[發明專利]一種多功能防震新型方向盤

在審

• 申請號: 202010610041.8
• 申請日: 2020-06-30
• 公開（公告）號: CN111791939A
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 張宏明
• 申請（專利權）人: 蘇州奧通汽車科技有限公司
• 主分類號: B62D1/06
• 分類號: B62D1/06;B62D1/11;A61H15/00;A61H15/02
• 代理公司: 蘇州久元知識產權代理事務所(普通合伙) 32446
• 代理人: 袁欣琪

本發明公開了一種多功能防震新型方向盤，涉及新型方向盤技術領域。本發明包括兩個方向盤輪，方向盤輪與另一個方向盤輪的兩端均固定有定位裝配塊，且方向盤輪位于另一個方向盤輪的頂端。本發明通過多功能穩定握把定位結構配合控制按鈕的設計，使得裝置在轉向或急剎抖動過程中增加了盤自身晃動的穩定限制，提高了方向控制性能，配合控制下的手動按摩功能及通風、加熱功能，使得裝置具有了更好的使用舒適度，大大提高了裝置的功能性和駕駛穩定性能，且通過防護轉矩導桿盤結構的設計，使得裝置在傳導方向盤轉矩的原有功能上，在發生碰撞時，駕駛員觸碰至方向盤后可以將接觸壓力進行分導傳壓，降低反推力的形成效果，從而達到良好的輔助安全效果。

技術領域

本發明涉及新型方向盤技術領域，具體為一種多功能防震新型方向盤。

背景技術

方向盤一般是通過花鍵與轉向軸相連，其功能是將駕駛員作用到轉向盤邊緣上的力轉變為轉矩后傳遞給轉向軸，使用直徑大些的轉向盤轉向時，駕駛員作用到轉向盤上的手力可小些，反向盤的出現可以使得駕駛人員具有更好的駕駛體驗，降低了轉動用力，但是，現有的裝置由于方向盤直接與轉向軸的連接使得反向盤在車輛晃動或急停時會對手部產生距離的震蕩晃動，導致手部壓力較大，并由于在駕駛時方向盤握把處缺乏通風加熱及按摩，使得駕駛過程中手部壓力無法緩解并容易出汗打滑，且在發生方向盤碰撞過程中由于剛性接觸導致反力較大，對駕駛人員容易產生二次傷害。

發明專利內容

本發明專利的目的在于提供一種多功能防震新型方向盤，以解決了現有的問題：現有的裝置由于方向盤直接與轉向軸的連接使得反向盤在車輛晃動或急停時會對手部產生距離的震蕩晃動，導致手部壓力較大，并由于在駕駛時方向盤握把處缺乏通風加熱及按摩，使得駕駛過程中手部壓力無法緩解并容易出汗打滑。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種多功能防震新型方向盤，包括兩個方向盤輪，所述方向盤輪與另一個所述方向盤輪的兩端均固定有定位裝配塊，且所述方向盤輪位于另一個所述方向盤輪的頂端，所述方向盤輪與另一個所述方向盤輪通過防護轉矩導桿盤結構連接，所述防護轉矩導桿盤結構的一側固定有控制按鈕，靠近頂端的所述方向盤輪處的定位裝配塊與另一個所述方向盤輪處的定位裝配塊之間固定有多功能穩定握把定位結構；

所述多功能穩定握把定位結構包括多功能搭載塊、定位握把、手指放置槽、分隔板、電機、轉動導向殼、晃動終止支撐結構、電熱阻絲、風力搭載板、風扇和過流板，所述定位握把的一側與多功能搭載塊焊接連接，所述分隔板焊接于多功能搭載塊的內部，所述晃動終止支撐結構位于多功能搭載塊的兩側，且所述晃動終止支撐結構與多功能搭載塊通過螺釘連接，所述多功能搭載塊內表面的頂端通過螺釘與多個電機連接，所述電機的輸出端與轉動導向殼的底端轉動連接，所述轉動導向殼的頂端與多個按摩珠卡接，所述多功能搭載塊的內部從下往上依次與過流板和風力搭載板焊接連接，且多功能搭載塊的內部還通過螺釘固定有電熱阻絲，所述電熱阻絲位于風力搭載板的上端，所述風力搭載板的內部通過螺釘與風扇連接；

所述晃動終止支撐結構包括第一配位支撐板、裝配支架、限位方軌塊、分力推導滑塊、第三彈簧、第二配位支撐板、壓導板和第二彈簧，所述第一配位支撐板的一端與裝配支架焊接連接，所述裝配支架兩側的內部均與限位方軌塊焊接連接，所述限位方軌塊的內部與分力推導滑塊滑動連接，且所述限位方軌塊的內部底端還與第三彈簧焊接連接，所述第三彈簧的另一端與分力推導滑塊連接，所述分力推導滑塊的一端與第二配位支撐板焊接連接，所述第二配位支撐板外表面的一端焊接有壓導板，且所述壓導板的兩側與裝配支架為滑動連接，所述壓導板與第一配位支撐板之間通過第二彈簧連接。

優選的，所述防護轉矩導桿盤結構包括控制盤中心塊、連接架板、第一配裝接板、防護止抖結構、第二配裝接板和轉矩傳導接塊，所述控制盤中心塊的兩側均與連接架板焊接連接，所述控制盤中心塊周側面的兩端均與第一配裝接板焊接連接，所述第一配裝接板的底端與防護止抖結構焊接，所述防護止抖結構的底端與第二配裝接板通過螺釘連接，所述第二配裝接板的下表面與轉矩傳導接塊的上表面焊接連接。