[發明專利]一種船用電梯

在審

• 申請號: 202010596699.8
• 申請日: 2020-06-28
• 公開（公告）號: CN111689346A
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 劉成輝;劉杰;劉小梅
• 申請（專利權）人: 西繼迅達電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B7/06;B66B7/02
• 代理公司: 鄭州先風知識產權代理有限公司 41127
• 代理人: 齊玉巧

本發明提供了一種船用電梯，轎壁上固定有水平的扶手桿，多個扶手桿上下間隔分布形成爬梯結構，轎頂開設有逃生窗；轎底上設有防滑板，防滑板的上表面設有防滑紋，防滑板的與轎壁相接的三個邊上設有上翻沿，形成三面圍框結構；轎架包括轎架上梁和固定在轎架下梁上的轎廂托架，轎架上梁的上方固定有電纜導向結構，電纜導向結構包括用于將隨行電纜引到轎頂檢修盒的導向槽；轎架上梁上設有吊耳和螺紋固定板；轎廂托架的前端固定有“F”字形的定位支架，轎廂托架上設有導向套筒；轎廂底部固定安裝有與轎架上的導向套筒配合的導向套管，轎廂底板上連接有向下懸伸的定位板，定位板卡在轎架上的定位槽中。本發明大大提高了船用電梯的使用安全性。

技術領域

本發明涉及電梯技術領域，具體涉及一種船用電梯。

背景技術

在各類中大型船舶中，如游船、大型客船或客貨船、專業用船以及鉆井平臺等，廣泛采用乘客電梯，以方便乘客或船員的上下，主要采用的結構是，在船艙的適合位置設置垂直貫穿各層甲板的電梯圍井，在該圍井內設置轎廂，轎廂的轎架上連接隨行電纜，沿著固設于圍井內壁的導軌作上下升降運功。船用電梯與陸地電梯相比，因其應用的特殊環境，電梯轎廂和轎架容易出現一些問題。例如，受風力或是船體晃動的影響，轎廂容易出現晃動，隨行電纜容易出現損壞；轎廂內轎底易濕滑，并且向下滲水，影響電梯性能；乘客若被困電梯內，逃生不便等等；使得船用電梯的使用安全性難以保障。

發明內容

為了克服現有技術的缺陷，本發明提供了一種提高使用安全性的船用電梯，采用的技術方案是：船用電梯包括轎廂和轎架，轎廂包括轎壁、轎頂、轎底，轎壁上固定有水平的扶手桿，多個扶手桿上下間隔分布形成爬梯結構，轎頂開設有逃生窗；轎底上設有防滑板，防滑板的上表面設有防滑紋，防滑板的與轎壁相接的三個邊上設有上翻沿，形成三面圍框結構；轎架包括轎架上梁和固定在轎架下梁上的轎廂托架，轎架上梁的上方固定有電纜導向結構，電纜導向結構包括用于將隨行電纜引到轎頂檢修盒的導向槽；轎架上梁上設有吊耳和螺紋固定板，吊耳具有螺桿段，螺桿段穿過轎架上梁上的安裝孔與螺紋固定板連接；轎廂托架的前端固定有“F”字形的定位支架，定位支架上“F”的開口部分形成定位槽，轎廂托架上設有導向套筒；轎廂底部固定安裝有與轎架上的導向套筒配合的導向套管，轎廂底板上連接有向下懸伸的定位板，定位板卡在轎架上的定位槽中。

作為本發明的一種優選技術方案，轎壁上固定有固定支架，固定支架上安裝有防撞帶，防撞帶截面呈“C”字形，包括防撞板和位于防撞板上下兩側的內翻沿，固定支架的截面呈“幾”字形，包括固定槽和位于固定槽上下兩側的外翻沿，固定槽的槽口朝向轎廂內側，防撞帶的內翻沿卡入固定支架的外翻沿中。

作為本發明的一種優選技術方案，固定支架采用一體折彎結構，固定支架上的外翻沿與固定槽的連接處為銳角。

作為本發明的一種優選技術方案，所述扶手桿分為短扶手桿和長扶手桿，短扶手桿固定在后側轎壁上，長扶手桿固定在三面轎壁上。

作為本發明的一種優選技術方案，所述防滑板采用不銹鋼板，防滑板的三個上翻沿的接縫處焊接連接，轎廂底板與防滑板之間采用鉚接固定。

作為本發明的一種優選技術方案，所述定位板位于轎底的前側，防滑板具有向前凸出的導水部。

作為本發明的一種優選技術方案，所述導向套管包括鋼管和包覆在鋼管外側的橡膠。

作為本發明的一種優選技術方案，電纜導向結構包括前后延伸的“工”字段和左右延伸的凹槽段，凹槽段懸伸在轎架上梁的一側，“工”字段的一側與凹槽段連通形成“L”形的導向槽，另一側的底部設有安裝長孔。

作為本發明的一種優選技術方案，轎架上梁包括槽口分別向前和向后的兩根槽型鋼，槽型鋼的頂部槽壁上開設有用于安裝吊耳的安裝孔。

作為本發明的一種優選技術方案，轎廂托架上設有左右兩個定位支架，兩個定位支架的定位槽的開口相對設置。