[發明專利]一種快遞輔助卸貨裝置

有效

• 申請號: 202010598128.8
• 申請日: 2020-06-28
• 公開（公告）號: CN111717100B
• 公開（公告）日: 2022-05-03
• 發明（設計）人: 羅志偉
• 申請（專利權）人: 廈門理工學院
• 主分類號: B60P1/52
• 分類號: B60P1/52;B60P1/43
• 代理公司: 泉州市潭思專利代理事務所(普通合伙) 35221
• 代理人: 麻艷

本發明提供了一種快遞輔助卸貨裝置，包括具有后車廂門的車廂本體、設于車廂本體內底部的貨物傳輸機構和驅動貨物傳輸機構進行輸送的驅動機構；所述貨物傳輸機構包括轉動設于車廂本體內底部的兩根以上的滾筒軸線；除第一根滾筒軸線之外，每根滾筒軸線的前端均設有第一鏈輪；除最后一根滾筒軸線之外，每根滾筒軸線的后端均設有第二鏈輪；所述滾筒軸線的第一鏈輪以兩兩為一組，且通過第一滾子鏈聯接同一組的第一鏈輪；滾筒軸線的第二鏈輪以兩兩為一組，且通過第二滾子鏈聯接同一組的第二鏈輪。本發明通過將各滾筒軸線的前后兩端錯開搭滾子鏈，且一條滾子鏈僅用于帶動相鄰的兩根滾筒軸線進行傳動，因此能夠有效防止在使用的過程中出現松動的情況。

技術領域

本發明涉及卸貨裝置，特別涉及一種快遞輔助卸貨裝置。

背景技術

隨著社會現代化的發展，人們的生活水平得到了極大的提高與改善，消費的方式也發生了很大變化，網絡購物已成為當前的主流消費方式；隨著網購消費方式的出現，也促進了快遞服務業的快速發展。

眾所周知，目前大部分快遞貨物都是通過快遞車來輸送的，以往在快遞車將貨物運輸至指定位置后需要人工手動去卸貨，造成效率低，也增加了快遞員的工作負擔。為了提高快遞的卸貨效率，各種自動卸貨裝置被應用于快遞車上。如申請日為2016.04.11，申請號為201620295887.6的中國實用新型專利公開了一種快遞車裝卸貨裝置，由支座、主支架、副支架、滾筒、傳送帶、連桿、鏟子、滾輪、感應器組成；將傳送裝置與車廂相結合，通過電力驅動傳送帶方式，從而實現自動裝卸貨的功能。但是，現有的卸貨裝置在實際使用的過程中存在有以下不足之處：利用一條傳送帶來帶動一排滾筒進行貨物的傳送，導致在使用的過程中很容易出現傳送帶松動、損壞等情況，也不適用于重貨物的輸送；同時在開啟車廂門進行卸貨的過程中，處于上方的貨物在慣性的作用下很容易直接從車上掉落，不僅危險且貨物容易損壞。

發明內容

本發明要解決的技術問題，在于提供一種快遞輔助卸貨裝置，用以解決現有卸貨裝置在使用的過程中容易出現傳送帶松動、損壞的問題。

本發明是這樣實現的：一種快遞輔助卸貨裝置，包括具有后車廂門的車廂本體、設于車廂本體內底部的貨物傳輸機構和驅動貨物傳輸機構進行輸送的驅動機構；所述貨物傳輸機構包括轉動設于車廂本體內底部的兩根以上的滾筒軸線；

除第一根滾筒軸線之外，每根滾筒軸線的前端均設有第一鏈輪；除最后一根滾筒軸線之外，每根滾筒軸線的后端均設有第二鏈輪；所述滾筒軸線的第一鏈輪以兩兩為一組，且通過第一滾子鏈聯接同一組的第一鏈輪；滾筒軸線的第二鏈輪以兩兩為一組，且通過第二滾子鏈聯接同一組的第二鏈輪。

進一步的，還包括固設于車廂本體內底部兩側的支架，所述滾筒軸線轉動樞接于兩側的支架上。

進一步的，所述滾筒軸線的前端部通過第一軸承與前側的支架轉動連接。

進一步的，所述滾筒軸線的后端部通過第二軸承與后側的支架轉動連接。

進一步的，所述滾筒軸線的前端部設有第一臺階，第一軸承的內圈套設于第一臺階上。

進一步的，前側的所述支架上設有第一軸承孔，第一軸承的外圈固定套設于第一軸承孔上。

進一步的，所述滾筒軸線的后端部設有第二臺階，第二軸承的內圈套設于第二臺階上。

進一步的，后側的所述支架上設有第二軸承孔，第二軸承的外圈固定套設于第二軸承孔上。

進一步的，所述滾筒軸線的前端設有與第一臺階相鄰的第三臺階，第一鏈輪套設于第三臺階上。

進一步的，所述第三臺階的半徑大于第一臺階的半徑。

進一步的，所述滾筒軸線的半徑大于第三臺階的半徑。