[發(fā)明專利]轉(zhuǎn)向架和具有其的軌道車輛

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010599942.1
• 申請日: 2020-06-28
• 公開（公告）號: CN113844486A
• 公開（公告）日: 2021-12-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李百成;蔡永賓;潘俊艷
• 申請（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B61F5/50
• 分類號: B61F5/50;B61F5/52;B32B15/20;B32B15/18;B32B15/04;B32B27/06;B32B27/30;B32B25/14;B32B25/04;B32B25/08;B32B33/00
• 代理公司: 北京景聞知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11742
• 代理人: 賈玉姣

1.一種轉(zhuǎn)向架，其特征在于，包括：

構(gòu)架；

制動器，所述制動器設(shè)在所述構(gòu)架上；

隔聲罩，所述隔聲罩與所述構(gòu)架密封連接，所述隔聲罩與所述構(gòu)架之間限定出容納空間，所述制動器設(shè)在所述容納空間內(nèi)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述隔聲罩包括：

第一罩體；

第二罩體，所述第二罩體可拆卸地與所述構(gòu)架連接，且所述第二罩體可拆卸地連接在所述第一罩體的上方，所述第二罩體、所述第一罩體與所述構(gòu)架共同限定出所述容納空間。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向架，其特征在于，還包括懸掛裝置，所述懸掛裝置設(shè)在所述構(gòu)架上，且所述懸掛裝置位于所述隔聲罩的遠離所述制動器的一側(cè)，所述懸掛裝置與所述第一罩體彼此相對，且所述懸掛裝置的上表面低于所述第二罩體的下端面。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)向架，其特征在于，還包括走行輪，所述走行輪與所述制動器連接，所述走行輪至少部分高于所述懸掛裝置的上表面，且所述走行輪的中心軸線低于所述懸掛裝置的上表面。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述制動器包括制動盤和制動夾鉗，所述制動夾鉗用于對所述制動盤進行夾緊或放松；

所述制動夾鉗與所述第二罩體相對，且所述第二罩體的寬度大于所述第一罩體的寬度。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述第一罩體的上端具有水平向外延伸的第一翻邊，所述第二罩體的下端具有水平向外延伸的第二翻邊，所述第一翻邊和所述第二翻邊通過多個緊固件連接以實現(xiàn)所述第一罩體與所述第二罩體的連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述第一翻邊和所述第二翻邊之間設(shè)有至少一個密封墊片。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述制動器包括制動管線，所述隔聲罩上形成有適于穿過制動管線的開口，所述開口與所述制動管線之間設(shè)有密封件。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項所述的轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述構(gòu)架包括電動總成安裝部，所述電動總成安裝部的一側(cè)與所述隔聲罩密封連接，所述電動總成安裝部的另一側(cè)連接有電動總成，所述電動總成用于輸出制動扭矩，所述電動總成安裝部具有貫通的安裝口，所述電動總成至少部分容納在所述安裝口內(nèi)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項所述的轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述隔聲罩包括沿遠離所述容納空間中心的方向依次設(shè)置的支撐層、阻尼層、吸音層和隔音層。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述支撐層為玻璃鋼件、不銹鋼件或鋁合金件。

12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述吸音層為發(fā)泡橡膠層。

13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述隔音層為EVA層或丁腈橡膠層。

14.一種軌道車輛，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-13中任一項所述的轉(zhuǎn)向架。