[發明專利]一種高鐵駕駛員用安全座椅

在審

• 申請號: 202010610209.5
• 申請日: 2020-06-29
• 公開（公告）號: CN111703454A
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 侯園園;?？?/a>;李長留;王閃閃;李正輝;趙慧;翟秀軍;謝萌
• 申請（專利權）人: 鄭州鐵路職業技術學院
• 主分類號: B61D33/00
• 分類號: B61D33/00
• 代理公司: 北京權智天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11638
• 代理人: 王新愛

本發明涉及一種安全座椅設備，更具體的說是一種高鐵駕駛員用安全座椅，包括移動座椅機構1、保護箱機構2、警報機構3，座椅能夠提供涼爽的乘坐條件，座椅能夠改變高度，座椅能夠保障安全，座椅能夠提供氧氣座椅能夠報警，所述的移動座椅機構1與保護箱機構2相連，保護箱機構2與警報機構3相連。

技術領域

本發明涉及一種安全座椅設備，更具體的說是一種高鐵駕駛員用安全座椅。

背景技術

在高鐵駕駛過程中，如果發生危險，駕駛室的駕駛員危險系數時非常高的，因為高速行進中駕駛艙位于最靠前的位置，傳統的駕駛座椅不具備安全保護駕駛員的性能，所以設計了這種高鐵駕駛員用安全座椅。

發明內容

本發明主要解決的技術問題是提供一種高鐵駕駛員用安全座椅，座椅能夠提供涼爽的乘坐條件，座椅能夠改變高度，座椅能夠保障安全，座椅能夠提供氧氣座椅能夠報警。

為解決上述技術問題，本發明涉及一種安全座椅設備，更具體的說是一種高鐵駕駛員用安全座椅，包括移動座椅機構、保護箱機構、警報機構，座椅能夠提供涼爽的乘坐條件，座椅能夠改變高度，座椅能夠保障安全，座椅能夠提供氧氣座椅能夠報警。

所述的移動座椅機構與保護箱機構相連，保護箱機構與警報機構相連。

作為本技術方案的進一步優化，本發明一種高鐵駕駛員用安全座椅所述的移動座椅機構包括階梯座、螺紋孔、絲杠、平板座、直角支撐、階梯桿、二級平臺、階梯支腿、圓座、座椅本體、軟墊、風管、中間連通箱、伺服電機、被動絲杠、被動皮帶輪、皮帶、伺服電機I、主動皮帶輪、聯軸器、葉輪軸、帶把手過濾板、液壓缸、帶斜面推動塊、被動楔塊、葉輪、通風孔、嵌入槽、風腔、階梯配合孔、彈簧、滑孔，階梯座上設有螺紋孔，螺紋孔與絲杠、被動絲杠螺紋連接，階梯座與平板座相連，平板座與直角支撐相連，直角支撐上設有滑孔，滑孔與階梯桿滑動連接，階梯桿與二級平臺相連，二級平臺與階梯支腿相連，階梯支腿與階梯配合孔滑動連接，階梯配合孔設置在圓座上，圓座與座椅本體相連，彈簧設置在階梯配合孔內，彈簧與圓座、階梯支腿相連，座椅本體與軟墊相連，風管與中間連通箱相連，中間連通箱與座椅本體相連，伺服電機與座椅本體相連，被動絲杠與被動皮帶輪相連，被動皮帶輪與皮帶摩擦連接，皮帶與主動皮帶輪摩擦連接，主動皮帶輪與伺服電機I相連，伺服電機I與絲杠相連，絲杠與葉輪軸通過聯軸器相連，葉輪軸與座椅本體的連接方式為軸承連接，帶把手過濾板與嵌入槽滑動連接，嵌入槽設置在中間連通箱上，液壓缸與平板座相連，液壓缸與帶斜面推動塊相連，帶斜面推動塊與平板座相接觸，帶斜面推動塊與被動楔塊滑動連接，被動楔塊與二級平臺相連，葉輪軸與葉輪相連，通風孔設置在座椅本體上，風腔設置在座椅本體內，葉輪設置在風腔內。

作為本技術方案的進一步優化，本發明一種高鐵駕駛員用安全座椅所述的保護箱機構包括底座、軸承座、階梯槽I、滑動門槽、滑動門、螺紋孔I、雙向絲杠、軸承座、電機腔、滑動配合孔、安全彈簧、滑動柱、防撞板、通風管、備用電源、伺服電機II、聯軸器I、方座、滑孔A、拉門、限位桿、復位彈簧、腰槽、通道槽、連接板、把手、滑動連接柱、隔板、外殼、門槽，底座上設有軸承座，軸承座分別與絲杠、被動絲杠相連，階梯槽I對稱設置在底座上，階梯槽I與階梯座滑動連接，伺服電機I與底座相連，滑動門槽對稱設置在外殼上，滑動門槽與滑動門滑動連接，螺紋孔I設置在滑動門上，螺紋孔I與雙向絲杠螺紋連接，雙向絲杠與外殼的連接方式為軸承連接，軸承座設置在外殼上，電機腔設置在外殼上，滑動配合孔設置在外殼上，滑動柱與滑動配合孔滑動連接，安全彈簧套在滑動柱上，安全彈簧抵在外殼、防撞板上，通風管設置在外殼上，備用電源與外殼相連，伺服電機II設置在外殼內，伺服電機II與聯軸器I相連，聯軸器I與雙向絲杠相連，方座上設有滑孔A，滑孔A與限位桿滑動連接，限位桿與外殼相連，復位彈簧套在限位桿上，復位彈簧抵在方座、外殼上，腰槽設置在隔板上，滑動連接柱與腰槽滑動連接，方座與滑動連接柱相連，方座與把手相連，滑動連接柱與拉門相連，拉門與門槽滑動連接，門槽設置在外殼上，滑動柱與連接板相連。