善了汽車倉(cāng)體的空間利用率，同時(shí)有利于降低成本，提高制造和裝配效率?？諡V蓋覆蓋在氣缸蓋罩的上表面還可進(jìn)一步降低噪音。 申請(qǐng)?zhí)枮椋篊N201120541003.8公開了一種叉車組合式空氣濾清器，主要包括一級(jí)空氣濾清器與叉車專用空氣濾清器，所述一級(jí)空氣濾清器位于叉車專用空氣濾清器前，一級(jí)空氣濾清器與叉車專用空氣濾清器組成串聯(lián)連接，一級(jí)空氣濾清器與叉車專用空氣濾清器通過鐵管和橡膠軟管連接，一級(jí)空氣濾清器設(shè)置于支架上，空氣濾清器上設(shè)有兩個(gè)進(jìn)氣口和一個(gè)出氣口，叉車專用空氣濾清器設(shè)有進(jìn)氣口。本實(shí)用新型有效凈化進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的空氣，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，保證機(jī)油、空氣濾芯的正常使用壽命，降低成本費(fèi)用。申請(qǐng)?zhí)枮椋篊N200920244486.8公開了一種用于汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的空氣濾清器，包括空氣進(jìn)氣側(cè)殼體、空氣濾芯和空氣排氣側(cè)殼體，空氣濾芯豎直布置，并通過兩個(gè)鋼帶將其夾在空氣進(jìn)氣側(cè)殼體和空氣排氣側(cè)殼體中間，在空氣進(jìn)氣側(cè)殼體上開有進(jìn)氣口，在空氣排氣側(cè)殼體上開有出氣口。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，拆裝濾芯方便，在進(jìn)氣管與發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門體在同一水平位置、同側(cè)時(shí)，空氣濾清器易布置，空氣濾清器容積大，消聲效果好。

然而，現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中要吸進(jìn)大量的空氣，如果空氣不經(jīng)過濾清，空氣中懸浮的塵埃被吸入氣缸中，就會(huì)加速活塞組及氣缸的磨損。較大的顆粒進(jìn)入活塞與氣缸之間，會(huì)造成嚴(yán)重的“拉缸”現(xiàn)象，這在干燥多沙的工作環(huán)境中尤為嚴(yán)重?，F(xiàn)有的空氣濾清器多采用慣性式、紙質(zhì)式或油浴式結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)單一，濾清不徹底，不能保證空氣進(jìn)入氣缸的清潔性，同時(shí)，當(dāng)汽車行駛在崎嶇山路的過程中，汽車顛簸容易導(dǎo)致濾清器偏移，缺乏穩(wěn)定性。

針對(duì)相關(guān)技術(shù)中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)相關(guān)技術(shù)中的問題，本發(fā)明提出一種新能源汽車用空氣濾清器，以克服現(xiàn)有相關(guān)技術(shù)所存在的上述技術(shù)問題。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：