[發(fā)明專利]汽輪機(jī)組滑壓運(yùn)行控制方法、裝置及電子設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010610084.6
• 申請(qǐng)日: 2020-06-30
• 公開（公告）號(hào): CN111794812B
• 公開（公告）日: 2022-06-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 范景利;石家魁;陳建勛;付俊豐;朱明皓;李俊;姚坤;陳錄;韓佳安;張磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國神華能源股份有限公司國華電力分公司;內(nèi)蒙古國華呼倫貝爾發(fā)電有限公司;哈爾濱沃華智能發(fā)電設(shè)備有限公司;哈爾濱工業(yè)大學(xué)
• 主分類號(hào): F01D21/00
• 分類號(hào): F01D21/00
• 代理公司: 北京國昊天誠知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11315
• 代理人: 施敬勃

本說明書實(shí)施例公開了一種汽輪機(jī)組滑壓運(yùn)行控制方法，該方法執(zhí)行在分散控制系統(tǒng)中，分散控制系統(tǒng)設(shè)置有負(fù)荷自變量滑壓曲線和主蒸汽流量自變量滑壓曲線，該方法包括：在汽輪機(jī)組以所述主蒸汽流量自變量滑壓曲線滑壓運(yùn)行的情況下，獲取主蒸汽流量自變量滑壓曲線對(duì)應(yīng)的主蒸汽壓力值；確定主蒸汽壓力值是否大于第一閾值；在主蒸汽壓力值大于第一閾值的情況下，切換汽輪機(jī)組以所述負(fù)荷自變量滑壓曲線滑壓運(yùn)行。本說明書實(shí)施例可以在保證汽輪機(jī)組安全運(yùn)行的同時(shí)，提高滑壓運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性。

技術(shù)領(lǐng)域

本說明書涉及汽輪機(jī)組安全運(yùn)行領(lǐng)域，尤其涉及一種汽輪機(jī)組滑壓運(yùn)行控制方法、裝置、電子設(shè)備及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)

新能源大范圍并網(wǎng)引起電網(wǎng)峰谷差日益增大，參與電網(wǎng)調(diào)峰成為對(duì)火電機(jī)組的基本要求之一，滑壓運(yùn)行優(yōu)化一直以來是提升火電機(jī)組變負(fù)荷運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性的常用手段。通過考慮不同的工況特點(diǎn)，設(shè)計(jì)不同自變量的滑壓曲線，以提升機(jī)組在復(fù)雜變工況下的滑壓運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性。

由于汽輪機(jī)組可能運(yùn)行在低溫、極寒或其他復(fù)雜環(huán)境下，導(dǎo)致汽輪機(jī)組的出現(xiàn)復(fù)雜變工況，進(jìn)而對(duì)機(jī)組負(fù)荷產(chǎn)生很大影響。因此現(xiàn)有以負(fù)荷作為單自變量的滑壓運(yùn)行曲線已經(jīng)難以滿足機(jī)組在變化工況下的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性。目前提出了以主汽流量為自變量作為滑壓曲線的設(shè)計(jì)策略，可在一定程度上規(guī)避復(fù)雜工況變化對(duì)滑壓曲線的影響。然而，主汽流量的值往往是利用調(diào)節(jié)級(jí)壓力測(cè)點(diǎn)傳感器數(shù)據(jù)通過弗留格爾公式進(jìn)行折算而得。盡管調(diào)節(jié)級(jí)壓力測(cè)點(diǎn)自帶保護(hù)，但若出現(xiàn)極端情況導(dǎo)致調(diào)節(jié)級(jí)測(cè)點(diǎn)傳感器發(fā)生故障或損壞，則檢測(cè)的主汽流量的值會(huì)存在異常，這將直接影響機(jī)組的滑壓運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性，甚至影響整個(gè)機(jī)組安全。

目前需要提出一種新的方案，以解決如何保證汽輪機(jī)組在復(fù)雜變工況或故障狀態(tài)下的安全運(yùn)行，且不影響機(jī)組滑壓運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本說明書實(shí)施例提供一種本發(fā)明實(shí)施例提供一種汽輪機(jī)組滑壓運(yùn)行控制方法、裝置、電子設(shè)備及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，以解決現(xiàn)有汽輪機(jī)組復(fù)雜變工況或故障狀態(tài)影響機(jī)組安全性及滑壓經(jīng)濟(jì)性的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本說明書是這樣實(shí)現(xiàn)的：

第一方面，本說明書實(shí)施例提供了一種汽輪機(jī)組滑壓運(yùn)行控制方法，執(zhí)行在分散控制系統(tǒng)中，所述分散控制系統(tǒng)設(shè)置有負(fù)荷自變量滑壓曲線和主蒸汽流量自變量滑壓曲線，所述方法包括：在汽輪機(jī)組以所述主蒸汽流量自變量滑壓曲線滑壓運(yùn)行的情況下，獲取所述主蒸汽流量自變量滑壓曲線對(duì)應(yīng)的主蒸汽壓力值；確定所述主蒸汽壓力值是否大于第一閾值；在所述主蒸汽壓力值大于所述第一閾值的情況下，切換所述汽輪機(jī)組以所述負(fù)荷自變量滑壓曲線滑壓運(yùn)行。

可選的，所述方法還包括：確定所述主蒸汽壓力值是否小于第二閾值，所述第二閾值小于所述第一閾值；在所述主蒸汽壓力值小于所述第二閾值的情況下，切換所述汽輪機(jī)組以所述負(fù)荷自變量滑壓曲線滑壓運(yùn)行。

可選的，所述方法還包括確定所述第一閾值的步驟，包括：獲取所述汽輪機(jī)組以所述主蒸汽流量自變量滑壓曲線滑壓運(yùn)行在最大供熱抽汽工況下對(duì)應(yīng)的第一主蒸汽壓力值；獲取所述汽輪機(jī)組以所述負(fù)荷自變量滑壓曲線滑壓運(yùn)行在最大供熱抽汽工況下對(duì)應(yīng)的第二主蒸汽壓力值；計(jì)算所述第一主蒸汽壓力值與所述第二主蒸汽壓力值的第一差值；將所述第一差值作為所述第一閾值。

可選的，確定所述第一閾值的步驟還包括：將所述第一差值增加預(yù)定比例；其中，將增加預(yù)定比例的所述第一差值作為所述第一閾值。

可選的，所述方法還包括確定所述第二閾值的步驟，包括：獲取所述汽輪機(jī)組以所述主蒸汽流量自變量滑壓曲線滑壓運(yùn)行在最小背壓工況下對(duì)應(yīng)的第三主蒸汽壓力值；獲取所述汽輪機(jī)組以所述負(fù)荷自變量滑壓曲線滑壓運(yùn)行在最小背壓工況下對(duì)應(yīng)的第四主蒸汽壓力值；計(jì)算所述第三主蒸汽壓力值與所述第四主蒸汽壓力值的第二差值；將所述第二差值作為所述第二閾值。

可選的，確定所述第二閾值的步驟還包括：將所述第二差值減少預(yù)定比例；其中，將減少預(yù)定比例的所述第二差值作為所述第二閾值。