[發(fā)明專(zhuān)利]一種基于NB-IoT的車(chē)險(xiǎn)時(shí)長(zhǎng)計(jì)費(fèi)裝置及可靠性處理方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010596478.0
• 申請(qǐng)日: 2020-06-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111932236B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賈小波;王連備;賈鵬;鄒世合;王二龍;徐銀召;李家坤;李應(yīng)飛;許依多;來(lái)豫皖
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 鄭州威科姆科技股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G06Q20/14
• 分類(lèi)號(hào): G06Q20/14;G06Q40/08;H04W4/40;G01D21/02
• 代理公司: 鄭州中原專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 41109
• 代理人: 霍彥偉;李想

1.一種基于NB-IoT的車(chē)險(xiǎn)時(shí)長(zhǎng)計(jì)費(fèi)裝置，其特征在于：它包括MCU、與MCU連接的電源模塊、通信模塊、GNSS衛(wèi)星定位模塊和震動(dòng)檢測(cè)模塊，其中，電源模塊為車(chē)險(xiǎn)時(shí)長(zhǎng)計(jì)費(fèi)裝置提供電能，通信模塊提供車(chē)險(xiǎn)時(shí)長(zhǎng)計(jì)費(fèi)裝置與外部的通信工作， GNSS衛(wèi)星定位模塊進(jìn)行車(chē)輛位置的解算，通信模塊通過(guò)NB-IoT網(wǎng)絡(luò)把車(chē)輛行駛時(shí)長(zhǎng)、位置及時(shí)間上報(bào)至車(chē)輛保險(xiǎn)平臺(tái)，所述的通信模塊包括NB-IOT通信模塊、SIM卡模塊、天線模塊和USB接口模塊，其中，NB-IoT通信模塊與MCU集成在一起；天線模塊包括衛(wèi)星信號(hào)接收天線及NB-IoT數(shù)據(jù)通信天線，衛(wèi)星信號(hào)接收天線采用陶瓷介質(zhì)天線，NB-IoT數(shù)據(jù)通信天線采用FPC天線，

還包括引擎時(shí)間獲取單元，引擎時(shí)間獲取單元對(duì)GNSS定位模塊采集到的車(chē)輛行駛時(shí)間和USB接口模塊采集的引擎啟停時(shí)間進(jìn)行處理，引擎時(shí)間獲取單元確保發(fā)動(dòng)機(jī)啟停時(shí)間的可靠獲取，實(shí)現(xiàn)方法如下：

步驟a：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，采用GNSS衛(wèi)星定位模塊的UTC時(shí)間同本地RTC時(shí)間進(jìn)行比較，當(dāng)兩者時(shí)間差異大于閾值T，且為本地終端上電后的第一次比較，則經(jīng)過(guò)t1時(shí)間后，采用GNSS衛(wèi)星定位模塊的UTC時(shí)間同RTC時(shí)間進(jìn)行同步；當(dāng)兩者時(shí)間差異大于閾值T，并且非終端上電后的第一次比較，則經(jīng)過(guò)t2時(shí)間后，采用GNSS衛(wèi)星定位時(shí)間同RTC時(shí)間進(jìn)行同步，上述提到的t2時(shí)間大于t1時(shí)間；

步驟b：發(fā)動(dòng)機(jī)啟停時(shí)刻，采用RTC進(jìn)行該時(shí)刻的標(biāo)記，如果RTC時(shí)間經(jīng)過(guò)同步，則記錄RTC當(dāng)前時(shí)間為相應(yīng)的啟停時(shí)間；

步驟c：如果RTC時(shí)間未同步，則采用終端計(jì)時(shí)器進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)啟停時(shí)刻的計(jì)時(shí)，當(dāng)GNSS衛(wèi)星定位模塊UTC時(shí)間可用，且與本地RTC同步后，采用RTC同步時(shí)刻的時(shí)間減去發(fā)動(dòng)機(jī)啟停時(shí)刻至RTC同步時(shí)刻的時(shí)間，得到發(fā)動(dòng)機(jī)啟停時(shí)間；

步驟d：當(dāng)獲取發(fā)動(dòng)機(jī)啟停時(shí)間后，通過(guò)NB-IoT網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行啟停時(shí)間的上報(bào)，如果網(wǎng)絡(luò)不可用或上傳失敗時(shí)，進(jìn)行啟停時(shí)間本地保存，在網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)正常時(shí)，進(jìn)行啟停時(shí)間的補(bǔ)報(bào)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于NB-IoT的車(chē)險(xiǎn)時(shí)長(zhǎng)計(jì)費(fèi)裝置，其特征在于：所述的電源模塊包括電源、充電管理模塊和電源轉(zhuǎn)換模塊，電源采用外接電源或蓄電池。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于NB-IoT的車(chē)險(xiǎn)時(shí)長(zhǎng)計(jì)費(fèi)裝置，其特征在于：所述的電源轉(zhuǎn)換模塊為L(zhǎng)DO電源轉(zhuǎn)換芯片；蓄電池為可充電鋰電池。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于NB-IoT的車(chē)險(xiǎn)時(shí)長(zhǎng)計(jì)費(fèi)裝置，其特征在于：震動(dòng)檢測(cè)模塊為高靈敏度加速度傳感器。

5.一種基于NB-IoT的車(chē)險(xiǎn)時(shí)長(zhǎng)計(jì)費(fèi)可靠性處理方法，其特征在于：包含引擎時(shí)間獲取單元、數(shù)據(jù)采集單元、數(shù)據(jù)處理單元及數(shù)據(jù)上報(bào)單元，其中，引擎時(shí)間獲取單元對(duì)GNSS定位模塊采集到的車(chē)輛行駛時(shí)間和USB接口模塊采集的引擎啟停時(shí)間進(jìn)行處理，確保發(fā)動(dòng)機(jī)啟停時(shí)間的可靠獲取；數(shù)據(jù)采集單元負(fù)責(zé)將車(chē)輛行駛時(shí)間、位置及引擎啟停時(shí)間，按照道路特征進(jìn)行位置采集，采集后通過(guò)NB-IoT網(wǎng)絡(luò)上傳至車(chē)輛保險(xiǎn)平臺(tái)；數(shù)據(jù)處理單元對(duì)車(chē)輛行駛時(shí)間、位置及引擎啟停時(shí)間進(jìn)行壓縮和差分計(jì)算；數(shù)據(jù)上報(bào)單元對(duì)上述數(shù)據(jù)采用抽稀合并的方式進(jìn)行處理后上報(bào)發(fā)送，

引擎時(shí)間獲取單元確保發(fā)動(dòng)機(jī)啟停時(shí)間的可靠獲取，實(shí)現(xiàn)方法如下：

步驟a：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，采用GNSS衛(wèi)星定位模塊的UTC時(shí)間同本地RTC時(shí)間進(jìn)行比較，當(dāng)兩者時(shí)間差異大于閾值T，且為本地終端上電后的第一次比較，則經(jīng)過(guò)t1時(shí)間后，采用GNSS衛(wèi)星定位模塊的UTC時(shí)間同RTC時(shí)間進(jìn)行同步；當(dāng)兩者時(shí)間差異大于閾值T，并且非終端上電后的第一次比較，則經(jīng)過(guò)t2時(shí)間后，采用GNSS衛(wèi)星定位時(shí)間同RTC時(shí)間進(jìn)行同步，上述提到的t2時(shí)間大于t1時(shí)間；

步驟b：發(fā)動(dòng)機(jī)啟停時(shí)刻，采用RTC進(jìn)行該時(shí)刻的標(biāo)記，如果RTC時(shí)間經(jīng)過(guò)同步，則記錄RTC當(dāng)前時(shí)間為相應(yīng)的啟停時(shí)間；

步驟c：如果RTC時(shí)間未同步，則采用終端計(jì)時(shí)器進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)啟停時(shí)刻的計(jì)時(shí)，當(dāng)GNSS衛(wèi)星定位模塊UTC時(shí)間可用，且與本地RTC同步后，采用RTC同步時(shí)刻的時(shí)間減去發(fā)動(dòng)機(jī)啟停時(shí)刻至RTC同步時(shí)刻的時(shí)間，得到發(fā)動(dòng)機(jī)啟停時(shí)間；

步驟d：當(dāng)獲取發(fā)動(dòng)機(jī)啟停時(shí)間后，通過(guò)NB-IoT網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行啟停時(shí)間的上報(bào)，如果網(wǎng)絡(luò)不可用或上傳失敗時(shí)，進(jìn)行啟停時(shí)間本地保存，在網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)正常時(shí)，進(jìn)行啟停時(shí)間的補(bǔ)報(bào)。