[發明專利]一種基于彈性繩圈的非充氣車輪

有效

• 申請號: 202010603715.1
• 申請日: 2020-06-29
• 公開（公告）號: CN111716960B
• 公開（公告）日: 2022-08-02
• 發明（設計）人: 韓大為;朱天持;羅小桃;楊曉青;熊紅霞;楊健;胡震宇;王衛軍;牛中軻
• 申請（專利權）人: 上海宇航系統工程研究所
• 主分類號: B60C7/10
• 分類號: B60C7/10
• 代理公司: 上海漢聲知識產權代理有限公司 31236
• 代理人: 胡晶

本發明公開了一種基于彈性繩圈的非充氣車輪，包括：輪轂；外胎圈，套設于所述輪轂；若干彈性繩圈，每個所述彈性繩圈均一端連接于所述輪轂外圓周面、另一端連接于所述外胎圈內圓周面；其中，所述外胎圈接觸地面將力傳遞給所述彈性繩圈，所述彈性繩圈發生彈性形變以減震。該車輪剛度大、可靠性高。

技術領域

本發明屬于輪胎技術領域，尤其涉及一種基于彈性繩圈的非充氣車輪。

背景技術

車輪用于各種車輛或機械上裝配的接地滾動，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。傳統的車輪一般都采用充氣式輪胎，但充氣式輪胎需要經常充氣，且有爆胎風險。目前，美國、歐洲以及日本的研發設計團隊已經提出了很多構型的非充氣輪胎，非充氣式輪胎相比于普通輪胎而言具有免維護、免爆胎、免泄露的優點。

目前的非充氣輪胎多數為周向旋轉陣列式的蜂窩結構。

現有的非充氣輪胎其結構剛度低，可靠性不高，使用效果不佳。

發明內容

為解決上述問題，本發明的目的是提供一種基于彈性繩圈的非充氣車輪，該車輪剛度大、可靠性高。

為實現上述目的，本發明的技術方案為：

一種基于彈性繩圈的非充氣車輪，包括：

輪轂；

外胎圈，套設于所述輪轂；

若干彈性繩圈，每個所述彈性繩圈均一端連接于所述輪轂外圓周面、另一端連接于所述外胎圈內圓周面；

其中，所述外胎圈接觸地面將力傳遞給所述彈性繩圈，所述彈性繩圈發生彈性形變以減震。

根據本發明一實施例，若干所述彈性繩圈排列形成若干圈繩圈組，每圈所述繩圈組均包括若干個圓周間隔設置的所述彈性繩圈，若干圈所述繩圈組沿所述輪轂軸向間隔設置。

根據本發明一實施例，每圈所述繩圈組的若干個所述彈性繩圈等間距圓周間隔設置且其軸線共面，所述彈性繩圈的軸線與所述輪轂的軸線垂直。

根據本發明一實施例，所述繩圈組的每圈所述彈性繩圈均朝同一方向傾斜，且相鄰所述繩圈組的所述彈性繩圈傾斜方向相反。

根據本發明一實施例，所述彈性繩圈與所述輪轂在和所述彈性繩圈連接點的法向呈15度。

根據本發明一實施例，若干圈所述繩圈組等間距間隔設置。

根據本發明一實施例，所述外胎圈由若干個圓弧胎面組成。

根據本發明一實施例，若干個所述圓弧胎面等間距圓周間隔設置，且每個所述圓弧胎面均同時連接每圈所述繩圈組。

根據本發明一實施例，所述彈性繩圈與所述輪轂和所述外胎圈均至少有兩個連接點。

根據本發明一實施例，所述彈性繩圈為鋼絲繩圈。

本發明由于采用以上技術方案，使其與現有技術相比具有以下的優點和積極效果：

(1)本發明實施例中設置輪轂、外胎圈和若干彈性繩圈，通過若干彈性繩圈構成車輪輪胎的主體，彈性繩圈具有一定彈性，可以很好的減震，且為圓形承載能力更好，使整體剛性更大。各個彈性繩圈彼此獨立，可以互相冗余備份，單個磨損或破壞，不影響整體功能，使車輪可靠性提高。

(2)本發明實施例中彈性繩圈規則排列形成若干圈繩圈組，使整體的受力更加均勻，使承載能力更好。

(3)本發明實施例中繩圈組的每個彈性繩圈均朝同一方向傾斜，且相鄰繩圈組的彈性繩圈傾斜方向相反，使其周向剛度更大，且使各個方向的受力更加均勻，使整體承載能力更強。