[發(fā)明專利]一種上車點(diǎn)推薦方法、系統(tǒng)、裝置及存儲(chǔ)介質(zhì)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010598097.6
• 申請(qǐng)日: 2020-06-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111859185A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張彥;黃曉東;劉伯龍;束緯寰;馬利
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京嘀嘀無(wú)限科技發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): G06F16/9537
• 分類號(hào): G06F16/9537;G06F16/955;G06Q30/06;G06Q50/30
• 代理公司: 成都七星天知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51253
• 代理人: 袁春曉

1.一種上車點(diǎn)推薦方法，所述方法由至少一個(gè)處理器實(shí)現(xiàn)，其特征在于，所述方法包括：

獲取原始起點(diǎn)以及目的地；

基于所述原始起點(diǎn)召回至少一個(gè)候選站點(diǎn)；

計(jì)算各個(gè)所述候選站點(diǎn)的相關(guān)特征數(shù)據(jù)，所述候選站點(diǎn)的相關(guān)特征數(shù)據(jù)包括以下至少一種：

第一特征數(shù)據(jù)，所述第一特征數(shù)據(jù)能夠反映所述原始起點(diǎn)至該候選站點(diǎn)的步行成本；

第二特征數(shù)據(jù)，所述第二特征數(shù)據(jù)能夠反映在過(guò)去預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)，以距離所述原始起點(diǎn)預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的位置為出發(fā)點(diǎn)的乘客，從該候選站點(diǎn)上車的頻次；

第三特征數(shù)據(jù)，所述第三特征數(shù)據(jù)能夠反映該乘客在過(guò)去預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)從該候選站點(diǎn)上車的頻次；以及

第四特征數(shù)據(jù)，所述第四特征數(shù)據(jù)能夠反映司機(jī)從該候選站點(diǎn)到所述目的地的車行成本，或者能夠綜合反映司機(jī)從該候選站點(diǎn)到所述目的地的車行成本和乘客從該原始起點(diǎn)至所述候選站點(diǎn)的步行成本；

基于所述相關(guān)特征數(shù)據(jù)對(duì)各個(gè)所述候選站點(diǎn)進(jìn)行排序；

基于排序結(jié)果，得到至少一個(gè)推薦上車點(diǎn)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述第二特征數(shù)據(jù)與預(yù)估步行成本相關(guān)；

所述預(yù)估步行成本基于在過(guò)去預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)，以距離所述原始起點(diǎn)預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的位置為出發(fā)點(diǎn)的乘客從所述出發(fā)點(diǎn)到該候選站點(diǎn)上車的頻次、原始起點(diǎn)與該候選站點(diǎn)之間的預(yù)估步行距離以及原始起點(diǎn)與該候選站點(diǎn)之間的幾何距離估算得到。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述相關(guān)特征數(shù)據(jù)對(duì)各個(gè)所述候選站點(diǎn)進(jìn)行排序的方法包括：

分別將各個(gè)所述候選站點(diǎn)的特征數(shù)據(jù)輸入經(jīng)訓(xùn)練的排序模型中，接收所述排序模型輸出的各個(gè)所述候選站點(diǎn)的排序結(jié)果。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述原始起點(diǎn)召回至少一個(gè)候選站點(diǎn)的方法包括以下至少一種：

召回距離所述原始起點(diǎn)預(yù)設(shè)距離范圍以內(nèi)的所有站點(diǎn)，作為所述候選站點(diǎn)；或者

將與所述原始起點(diǎn)的距離最近的N個(gè)站點(diǎn)，作為所述候選站點(diǎn)，其中N為正整數(shù)。

5.一種上車點(diǎn)推薦系統(tǒng)，其特征在于，包括：

第一獲取單元，用于獲取原始起點(diǎn)以及目的地；

召回單元，用于基于所述原始起點(diǎn)召回至少一個(gè)候選站點(diǎn)；

處理單元，用于計(jì)算各個(gè)所述候選站點(diǎn)的相關(guān)特征數(shù)據(jù)，所述候選站點(diǎn)的相關(guān)特征數(shù)據(jù)包括以下至少一種：

第一特征數(shù)據(jù)，所述第一特征數(shù)據(jù)能夠反映所述原始起點(diǎn)至該候選站點(diǎn)的步行成本；

第二特征數(shù)據(jù)，所述第二特征數(shù)據(jù)能夠反映在過(guò)去預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)，以距離所述原始起點(diǎn)預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的位置為出發(fā)點(diǎn)的乘客，從該候選站點(diǎn)上車的頻次；

第三特征數(shù)據(jù)，所述第三特征數(shù)據(jù)能夠反映該乘客在過(guò)去預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)從該候選站點(diǎn)上車的頻次；以及

第四特征數(shù)據(jù)，所述第四特征數(shù)據(jù)能夠反映司機(jī)從該候選站點(diǎn)到所述目的地的車行成本，或者能夠綜合反映司機(jī)從該候選站點(diǎn)到所述目的地的車行成本和乘客從該原始起點(diǎn)至所述候選站點(diǎn)的步行成本；

第一排序單元，用于基于所述相關(guān)特征數(shù)據(jù)對(duì)各個(gè)所述候選站點(diǎn)進(jìn)行排序；以及

第一推薦單元，用于基于排序結(jié)果，得到至少一個(gè)推薦上車點(diǎn)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第二特征數(shù)據(jù)與預(yù)估步行成本相關(guān)；

所述預(yù)估步行成本基于在過(guò)去預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)，以距離所述原始起點(diǎn)預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的位置為出發(fā)點(diǎn)的歷史乘客從所述出發(fā)點(diǎn)到該候選站點(diǎn)上車的頻次、原始起點(diǎn)與該候選站點(diǎn)之間的預(yù)估步行距離以及原始起點(diǎn)與該候選站點(diǎn)之間的幾何距離估算得到。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第一排序單元用于：

分別將各個(gè)所述候選站點(diǎn)的特征數(shù)據(jù)輸入經(jīng)訓(xùn)練的排序模型中，接收所述排序模型輸出的各個(gè)所述候選站點(diǎn)的排序結(jié)果。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述召回單元用于：

召回距離所述原始起點(diǎn)預(yù)設(shè)距離范圍以內(nèi)的所有站點(diǎn)，作為所述候選站點(diǎn)；或者

將與所述原始起點(diǎn)的距離最近的N個(gè)站點(diǎn)，作為所述候選站點(diǎn)，其中N為正整數(shù)。