[發明專利]一種快遞輔助卸貨裝置

有效

• 申請號: 202010598128.8
• 申請日: 2020-06-28
• 公開（公告）號: CN111717100B
• 公開（公告）日: 2022-05-03
• 發明（設計）人: 羅志偉
• 申請（專利權）人: 廈門理工學院
• 主分類號: B60P1/52
• 分類號: B60P1/52;B60P1/43
• 代理公司: 泉州市潭思專利代理事務所(普通合伙) 35221
• 代理人: 麻艷

1.一種快遞輔助卸貨裝置，包括具有后車廂門的車廂本體、設于車廂本體內底部的貨物傳輸機構和驅動貨物傳輸機構進行輸送的驅動機構；其特征在于：所述貨物傳輸機構包括轉動設于車廂本體內底部的兩根以上的滾筒軸線；所述滾筒軸線的中部具有橡膠外套，各所述滾筒軸線等間距設于兩側支架之間；所述后車廂門包括下門板，所述下門板的底部轉動樞接于車廂本體的卸貨出口下方，所述下門板的內表面上設有一上下滑動的內板；所述下門板的內表面兩側對稱設有與內板滑動連接的外滑槽，所述內板的兩側對稱設有與下門板滑動連接的內滑槽，所述外滑槽的兩側對稱設有內表面向內凹的第一弧形擋板，所述內滑槽的兩側對稱設有外表面向外凸的第二弧形擋板，所述第一弧形擋板與第二弧形擋板之間設有卡柱，所述第一弧形擋板的內表面具有位于下部的第一弧形凹面和位于上部的第二弧形凹面，且在第一弧形凹面和第二弧形凹面之間形成用于擋住卡柱的第一凸部，所述第二弧形擋板的外表面具有位于下部的弧形凸面和位于上部的第三弧形凹面，且在弧形凸面與第三弧形凹面之間形成用于擋住卡柱的第二凸部；

所述后車廂門包括上門板，所述上門板的頂部轉動樞接于車廂本體的卸貨出口上方；所述上門板與卸貨出口的壁面之間設有拉伸支撐機構，在開啟后車廂門時通過拉伸支撐機構向上頂起上門板，使上門板與卸貨出口之間形成一夾角；所述拉伸支撐機構包括推拉內桿、推拉桿套和彈簧；所述推拉桿套的下端鉸接于卸貨出口的壁面上，推拉桿套的內部具有插接空腔；所述推拉內桿的上端鉸接于上門板，下端插設于插接空腔內；所述彈簧的一端抵頂于插接空腔的內底部，另一端頂置推拉內桿的下端；

除第一根滾筒軸線之外，每根滾筒軸線的前端均設有第一鏈輪；除最后一根滾筒軸線之外，每根滾筒軸線的后端均設有第二鏈輪；所述滾筒軸線的第一鏈輪以兩兩為一組，且通過第一滾子鏈聯接同一組的第一鏈輪；滾筒軸線的第二鏈輪以兩兩為一組，且通過第二滾子鏈聯接同一組的第二鏈輪；

所述驅動機構包括第一傳動輪、第二傳動輪、擺動桿和傳動條；所述第一傳動輪固定套設于滾筒軸線上；所述擺動桿的上部與車廂本體轉動連接，下部向下延伸至車廂本體的后車輪的前端；所述第二傳動輪與擺動桿的下部轉動連接；所述傳動條的一端套設于第一傳動輪上，另一端套設于第二傳動輪上；在向下擺動所述擺動桿時使第二傳動輪抵頂于車廂本體的后車輪上；

還包括固設于車廂本體內底部兩側的支架，所述滾筒軸線的前端部通過第一軸承與前側的支架轉動連接，所述滾筒軸線的后端部通過第二軸承與后側的支架轉動連接；所述滾筒軸線的前端端面配設有第一端蓋，第一端蓋固設于前側支架的外表面，所述第一端蓋的內表面上設有頂住第一軸承外圈的第一軸承座套；所述滾筒軸線的后端端面配設有第二端蓋，所述第二端蓋固設于后側支架的外表面，所述第二端蓋的內表面上設有頂住第二軸承外圈的第二軸承座套。

2.如權利要求1所述的一種快遞輔助卸貨裝置，其特征在于：所述滾筒軸線的前端部設有第一臺階，第一軸承的內圈套設于第一臺階上；前側的所述支架上設有第一軸承孔，第一軸承的外圈固定套設于第一軸承孔上。

3.如權利要求2所述的一種快遞輔助卸貨裝置，其特征在于：所述滾筒軸線的后端部設有第二臺階，第二軸承的內圈套設于第二臺階上；后側的所述支架上設有第二軸承孔，第二軸承的外圈固定套設于第二軸承孔上。

4.如權利要求3所述的一種快遞輔助卸貨裝置，其特征在于：所述滾筒軸線的前端設有與第一臺階相鄰的第三臺階，第一鏈輪套設于第三臺階上；所述第三臺階的半徑大于第一臺階的半徑；所述滾筒軸線的半徑大于第三臺階的半徑。

5.如權利要求4所述的一種快遞輔助卸貨裝置，其特征在于：所述滾筒軸線的后端設有與第二臺階相鄰的第四臺階，第二鏈輪套設于第四臺階上；所述第四臺階的半徑大于第二臺階的半徑；所述滾筒軸線的半徑大于第四臺階的半徑。

6.如權利要求1所述的一種快遞輔助卸貨裝置，其特征在于：所述擺動桿連接有輔助支撐桿；

所述輔助支撐桿包括第一支撐桿和第二支撐桿；所述第一支撐桿的一端與車廂本體轉動連接，第一支撐桿的另一端與第二支撐桿的一端轉動連接，第二支撐桿的另一端與擺動桿轉動連接。