[發明專利]機油泵的控制方法、裝置及系統在審
| 申請號: | 202010610220.1 | 申請日: | 2020-06-30 |
| 公開(公告)號: | CN111691947A | 公開(公告)日: | 2020-09-22 |
| 發明(設計)人: | 林敬國;崔永;張俊龍;劉金磊;李雯;宗紅霞;王超 | 申請(專利權)人: | 濰柴動力股份有限公司 |
| 主分類號: | F01M1/16 | 分類號: | F01M1/16;F01M1/02;F01M1/20 |
| 代理公司: | 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205 | 代理人: | 張娜;劉芳 |
| 地址: | 261061 山東省濰坊*** | 國省代碼: | 山東;37 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 機油 控制 方法 裝置 系統 | ||
1.一種機油泵的控制方法,應用于電子控制單元ECU,其特征在于,包括:
通過轉速傳感器獲取發動機轉速,通過油門控制器獲取發動機負荷;所述發動機負荷是在所述發動機轉速下的負荷;
根據所述發動機轉速和所述發動機負荷確定機油泵輸出端所需的第一壓力值;
輸出控制信號控制調壓閥的狀態,通過調壓閥的狀態控制機油泵輸出端的壓力為第一壓力值。
2.如權利要求1所述的方法,其特征在于,所述通過油門控制器獲取發動機負荷,包括:
接收所述油門控制器發送的油門控制信號;所述油門控制信號表示駕駛員對油門踏板的踩踏位置;
根據所述油門控制信號獲取在所述發動機轉速下發動機的負荷。
3.如權利要求1所述的方法,其特征在于,所述調壓閥包括電控調壓閥或比例調壓閥;所述調壓閥的一端與機油泵中油泵體的輸入端及油箱相連,另一端與油泵體的輸出端相連。
4.如權利要求3所述的方法,其特征在于,所述輸出控制信號控制調壓閥的狀態,包括:
當所述調壓閥為電控調壓閥時,輸出的控制信號為開關量信號,通過開關量信號控制若干個電控調壓閥開啟或關閉;
當所述調壓閥為比例調壓閥時,輸出的控制信號為模擬量信號,通過模擬量信號控制所述比例調壓閥的開度。
5.如權利要求1所述的方法,其特征在于,所述控制機油泵輸出端的壓力為第一壓力值后,還包括:
通過設置在機油泵輸出端的壓力傳感器獲取所述機油泵輸出端的第二壓力值;
判斷所述第二壓力值與所述第一壓力值是否一致;
若不一致,則生成機油泵故障的提示信息。
6.如權利要求5所述的方法,其特征在于,生成機油泵故障的提示信息后,還包括:
根據所述機油泵故障的提示信息,控制蜂鳴報警器進行報警以提醒工作人員核查。
7.一種機油泵的控制裝置,其特征在于,包括:
獲取模塊,用于通過轉速傳感器獲取發動機轉速,通過油門控制器獲取發動機負荷;所述發動機負荷是在所述發動機轉速下的負荷;
確定模塊,用于根據所述發動機轉速和所述發動機負荷確定機油泵輸出端所需的第一壓力值;
控制模塊,用于基于輸出的控制信號控制調壓閥的狀態,通過調壓閥的狀態控制機油泵輸出端的壓力為第一壓力值。
8.一種機油泵的控制系統,其特征在于,包括ECU、轉速傳感器、油門控制器和調壓閥;
所述ECU分別與所述油門控制器、轉速傳感器和調壓閥連接;所述轉速傳感器用于檢測所述發動機轉速并發送給ECU;所述油門控制器用于獲取油門控制信號并發送給ECU;所述ECU用于根據接收的油門控制信號獲取在所述發動機轉速下的發動機負荷,根據所述發動機轉速和所述發動機負荷控制調壓閥的狀態。
9.一種機油泵的控制設備,其特征在于,包括:至少一個處理器和存儲器;
所述存儲器存儲計算機執行指令;
所述至少一個處理器執行所述存儲器存儲的計算機執行指令,使得所述至少一個處理器執行如權利要求1至6任一項所述的機油泵的控制方法。
10.一種計算機可讀存儲介質,其特征在于,所述計算機可讀存儲介質中存儲有計算機執行指令,當處理器執行所述計算機執行指令時,實現如權利要求1至6任一項所述的機油泵的控制方法。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于濰柴動力股份有限公司,未經濰柴動力股份有限公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/202010610220.1/1.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇:一種并聯管分離裝置
- 下一篇:一種用于中藥材制備的粉碎裝置





