[發明專利]一種兩缸水平對置發動機正時系統

在審

• 申請號: 202010610552.X
• 申請日: 2020-06-30
• 公開（公告）號: CN111622818A
• 公開（公告）日: 2020-09-04
• 發明（設計）人: 李業振;許敏;袁志遠;譚子瑤;王燕
• 申請（專利權）人: 湖南敏行汽車科技有限公司
• 主分類號: F01L1/02
• 分類號: F01L1/02;F01L1/46;F02B75/06;F02B75/24;F16H7/08
• 代理公司: 長沙惟盛赟鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 43228
• 代理人: 馬鳳蘭

本發明涉及發動機配氣領域，公開了一種兩缸水平對置發動機正時系統，其包括曲軸(1)，曲軸鏈輪(2)，凸輪軸鏈輪I(9)，進氣凸輪軸Ⅰ(8)，凸輪軸鏈輪II(12)，排氣凸輪軸Ⅰ(11)，正時鏈條Ⅰ(10)，曲軸鏈輪(2)兩端分別具有同軸的鏈齒Ⅰ(24)和鏈齒Ⅱ(25)，鏈齒Ⅰ(24)與正時鏈條Ⅰ(10)以鏈傳動的方式連接；鏈齒Ⅱ(25)以鏈傳動的方式連接一圈正時鏈條Ⅱ(20)一端，正時鏈條Ⅱ(20)另一端以鏈傳動的方式依次跨繞凸輪軸鏈輪III(22)和凸輪軸鏈輪IV(19)，凸輪軸鏈輪III(22)同軸固接進氣凸輪軸Ⅱ(21)；凸輪軸鏈輪IV(19)同軸固接排氣凸輪軸Ⅱ(18)。本發明實現了兩缸水平對置發動機配氣機構及附件系統正時驅動。

技術領域

本發明涉及發動機配氣領域，尤其涉及一種兩缸水平對置發動機正時系統。

背景技術

發動機正時是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進氣、排氣時間的準確。隨著技術水平和工業發展的不斷進步，部分發動機的正時皮帶已被發動機鏈條所替代，與傳統的皮帶驅動相比，鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好并且還可節省空間。鏈條正時系統由齒輪、鏈條和張緊裝置等部件組成。

不同于傳統直列發動機只有一個缸蓋，兩缸水平對置發動機在水平方向的左右兩端各有一個缸蓋，每個缸蓋上裝有獨立的配氣機構。因此兩缸水平對置發動機需要一套正時系統，該系統可以驅動并保證左右兩側獨立配氣機構按照給定相位時刻準確運轉。

現有技術中，為提高發動機進氣充量，使充量系數增加，進一步提高發動機的扭矩和功率，而采用了氣門正時系統。在中國實用新型專利說明書CN202718726U中，公開日為2013年2月6日，公開了一種發動機的正時鏈輪機構，這種發動機的正時鏈輪機構使用曲軸正時鏈輪帶動鏈條，使與鏈條嚙合的凸輪軸鏈輪和調節器齒輪轉動，從而分別控制排氣和進氣，以形成氣門正時系統。在中國發明專利申請公開說明書CN110439644A中，公開日為2019年11月12日，公開了一種發動機配氣機構及水平對置雙缸發動機，這種發動機配氣機構使用曲軸自帶正時主動齒直接驅動自帶正時從動齒的的兩個凸輪軸，再通過挺柱、由挺柱驅動的挺桿驅動氣門搖臂帶動水平對置的雙缸各自配置的進氣門和排氣門往復開合，來形成氣門正時系統。

在這兩種正時系統中，一種為單缸的正時系統，采用單個的正時鏈輪帶動鏈條，使與鏈條嚙合的凸輪軸鏈輪和調節器齒輪轉動，從而分別控制排氣和進氣，不能用于兩缸水平對置的發動機。另一種正時系統雖然能用于兩缸水平對置的發動機，其使用曲軸自帶正時主動齒直接驅動自帶正時從動齒的的兩個凸輪軸進行傳動，卻不是用鏈條來傳動。鏈傳動有許多優點，無彈性滑動和打滑現象，平均傳動比準確，工作可靠，效率高；傳遞功率大，過載能力強，傳動尺寸小；所需張緊力小，作用于軸上的壓力小；能在高溫、潮濕、多塵、有污染等惡劣環境中工作。在這兩種正時系統中，缺少實現兩缸水平對置發動機正時系統的鏈傳動結構。

發明內容

本發明針對上述現有技術存在的問題作出改進，即本發明要解決的技術問題是提供一種兩缸水平對置發動機正時系統，這種正時系統能夠使用鏈傳動來控制兩缸水平對置發動機的進氣門和排氣門，能實現鏈傳動在兩缸水平對置發動機氣門正時系統中的良好優勢。

為解決上述問題而采用了一種兩缸水平對置發動機正時系統，其包括：

一個曲軸，曲軸位于發動機兩個氣缸之間；

一個曲軸鏈輪，曲軸鏈輪與曲軸同軸固接；

一個凸輪軸鏈輪I，靠近發動機的一個氣缸進氣門安裝，凸輪軸鏈輪I同軸固接進氣凸輪軸Ⅰ，用于控制其所靠近氣缸的進氣門開啟或關閉；

一個凸輪軸鏈輪II，與凸輪軸鏈輪I靠近同一個氣缸安裝，其安裝位置更靠近排氣門，凸輪軸鏈輪II同軸固接排氣凸輪軸Ⅰ，用于控制其所靠近氣缸的排氣門開啟或關閉；