[發明專利]一種電力機車電纜電線的布線槽板

在審

• 申請號: 202010606321.1
• 申請日: 2020-06-29
• 公開（公告）號: CN111697505A
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 張少勇;趙永辰
• 申請（專利權）人: 國網河北省電力有限公司柏鄉縣供電分公司;國網河北省電力有限公司邢臺供電分公司;國家電網有限公司
• 主分類號: H02G3/04
• 分類號: H02G3/04;H02G11/02
• 代理公司: 石家莊新世紀專利商標事務所有限公司 13100
• 代理人: 徐瑞豐;董金國

本發明屬于電力機車技術領域，尤其是一種電力機車電纜電線的布線槽板，針對現有的電力機車電纜電線在進行布線時需要用到布線槽板，然而現有的布線槽板其布線孔規格是恒定的，進行布線時，根據不同的電纜電線需要用到不同規格的布線槽板，成本投入太高，資源消耗較大，現提出以下方案，包括一號布線座和二號布線座，所述一號布線座和二號布線座的外壁均等距離開有布線孔，且每個布線孔的內壁均固定連接有兩個連接板。本發明通過設置有連接板、鎖緊彈簧和調節環，進行電力機車的電纜電線布線時，將其穿過布線孔，布線孔中的調節環在鎖緊彈簧的彈性勢能下對電纜電線進行夾持限位，從而保證該布線槽板適用于不同規格的電纜電線。

技術領域

本發明涉及電力機車技術領域，尤其涉及一種電力機車電纜電線的布線槽板。

背景技術

電力機車、又稱電力火車，是指從供電網（接觸網）或供電軌中獲取電能，再通過電動機驅動車輛行駛的火車；電力機車運行所需的電能由電氣化鐵路的供電系統提供，而自身攜帶發電能源和裝置的電傳動內燃機車和燃氣機車等則不屬于電力機車范疇。

現有的電力機車電纜電線在進行布線時需要用到布線槽板，然而現有的布線槽板其布線孔規格是恒定的，進行布線時，根據不同的電纜電線需要用到不同規格的布線槽板，成本投入太高，資源消耗較大。

發明內容

基于現有的電力機車電纜電線在進行布線時需要用到布線槽板，然而現有的布線槽板其布線孔規格是恒定的，進行布線時，根據不同的電纜電線需要用到不同規格的布線槽板，成本投入太高，資源消耗較大，本發明提出了一種電力機車電纜電線的布線槽板。

本發明提出的一種電力機車電纜電線的布線槽板，包括一號布線座和二號布線座，

所述一號布線座和二號布線座的外壁均等距離開有布線孔，

且每個布線孔的內壁均固定連接有兩個連接板，

位于同一個所述布線孔內壁的兩個連接板的相對一側外壁均等距離固定連接有鎖緊彈簧，

且位于同一個連接板上的多個鎖緊彈簧的另一端固定連接有同一個調節環，

所述一號布線座和二號布線座位于布線孔下方的相對一側外壁固定連接有支撐板，

且支撐板位于每相對應的兩個布線孔附近的頂部外壁均固定連接有壓線框。

優選地，

所述一號布線座和二號布線座的兩側外壁均固定連接有安裝板，

且一號布線座和二號布線座的相對一側外壁固定連接有同一個中板。

優選地，

每個所述安裝板的頂部外壁均等距離開有螺紋孔，

且每個螺紋孔的內壁均通過螺紋連接有安裝螺栓。

優選地，

所述中板的頂部外壁固定連接有兩個固定板，

且兩個固定板的相對一側外壁通過軸承連接有同一個連接軸，

連接軸的外壁固定連接有收線輥。

優選地，

所述中板的頂部外壁固定連接有支撐塊，

且兩個支撐塊的頂部外壁固定連接有同一個導線板，

導線板的外壁等距離開有導線孔。

優選地，

所述一號布線座和二號布線座的底部外壁均開有凹槽，

且兩個凹槽的內壁均設有減震組件。

優選地，