[發(fā)明專利]發(fā)動機轉速的校準方法、裝置、電子設備及可讀存儲介質

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• 申請日: 2020-06-28
• 公開（公告）號: CN111765015A
• 公開（公告）日: 2020-10-13
• 發(fā)明（設計）人: 王宗強
• 申請（專利權）人: 上海華興數(shù)字科技有限公司
• 主分類號: F02D41/24
• 分類號: F02D41/24;F02D41/22;F02D11/10
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 余菲

1.一種發(fā)動機轉速的校準方法，其特征在于，所述校準方法包括：

在接收到發(fā)動機轉速校準指令后，獲取當前時刻待校準發(fā)動機的初始轉速、當前時刻所述待校準發(fā)動機在當前檔位下對應的第一油門開度，以及所述第一油門開度對應的預設目標轉速；

確定所述初始轉速與所述預設目標轉速之間的第一轉速偏差，以及所述第一轉速偏差對應的校正參數(shù)；

基于所述校正參數(shù)調節(jié)所述第一油門開度，確定調節(jié)后所述待校準發(fā)動機對應的校正轉速；

若所述校正轉速與所述預設目標轉速之間的第二轉速偏差小于預設差值，獲取待校準發(fā)動機在所述校正轉速下對應的第二油門開度，將所述第二油門開度確定為所述第一油門開度。

2.根據權利要求1所述的校準方法，其特征在于，在所述在接收到發(fā)動機轉速校準指令后，獲取當前時刻待校準發(fā)動機的初始轉速、當前時刻所述待校準發(fā)動機在當前檔位下對應的第一油門開度，以及所述第一油門開度對應的預設目標轉速之前，所述校準方法還包括：

檢測所述待校準發(fā)動機所屬的機械設備上是否存在負載；

若不存在，接收所述待校準發(fā)動機對應的發(fā)動機轉速校準指令。

3.根據權利要求1所述的校準方法，其特征在于，在所述若所述校正轉速與所述預設目標轉速之間的第二轉速偏差小于預設差值，獲取待校準發(fā)動機在所述校正轉速下對應的第二油門開度，將所述第二油門開度確定為所述第一油門開度之后，所述校準方法還包括：

檢測所述第二轉速偏差是否大于預設警戒值；

若大于，生成相應的警示信息提醒用戶重新校準所述待校準發(fā)動機的轉速。

4.根據權利要求1所述的校準方法，其特征在于，在所述基于所述校正參數(shù)調節(jié)所述第一油門開度，確定調節(jié)后所述待校準發(fā)動機對應的校正轉速之后，所述校準方法還包括：

若所述校正轉速與所述預設目標轉速之間的第二轉速偏差大于或等于預設差值，獲取當前時刻所述待校準發(fā)動機的實時轉速以及當前時刻所述待校準發(fā)動機在當前檔位下對應的第三油門開度，以及所述第三油門開度對應的預設標準轉速；

將所述實時轉速作為所述初始轉速，以及將所述預設標準轉速作為所述預設目標轉速。

5.根據權利要求2所述的校準方法，其特征在于，在所述檢測所述待校準發(fā)動機所屬的機械設備上是否存在負載之后，所述校準方法還包括：

若存在，按照預設時間間隔檢測所述待校準發(fā)動機所屬的機械設備上是否存在負載，直至所述待校準發(fā)動機所屬的機械設備上不存在負載為止，接收所述待校準發(fā)動機對應的發(fā)動機轉速校準指令。

6.一種發(fā)動機轉速的校準裝置，其特征在于，所述校準裝置包括：

獲取模塊，用于在接收到發(fā)動機轉速校準指令后，獲取當前時刻待校準發(fā)動機的初始轉速、當前時刻所述待校準發(fā)動機在當前檔位下對應的第一油門開度，以及所述第一油門開度對應的預設目標轉速；

第一確定模塊，用于確定所述初始轉速與所述預設目標轉速之間的第一轉速偏差，以及所述第一轉速偏差對應的校正參數(shù)；

第二確定模塊，用于基于所述校正參數(shù)調節(jié)所述第一油門開度，確定調節(jié)后所述待校準發(fā)動機對應的校正轉速；

校準模塊，用于若所述校正轉速與所述預設目標轉速之間的第二轉速偏差小于預設差值，獲取待校準發(fā)動機在所述校正轉速下對應的第二油門開度，將所述第二油門開度確定為所述第一油門開度。

7.根據權利要求6所述的校準裝置，其特征在于，所述校準裝置還包括第一檢測模塊，所述第一檢測模塊用于：

檢測所述待校準發(fā)動機所屬的機械設備上是否存在負載；

若不存在，接收所述待校準發(fā)動機對應的發(fā)動機轉速校準指令。

8.根據權利要求6所述的校準裝置，其特征在于，所述校準裝置還包括第二檢測模塊，所述第二檢測模塊用于：

檢測所述第二轉速偏差是否大于預設警戒值；

若大于，生成相應的警示信息提醒用戶重新校準所述待校準發(fā)動機的轉速。