[發明專利]一種兩缸水平對置發動機正時系統

在審

• 申請號: 202010610552.X
• 申請日: 2020-06-30
• 公開（公告）號: CN111622818A
• 公開（公告）日: 2020-09-04
• 發明（設計）人: 李業振;許敏;袁志遠;譚子瑤;王燕
• 申請（專利權）人: 湖南敏行汽車科技有限公司
• 主分類號: F01L1/02
• 分類號: F01L1/02;F01L1/46;F02B75/06;F02B75/24;F16H7/08
• 代理公司: 長沙惟盛赟鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 43228
• 代理人: 馬鳳蘭

1.一種兩缸水平對置發動機正時系統，其包括：

一個曲軸(1)，所述曲軸(1)位于發動機兩個氣缸之間；

一個曲軸鏈輪(2)，所述曲軸鏈輪(2)與所述曲軸(1)同軸固接；

一個凸輪軸鏈輪I(9)，靠近發動機的一個氣缸進氣門安裝，所述凸輪軸鏈輪I(9)同軸固接進氣凸輪軸Ⅰ(8)，用于控制其所靠近氣缸的進氣門開啟或關閉；

一個凸輪軸鏈輪II(12)，與凸輪軸鏈輪I(9)靠近同一個氣缸安裝，其安裝位置更靠近排氣門，所述凸輪軸鏈輪II(12)同軸固接排氣凸輪軸Ⅰ(11)，用于控制其所靠近氣缸的排氣門開啟或關閉；

所述曲軸鏈輪(2)、所述凸輪軸鏈輪I(9)、所述凸輪軸鏈輪II(12)通過一圈正時鏈條Ⅰ(10)以鏈傳動的方式連接，所述正時鏈條Ⅰ(10)一端依次跨繞凸輪軸鏈輪I(9)和凸輪軸鏈輪II(12)，所述正時鏈條Ⅰ(10)另一端跨繞所述曲軸鏈輪(2)；

其特征在于：所述曲軸鏈輪(2)兩端分別具有同軸的鏈齒Ⅰ(24)和鏈齒Ⅱ(25)，所述鏈齒Ⅰ(24)和鏈齒Ⅱ(25)齒數相同，所述鏈齒Ⅰ(24)與所述正時鏈條Ⅰ(10)以鏈傳動的方式連接；所述鏈齒Ⅱ(25)以鏈傳動的方式連接一圈正時鏈條Ⅱ(20)一端，所述正時鏈條Ⅱ(20)另一端以鏈傳動的方式依次跨繞凸輪軸鏈輪III(22)和凸輪軸鏈輪IV(19)，所述凸輪軸鏈輪III(22)靠近發動機的另一個氣缸進氣門安裝，所述凸輪軸鏈輪III(22)同軸固接進氣凸輪軸Ⅱ(21)，用于控制其所靠近氣缸的進氣門開啟或關閉；所述凸輪軸鏈輪IV(19)同軸固接排氣凸輪軸Ⅱ(18)，用于控制其所靠近氣缸的排氣門開啟或關閉。

2.按照權利要求1所述的一種兩缸水平對置發動機正時系統，其特征在于：所述曲軸鏈輪(2)與所述凸輪軸鏈輪I(9)之間的一截正時鏈條Ⅰ(10)以鏈傳動的方式接入一個平衡軸鏈輪(26)，所述平衡軸鏈輪(26)與齒輪Ⅰ(5)同軸固接在平衡軸Ⅰ(4)上，所述曲軸鏈輪(2)與所述凸輪軸鏈輪II(12)之間的一截正時鏈條Ⅰ(10)以鏈傳動的方式接入另一個平衡軸鏈輪(26)，該平衡軸鏈輪(26)與齒輪Ⅱ(15)同軸固接在平衡軸Ⅱ(14)上，所述齒輪Ⅰ(5)與所述齒輪Ⅱ(15)嚙合。

3.按照權利要求2所述的一種兩缸水平對置發動機正時系統，其特征在于：所述平衡軸Ⅰ(4)或平衡軸Ⅱ(14)上靠近所述平衡軸鏈輪(26)的軸段，分別布置有一個偏心的平衡塊(30)。

4.按照權利要求3所述的一種兩缸水平對置發動機正時系統，其特征在于：所述平衡軸Ⅰ(4)或平衡軸Ⅱ(14)上遠離所述平衡軸鏈輪(26)的一端軸段，分別布置有另一個偏心的平衡塊(30)，與靠近所述平衡軸鏈輪(26)的平衡塊(30)成180度夾角。

5.按照權利要求4所述的一種兩缸水平對置發動機正時系統，其特征在于：所述平衡塊(30)為扇形去掉其圓心區域的形狀。

6.按照權利要求5所述的一種兩缸水平對置發動機正時系統，其特征在于：所述正時鏈條Ⅰ(10)上部鏈條連接的平衡軸鏈輪(26)與所述曲軸鏈輪(2)之間設有靜導軌Ⅲ(3)，所述平衡軸Ⅰ(4)上的平衡軸鏈輪(26)與所述曲軸鏈輪(2)之間的一截正時鏈條Ⅰ(10)沿所述靜導軌Ⅲ(3)軌道切入或切出。