[發(fā)明專利]一種新能源汽車充電系統(tǒng)及其管理方法

在審

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• 申請日: 2020-06-28
• 公開（公告）號: CN111770164A
• 公開（公告）日: 2020-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 浦振托;韓燕;賁禮進;張新亮
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: H04L29/08
• 分類號: H04L29/08;G08C17/02;H04L29/06;B60L53/31;B60L53/51;B60L53/60;B60L53/68
• 代理公司: 南通物格知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32395
• 代理人: 胡燕

1.一種新能源汽車充電系統(tǒng)，其特征在于：包括充電樁端和管理端，所述充電樁端包括若干個太陽能充電樁，每個太陽能充電樁均設(shè)有檢測裝置，若干個所述檢測裝置共同連接有遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置，所述遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置連接有第一無線數(shù)據(jù)收發(fā)器；所述管理端包括若干個PC管理端和APP管理端，所述的若干個PC管理端和APP管理端共同連接有第二無線數(shù)據(jù)收發(fā)器，所述的若干個PC管理端和APP管理端中安裝有充電管理系統(tǒng)，所述充電管理系統(tǒng)包括多個子模塊，所述充電管理系統(tǒng)連接有云服務(wù)器。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車充電系統(tǒng)，其特征在于：所述遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置觸發(fā)各個檢測裝置進行數(shù)據(jù)檢測，檢測裝置檢測時屏蔽掉錯誤的數(shù)據(jù)，將正確的數(shù)據(jù)上傳到第一無線數(shù)據(jù)收發(fā)器。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車充電系統(tǒng)，其特征在于：所述第一無線數(shù)據(jù)收發(fā)器與所述第二無線數(shù)據(jù)收發(fā)器進行無線相互通訊。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車充電系統(tǒng)，其特征在于：所述第二無線數(shù)據(jù)收發(fā)器內(nèi)置有防火墻，所述的防火墻用于屏蔽掉第一無線數(shù)據(jù)收發(fā)器發(fā)送的不屬于充電樁的數(shù)據(jù)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車充電系統(tǒng)，其特征在于：所述第二無線數(shù)據(jù)收發(fā)器與所述若干個PC管理端和APP管理端之間設(shè)有秘鑰驗證系統(tǒng)，管理端進行秘鑰驗證登錄之后才可以查看上傳的數(shù)據(jù)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車充電系統(tǒng)，其特征在于：所述子模塊包括計時收費子模塊、溫度實時監(jiān)測子模塊、報警子模塊、次數(shù)使用子模塊、電量使用子模塊、儲能檢測子模塊、異常情況子模塊和定位子模塊。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任意一項所述的一種新能源汽車充電系統(tǒng)的管理方法，其特征在于：包括如下步驟：

（1）遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置觸發(fā)各個太陽能充電樁處的檢測裝置進行數(shù)據(jù)檢測，檢測裝置檢測時屏蔽掉錯誤的數(shù)據(jù)，將正確的數(shù)據(jù)上傳到第一無線數(shù)據(jù)收發(fā)器；

（2）第一無線數(shù)據(jù)收發(fā)器將數(shù)據(jù)上傳至第二無線數(shù)據(jù)收發(fā)器；

（3）第二無線數(shù)據(jù)收發(fā)器內(nèi)的防火墻屏蔽掉第一無線數(shù)據(jù)收發(fā)器發(fā)送的不屬于充電樁的數(shù)據(jù)，將屬于充電樁的數(shù)據(jù)進行保存；

（4）PC管理端和APP管理端的用戶從各自管理端進行秘鑰驗證登錄之后進行查看上傳的充電樁數(shù)據(jù)；

（5）PC管理端和APP管理端中安裝的充電管理系統(tǒng)對各個充電樁進行統(tǒng)一管理，并將過程數(shù)據(jù)保存在云服務(wù)器上。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種新能源汽車充電系統(tǒng)的管理方法，其特征在于：步驟（5）充電管理系統(tǒng)對各個充電樁進行統(tǒng)一管理包括：計時收費子模塊，分兩種收費模式：一種為計時收費，一種為按每度電收費，用戶端可掃充電樁上的二維碼來選擇合適自己的充電方式。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種新能源汽車充電系統(tǒng)的管理方法，其特征在于：步驟（5）充電管理系統(tǒng)對各個充電樁進行統(tǒng)一管理包括：溫度實時監(jiān)控子模塊，檢測遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置上傳的溫度數(shù)據(jù)，并在后臺遠(yuǎn)程設(shè)定相應(yīng)的溫度閥值5℃~35攝氏度，當(dāng)遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置上傳不在閥值的溫度數(shù)據(jù)，由溫度實時監(jiān)控子模塊上傳給異常情況子模塊；報警子模塊接收累計四次以上異常情況子模塊發(fā)出的信息，并向工作人員發(fā)出報警，由工作人員通知維修人員進行查看或維修，此外其還接收遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置在觸發(fā)攝像頭時上傳的數(shù)據(jù)并發(fā)出警報；次數(shù)使用子模塊接收充電樁上交流充電槍和直流充電槍被拔起的次數(shù)，并記錄；電量使用子模塊接收每一臺充電樁電量的使用情況。

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種新能源汽車充電系統(tǒng)的管理方法，其特征在于：步驟（5）充電管理系統(tǒng)對各個充電樁進行統(tǒng)一管理包括：儲能監(jiān)測子模塊接收每一臺充電樁的容量情況，并記錄與每一天的相對比，當(dāng)達(dá)到與之設(shè)定的容量情況不符10%、20%、30%，分別上傳到異常情況子模塊，當(dāng)達(dá)到40%時直接上傳報警子模塊；異常情況子模塊接收溫度實時監(jiān)控子模塊、儲能監(jiān)測子模塊中的異常情況并記錄累計，達(dá)到4次以上上傳相應(yīng)的問題及相應(yīng)的定位數(shù)據(jù)到報警子模塊；定位子模塊實時記錄充電樁的位置并上傳到異常情況子模塊。