[發(fā)明專利]一種客車用散熱裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010608738.1
• 申請日: 2020-06-29
• 公開（公告）號: CN111791690B
• 公開（公告）日: 2022-05-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 阮益誼;馮方
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江安格魯傳動系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B60K11/02
• 分類號: B60K11/02;B60K11/06;B60K11/08;B60R16/02
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本發(fā)明公開了一種客車用散熱裝置，涉及汽車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括車體，所述車體尾部設(shè)凹槽，所述凹槽中設(shè)散熱窗，所述散熱窗兩側(cè)分別豎直設(shè)置連桿，所述連桿設(shè)在轉(zhuǎn)盤上，所述轉(zhuǎn)盤右側(cè)設(shè)步進(jìn)電機(jī)，所述轉(zhuǎn)盤左側(cè)設(shè)傳動箱，所述傳動箱之間通過豎直傳動桿連接，所述車體內(nèi)部設(shè)發(fā)動機(jī)，所述發(fā)動機(jī)外設(shè)水冷管，所述水冷管兩端分別接入水冷箱，所述水冷箱底部設(shè)制冷板。本發(fā)明溫度傳感器檢測到水溫變化，制冷板對水冷箱中的水進(jìn)行冷卻，增強(qiáng)制冷效果，步進(jìn)電機(jī)啟動，轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)，帶動散熱板向外打開，對車體內(nèi)部進(jìn)行散熱，提高散熱效。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種客車用散熱裝置。

背景技術(shù)

客車的后置發(fā)動機(jī)安裝在汽車尾部相對封閉的空間內(nèi)，發(fā)動機(jī)及其水箱散發(fā)的熱量難以有效排出車體外，使得發(fā)動機(jī)在工作過程中熱量不斷積聚、充斥在發(fā)動機(jī)的上部空間，時間一長，容易因發(fā)動機(jī)過熱、水溫過高等導(dǎo)致故障的發(fā)生，甚至引起汽車起火燃燒。但是現(xiàn)有的客車后置發(fā)動機(jī)散熱裝置還存在著散熱效果較差，不能直接對發(fā)動機(jī)艙進(jìn)行降溫制冷，不能根據(jù)發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的溫度進(jìn)行自行啟閉的問題。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述缺陷，本發(fā)明提供了一種客車用散熱裝置。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種客車用散熱裝置，包括車體，所述車體尾部設(shè)凹槽，所述凹槽中設(shè)散熱窗，所述散熱窗包括若干水平均勻設(shè)置的散熱板，所述散熱板頂部通過第一轉(zhuǎn)軸與凹槽內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接，所述散熱窗兩側(cè)分別豎直設(shè)置連桿，所述散熱板通過底部第二轉(zhuǎn)軸與連桿轉(zhuǎn)動連接，所述連桿上下兩端的外側(cè)分別設(shè)第三轉(zhuǎn)軸，所述第三轉(zhuǎn)軸通過凹槽側(cè)壁上的弧形滑槽進(jìn)入車體內(nèi)部，所述第三轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動設(shè)在豎直設(shè)置的轉(zhuǎn)盤上，所述轉(zhuǎn)盤包括頂部的第一轉(zhuǎn)盤、第二轉(zhuǎn)盤和底部的第三轉(zhuǎn)盤、第四轉(zhuǎn)盤，所述第一轉(zhuǎn)盤、第二轉(zhuǎn)盤和第三轉(zhuǎn)盤、第四轉(zhuǎn)盤分別通過水平傳動桿連接，所述第一轉(zhuǎn)盤右側(cè)設(shè)步進(jìn)電機(jī)，所述步進(jìn)電機(jī)輸出端連接第一轉(zhuǎn)盤，所述第二轉(zhuǎn)盤和第三轉(zhuǎn)盤左側(cè)分別設(shè)傳動箱，所述傳動箱中水平傳動桿左端設(shè)第一錐形齒輪，所述傳動箱之間通過豎直傳動桿連接，所述豎直傳動桿兩端設(shè)第二錐形齒輪，所述第二錐形齒輪分別與第一錐形齒輪嚙合，所述車體內(nèi)部設(shè)發(fā)動機(jī)，所述發(fā)動機(jī)外設(shè)水冷管，所述水冷管兩端分別接入水冷箱，所述水冷箱底部設(shè)制冷板。

上述的一種客車用散熱裝置，所述散熱板的旋轉(zhuǎn)半徑與轉(zhuǎn)盤上第三轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)半徑相同。

上述的一種客車用散熱裝置，所述水冷管上串接水泵和溫度傳感器。

上述的一種客車用散熱裝置，所述制冷板與溫度傳感器、步進(jìn)電機(jī)電聯(lián)。

本發(fā)明的有益效果是，本發(fā)明客車啟動時，水冷管即對發(fā)動機(jī)進(jìn)行循環(huán)水冷，當(dāng)發(fā)動機(jī)過熱以至于水冷管中水溫過高時，溫度傳感器檢測到水溫變化，制冷板對水冷箱中的水進(jìn)行冷卻，增強(qiáng)制冷效果，步進(jìn)電機(jī)啟動，轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)，帶動散熱板向外打開，對車體內(nèi)部進(jìn)行散熱，提高散熱效果。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1為本發(fā)明車體背部的示意圖；

圖2為本發(fā)明凹槽的示意圖；

圖3為本發(fā)明散熱板閉合的左視圖；

圖4為本發(fā)明散熱板打開的左視圖；

圖5為本發(fā)明散熱窗的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明水冷的示意圖。

圖中1.車體，2.凹槽，3.散熱窗，4.散熱板，5.第一轉(zhuǎn)軸，6.連桿，7.第二轉(zhuǎn)軸，8.第三轉(zhuǎn)軸，9.弧形滑槽，10.第一轉(zhuǎn)盤，11.第二轉(zhuǎn)盤，12.第三轉(zhuǎn)盤，13.第四轉(zhuǎn)盤，14.水平傳動桿，15.步進(jìn)電機(jī)，16.傳動箱，17.第一錐形齒輪，18.豎直傳動桿，19.第二錐形齒輪，20.發(fā)動機(jī)，21.水冷管，22.水冷箱，23.制冷板，24.水泵，25.溫度傳感器。

具體實(shí)施方式