[發明專利]高速公路用振動式修補壓實裝置

在審

• 申請號: 202010596291.0
• 申請日: 2020-06-28
• 公開（公告）號: CN111676783A
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 劉江橋;紀永利;喬建鑫;王璨;于力生;魯金輝;董正科;馬暢;王勁松;朱志明
• 申請（專利權）人: 劉江橋
• 主分類號: E01C23/06
• 分類號: E01C23/06;E01C23/09
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 鄢亞東

本發明公開了一種高速公路用振動式修補壓實裝置，包括：支撐部包括設置為拱形結構的主支撐板和連接在主支撐板的下方的子支撐板，移動部包括設置在主支撐板前后底端的滾壓輪；攪拌機構設置在子支撐板上；修補裝置包括設置在子支撐板底端的鉆頭部、振動壓實部以及輔助滾壓部；輔助滾壓部以可轉動并可伸縮的方式設置在振動壓實部的后端；控制器；修補定位模塊用于定位鉆頭相對待修補面的位置；修補確形模塊用于掃描分析待修補面的大小和修補深度，以生成鉆頭的行徑路徑；填補分析模塊用于接收修補確形模塊分析所得修補區域的大小以及深度，從而生成在壓實狀態下，填補帶修補面所用的修補材料的量。本發明避免材料的浪費，修補效率高，壓實效果好。

技術領域

本發明涉及高速公路修補技術領域，特別涉及一種高速公路用振動式修補壓實裝置。

背景技術

隨著車輛以及出行的增多，公路長期使用后，路面會出現坑洼的現象，特別是在出現小型坑洼時，不僅影響公路的正常使用，而且美觀性較差，同時坑洼處會越來越大，不及時維護導致后序的維護較為麻煩。現有的公路修補裝置，功能較為單一，且整體修補進程較慢，需要多人工配合對路面進行修補，增加工人勞動強度，且不利于交通的快速通行，因此，我們提出一種高速公路用振動式修補壓實裝置。

發明內容

本發明的一個目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優點。

本發明還有一個目的是提供一種高速公路用振動式修補壓實裝置，避免材料的浪費，修補效率高，壓實效果好。

為了實現根據本發明的這些目的和其它優點，提供了一種高速公路用振動式修補壓實裝置，包括：

移動機構，其包括支撐部和移動部，所述支撐部包括主支撐板和子支撐板，所述主支撐板設置為拱形結構，所述子支撐板與所述主支撐板的頂端平行，并連接在所述主支撐板的下方，所述移動部包括設置在所述主支撐板前后底端的滾壓輪，所述滾壓輪長度與所述主支撐板的寬度相等，所述滾壓輪內設置第一夾層，所述第一夾層內設置第一加熱層，所述第一加熱層至所述滾壓輪最外側的距離為1-1.5厘米。

攪拌機構，其包括箱體以及設置在所述箱體內的攪拌裝置，所述箱體內設置修補材料；所述箱體設置在所述子支撐板上，并卡固在所述主支撐板的底端，所述箱體底端設置貫穿所述子支撐板的輸料管，所述輸料管上設置第一閥體。

修補裝置，其包括設置在所述子支撐板底端的鉆頭部、振動壓實部以及輔助滾壓部，所述鉆頭部包括鉆頭以及與所述鉆頭連接的電機；所述振動壓實部包括伸縮桿、激振器以及設置在所述激振器底端的壓實板；所述輔助滾壓部以可轉動并可伸縮的方式設置在所述振動壓實部的后端。

智能修補模塊，其設置在所述主支撐板前端的駕駛室內，所述智能修補模塊包括控制器、連接到所述控制器的修補定位模塊、修補確形模塊以及填補分析模塊；所述修補定位模塊用于定位所述鉆頭相對待修補面的位置，并傳輸至所述控制器，以控制所述滾壓輪的轉動，使所述鉆頭位于所述待修補面的正上方；所述修補確形模塊用于掃描分析所述待修補面的大小和修補深度，以生成所述鉆頭的行徑路徑，并傳輸至所述控制器；所述填補分析模塊用于接收所述修補確形模塊分析所得修補區域的大小以及深度，從而生成在壓實狀態下，填補所述帶修補面所用的修補材料的量，并傳輸至所述控制器，以通過所述控制器控制所述第一閥體的啟閉。

優選的是，所述箱體設置為圓柱體結構，所述箱體的軸心與地面平行，所述箱體的一側設置進料口，所述箱體內設置第二夾層，所述第二夾層內設置第二加熱層，所述第一加熱層和第二加熱層分別受控于溫控裝置，所述溫控裝置受控于所述控制器。