[發明專利]便攜式換電電動車的動力電池換電柜控制方法

在審

• 申請號: 202010595994.1
• 申請日: 2020-06-27
• 公開（公告）號: CN113844318A
• 公開（公告）日: 2021-12-28
• 發明（設計）人: 周道輝;蔡鋒;辛明
• 申請（專利權）人: 帝亞一維新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80;B60L58/24
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 張會強

1.一種便攜式換電電動車的動力電池換電柜控制方法，其特征在于：所述動力電池換電柜具有多個以容置電池模塊的腔室，所述腔室內設有充電連接端，所述充電連接端被設置為可與所述動力電池換電柜的充電線路斷開，且所述動力電池換電柜控制方法包括：

(a)、于所述腔室內的所述電池模塊充電時，采集所述電池模塊的充電電流及所述電池模塊的溫度；

若所述電池模塊的充電電流和溫度至少之一大于預設的第一充電電流閾值或第一溫度閾值時，啟動計時；

若計時時間大于預設的第一時間閾值，斷開所述電池模塊的充電，并發出報警信號；

(b)、繼續采集所述電池模塊的溫度；

若所述電池模塊的溫度大于預設的第二溫度閾值時，啟動計時；

若計時時間大于預設的第二時間閾值，斷開所述充電連接端與所述充電線路之間的連接，并使所述電池模塊由所述腔室的底部落下而移至所述腔室外。

2.根據權利要求1所述的便攜式換電電動車的動力電池換電柜控制方法，其特征在于：所述電池模塊的溫度通過設于所述腔室內的紅外溫度傳感器采集。

3.根據權利要求1所述的便攜式換電電動車的動力電池換電柜控制方法，其特征在于：所述報警信號包括燈光信號和聲音信號中的至少一種。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的便攜式換電電動車的動力電池換電柜控制方法，其特征在于：所述動力電池換電柜中于各所述腔室的下方設有落物平臺(3)，所述落物平臺為下傾狀布置，且具有位于所述腔室正下方的承接區(301)，以及與所述承接區(301)底端相連的伸于所述動力電池換電柜外部的落物區(302)，所述腔室的底部被設置為可開閉的，以使位于該腔室內的所述電池模塊可下落于所述承接區(301)。

5.根據權利要求4所述的便攜式換電電動車的動力電池換電柜控制方法，其特征在于：所述動力電池換電柜上，于所述腔室的底部設有可對開的兩個樞轉布置的托板(4)，以及用于限位鎖止關閉狀的兩個托板的限位機構，且因所述限位機構的限位鎖止，關閉狀態的兩所述托板(4)可支撐所述電池模塊于所述腔室內，并由所述限位機構解除限位鎖止，兩所述托板(4)翻轉開啟而可使所述腔室內的所述電池模塊下落。

6.根據權利要求5所述的便攜式換電電動車的動力電池換電柜控制方法，其特征在于：于各所述托板(4)和所述動力電池換電柜之間設有對所述托板(4)施加彈性力，以使所述托板(4)處于關閉狀態的扭簧。

7.根據權利要求5所述的便攜式換電電動車的動力電池換電柜控制方法，其特征在于：所述限位機構位于兩個所述托板(4)的接合位置，并為分置于兩所述托板(4)接合線(L)兩端的兩個，且各所述限位機構具有伸縮設置的可一并支托于兩個所述托板(4)底部的限位板(6)。

8.根據權利要求7所述的便攜式換電電動車的動力電池換電柜控制方法，其特征在于：所述限位機構具有固定于所述動力電池換電柜上的直線動力輸出裝置(5)，所述限位板(6)固連于所述直線動力輸出裝置(5)的動力輸出端上，且于所述限位板(6)的用于和兩所述托板(4)接觸的部位設有多個并排布置的第一滾動體。

9.根據權利要求8所述的便攜式換電電動車的動力電池換電柜控制方法，其特征在于：所述直線動力輸出裝置(5)為推拉式電磁鐵。

10.根據權利要求4所述的便攜式換電電動車的動力電池換電柜控制方法，其特征在于：于所述落物平臺(3)的表面設有阻燃減振墊(305)，且至少于所述承接區(301)設有若干部分凸出于所述阻燃減震墊(305)表面外的第二滾動體。