[發明專利]一種多功能防震新型方向盤

在審

• 申請號: 202010610041.8
• 申請日: 2020-06-30
• 公開（公告）號: CN111791939A
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 張宏明
• 申請（專利權）人: 蘇州奧通汽車科技有限公司
• 主分類號: B62D1/06
• 分類號: B62D1/06;B62D1/11;A61H15/00;A61H15/02
• 代理公司: 蘇州久元知識產權代理事務所(普通合伙) 32446
• 代理人: 袁欣琪

1.一種多功能防震新型方向盤，包括兩個方向盤輪（1），其特征在于：所述方向盤輪（1）與另一個所述方向盤輪（1）的兩端均固定有定位裝配塊（2），且所述方向盤輪（1）位于另一個所述方向盤輪（1）的頂端，所述方向盤輪（1）與另一個所述方向盤輪（1）通過防護轉矩導桿盤結構（14）連接，所述防護轉矩導桿盤結構（14）的一側固定有控制按鈕（3），靠近頂端的所述方向盤輪（1）處的定位裝配塊（2）與另一個所述方向盤輪（1）處的定位裝配塊（2）之間固定有多功能穩定握把定位結構（35）；

所述多功能穩定握把定位結構（35）包括多功能搭載塊（15）、定位握把（16）、手指放置槽（17）、分隔板（18）、電機（19）、轉動導向殼（20）、晃動終止支撐結構（30）、電熱阻絲（31）、風力搭載板（32）、風扇（33）和過流板（34），所述定位握把（16）的一側與多功能搭載塊（15）焊接連接，所述分隔板（18）焊接于多功能搭載塊（15）的內部，所述晃動終止支撐結構（30）位于多功能搭載塊（15）的兩側，且所述晃動終止支撐結構（30）與多功能搭載塊（15）通過螺釘連接，所述多功能搭載塊（15）內表面的頂端通過螺釘與多個電機（19）連接，所述電機（19）的輸出端與轉動導向殼（20）的底端轉動連接，所述轉動導向殼（20）的頂端與多個按摩珠（21）卡接，所述多功能搭載塊（15）的內部從下往上依次與過流板（34）和風力搭載板（32）焊接連接，且多功能搭載塊（15）的內部還通過螺釘固定有電熱阻絲（31），所述電熱阻絲（31）位于風力搭載板（32）的上端，所述風力搭載板（32）的內部通過螺釘與風扇（33）連接；

所述晃動終止支撐結構（30）包括第一配位支撐板（22）、裝配支架（23）、限位方軌塊（24）、分力推導滑塊（25）、第三彈簧（26）、第二配位支撐板（27）、壓導板（28）和第二彈簧（29），所述第一配位支撐板（22）的一端與裝配支架（23）焊接連接，所述裝配支架（23）兩側的內部均與限位方軌塊（24）焊接連接，所述限位方軌塊（24）的內部與分力推導滑塊（25）滑動連接，且所述限位方軌塊（24）的內部底端還與第三彈簧（26）焊接連接，所述第三彈簧（26）的另一端與分力推導滑塊（25）連接，所述分力推導滑塊（25）的一端與第二配位支撐板（27）焊接連接，所述第二配位支撐板（27）外表面的一端焊接有壓導板（28），且所述壓導板（28）的兩側與裝配支架（23）為滑動連接，所述壓導板（28）與第一配位支撐板（22）之間通過第二彈簧（29）連接。

2.根據權利要求1所述的一種多功能防震新型方向盤，其特征在于：所述防護轉矩導桿盤結構（14）包括控制盤中心塊（4）、連接架板（5）、第一配裝接板（6）、防護止抖結構（11）、第二配裝接板（12）和轉矩傳導接塊（13），所述控制盤中心塊（4）的兩側均與連接架板（5）焊接連接，所述控制盤中心塊（4）周側面的兩端均與第一配裝接板（6）焊接連接，所述第一配裝接板（6）的底端與防護止抖結構（11）焊接，所述防護止抖結構（11）的底端與第二配裝接板（12）通過螺釘連接，所述第二配裝接板（12）的下表面與轉矩傳導接塊（13）的上表面焊接連接。

3.根據權利要求2所述的一種多功能防震新型方向盤，其特征在于：所述防護止抖結構（11）包括配接鎖板（7）、限位搭載殼（8）、第一彈簧（9）和穩固推導桿（10），所述穩固推導桿（10）的上表面與第一配裝接板（6）貼合，所述穩固推導桿（10）與第一彈簧（9）均位于限位搭載殼（8）的內部，所述穩固推導桿（10）與限位搭載殼（8）為間隙配合，所述限位搭載殼（8）的底端與配接鎖板（7）的上表面焊接連接。

4.根據權利要求1所述的一種多功能防震新型方向盤，其特征在于：所述限位方軌塊（24）的內部開設有配合壓動滑槽，所述分力推導滑塊（25）的一端固定有壓導滑動塊，所述壓導滑動塊與配合壓動滑槽為間隙配合。

5.根據權利要求1所述的一種多功能防震新型方向盤，其特征在于：所述裝配支架（23）的兩側開設有多個燕尾滑動槽，所述壓導板（28）的兩側均焊接有多個燕尾滑塊，所述燕尾滑塊與燕尾滑動槽均為間隙配合。