[發明專利]軌道交通的車輛的動態調度方法和裝置

在審

• 申請號: 202010610919.8
• 申請日: 2020-06-29
• 公開（公告）號: CN111898863A
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 徐建軍;張雨;劉琦;高建;鄧波;王維奇;黃雙林;王瑋;韓佳棟;謝斯;朱光文;王鵬;常中偉;張程;張彧鋒
• 申請（專利權）人: 中鐵第一勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/26
• 代理公司: 北京開陽星知識產權代理有限公司 11710
• 代理人: 安偉

1.一種軌道交通的車輛的動態調度方法，其特征在于，包括：

獲取第一預設時間段內第一線路的客流量信息，所述第一預設時間段為當前時間的未來時間；

獲取在所述第一預設時間段內到站的第一線路的車輛的剩余運力，所述剩余運力根據所述車輛的最大承載量與已承載量確定，所述車輛包括至少一個車輛單元；

根據所述客流量信息和所述剩余運力，確定增加或者減少的車輛單元的數量；

從所述第一預設時間段內到站的第一線路的車輛中獲取目標車輛，對所述目標車輛增加或者減少所述車輛單元的數量對應的車輛單元。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據所述客流量信息和所述剩余運力，確定增加或者減少的車輛單元的數量，包括：

若所述客流量信息大于所述剩余運力，確定增加第一數量的車輛單元；

若所述客流量信息小于所述剩余運力，確定減少第二數量的車輛單元。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述若所述客流量信息大于所述剩余運力，確定需增加車輛單元的數量，包括：

若客流量信息大于所述剩余運力，根據客流量信息和剩余運力確定需求量信息；

根據所述需求量信息和車輛單元的承載量，確定第一數量；

所述從所述第一預設時間段內到站的第一線路的車輛中獲取目標車輛，對所述目標車輛增加或者減少所述車輛單元的數量對應的車輛單元，包括：

根據第一預設時間段內到站的第一線路的車輛的車輛單元數量和所述第一數量，確定目標車輛；

從待編組的車輛單元中獲取所述第一數量的車輛單元，將所述第一數量的車輛單元增加至所述目標車輛，增加后，所述第一數量的車輛單元的編組與所述目標車輛一致。

4.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述若所述客流量信息小于所述剩余運力，確定減少第二數量的車輛單元，包括：

若客流量信息小于所述剩余運力，根據所述剩余運力和客流量信息的差值確定富余量；

根據所述富余量和車輛單元的承載量，確定第二數量；

所述從所述第一預設時間段內到站的第一線路的車輛中獲取目標車輛，對所述目標車輛增加或者減少所述車輛單元的數量對應的車輛單元，包括：

根據第一預設時間段內到站的第一線路的車輛的車輛單元數量和所述第二數量，確定目標車輛；

從所述目標車輛減少所述第二數量的車輛單元，對所述第二數量的車輛單元進行解編組。

5.根據權利要求3或4所述的方法，其特征在于，還包括：

向所述目標車輛發送調整指示信息，所述調整指示信息用于指示將對所述目標車輛進行增加或者減少車輛單元。

6.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取第一預設時間段內第一線路的客流量信息，包括：

根據歷史數據預測第一預設時間段內第一線路的客流量信息；或者，

根據車站設置的二維碼獲取第一預設時間段內第一線路的客流量信息；或者，

根據售票信息獲取第一預設時間段內第一線路的客流量信息。

7.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取在所述第一預設時間段內到站的第一線路的車輛的剩余運力，包括：

通過攝像頭采集車內的乘客信息，獲取在所述第一預設時間段內到站的第一線路的車輛的剩余運力；或者，

通過稱重獲取在所述第一預設時間段內到站的第一線路的車輛的剩余運力。