[發(fā)明專利]機(jī)油泵的控制方法、裝置及系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010610220.1
• 申請(qǐng)日: 2020-06-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111691947A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-09-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林敬國(guó);崔永;張俊龍;劉金磊;李雯;宗紅霞;王超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濰柴動(dòng)力股份有限公司
• 主分類號(hào): F01M1/16
• 分類號(hào): F01M1/16;F01M1/02;F01M1/20
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 張娜;劉芳

本發(fā)明實(shí)施例提供一種機(jī)油泵的控制方法、裝置及系統(tǒng)，通過(guò)轉(zhuǎn)速傳感器獲取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，通過(guò)油門控制器獲取發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷；所述發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷是在所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的負(fù)荷；根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和所述發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷確定機(jī)油泵輸出端所需的第一壓力值；輸出控制信號(hào)控制調(diào)壓閥的狀態(tài)，通過(guò)調(diào)壓閥的狀態(tài)控制機(jī)油泵輸出端的壓力為第一壓力值，通過(guò)控制調(diào)壓閥的狀態(tài)調(diào)節(jié)機(jī)油泵的輸出壓力，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)功率的浪費(fèi)，同時(shí)也避免了在較高輸出壓力下零部件磨損較大及壽命低的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明實(shí)施例涉及機(jī)油泵技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種機(jī)油泵的控制方法、裝置及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

機(jī)油泵是發(fā)動(dòng)機(jī)中不可或缺的零部件，為發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油提供動(dòng)力的功能，迫使機(jī)油從油底殼到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)潤(rùn)滑部位，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)能正常工作。

發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵由油泵體和機(jī)械式安全閥組成，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，機(jī)油泵在動(dòng)力齒輪的帶動(dòng)下工作。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較快時(shí)，機(jī)油泵的出口壓力也隨之升高，當(dāng)機(jī)油泵的出口壓力超出安全閥的壓力時(shí)，安全閥打開(kāi)，排除部分機(jī)油，使得機(jī)油泵的出口壓力維持在一個(gè)恒定值?，F(xiàn)有技術(shù)中機(jī)油泵的出口壓力與機(jī)油泵的轉(zhuǎn)速成正比，而實(shí)際上，機(jī)油泵實(shí)際所需的出口壓力與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速之間并非是正比關(guān)系，即當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)，機(jī)油泵所需的出口壓力可能不需要很高。

因此，現(xiàn)有技術(shù)中存在機(jī)油泵不需要較高輸出壓力時(shí)而輸出較高壓力，使得消耗的功率較大，造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率的浪費(fèi)的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例提供一種機(jī)油泵的控制方法、裝置及系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)油泵的輸出壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，降低消耗的功率，減少功率浪費(fèi)。

第一方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種機(jī)油泵的控制方法，應(yīng)用于電子控制單元ECU，包括：

通過(guò)轉(zhuǎn)速傳感器獲取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，通過(guò)油門控制器獲取發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷；所述發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷是在所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的負(fù)荷；

根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和所述發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷確定機(jī)油泵輸出端所需的第一壓力值；

輸出控制信號(hào)控制調(diào)壓閥的狀態(tài)，通過(guò)調(diào)壓閥的狀態(tài)控制機(jī)油泵輸出端的壓力為第一壓力值。

可選的，所述通過(guò)油門控制器獲取發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，包括：

接收所述油門控制器發(fā)送的油門控制信號(hào)；所述油門控制信號(hào)表示駕駛員對(duì)油門踏板的踩踏位置；

根據(jù)所述油門控制信號(hào)獲取在所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。

可選的，所述調(diào)壓閥包括電控調(diào)壓閥或比例調(diào)壓閥；所述調(diào)壓閥的一端與機(jī)油泵中油泵體的輸入端及油箱相連，另一端與油泵體的輸出端相連。

可選的，所述輸出控制信號(hào)控制調(diào)壓閥的狀態(tài)，包括：

當(dāng)所述調(diào)壓閥為電控調(diào)壓閥時(shí)，輸出的控制信號(hào)為開(kāi)關(guān)量信號(hào)，通過(guò)開(kāi)關(guān)量信號(hào)控制若干個(gè)電控調(diào)壓閥開(kāi)啟或關(guān)閉；

當(dāng)所述調(diào)壓閥為比例調(diào)壓閥時(shí)，輸出的控制信號(hào)為模擬量信號(hào)，通過(guò)模擬量信號(hào)控制所述比例調(diào)壓閥的開(kāi)度。

可選的，所述控制機(jī)油泵輸出端的壓力為第一壓力值后，還包括：

通過(guò)設(shè)置在機(jī)油泵輸出端的壓力傳感器獲取所述機(jī)油泵輸出端的第二壓力值；

判斷所述第二壓力值與所述第一壓力值是否一致；

若不一致，則生成機(jī)油泵故障的提示信息。

可選的，所述生成機(jī)油泵故障的提示信息后，還包括：

根據(jù)所述機(jī)油泵故障的提示信息，控制蜂鳴報(bào)警器進(jìn)行報(bào)警以提醒工作人員核查。

第二方面，本申請(qǐng)還提供了一種機(jī)油泵的控制裝置，包括：